媒體關于國資委原則同意中國外運集團與長航集團重組的消息顯然沒有影響到外運集團按即定規劃實施其戰略調整的步伐，4月16日，外運集團陸運事業部成立儀式在金運大廈高調舉行，整合陸運業務版塊資源，改革運營模式和組織架構，在過渡期中解決了條塊問題、條件成熟之后，陸運業務資產將注入H股上市企業外運股份。 
　　作為外運集團起家業務的陸運版塊，在沉寂多時后終于找到了一條振興之路，因此，很多在外運的陸運人都說很興奮。
　　戰略推進的重要一步2006年，中國外運集團確定了新一輪集團發展戰略，各業務板塊分戰略，如外運發展空運貨代和速遞業務戰略、航運板塊分戰略、陸運業務發展規劃、久凌公司戰略規劃也相繼進入實施階段。外運集團總裁趙滬湘稱，陸運業務是中國外運集團綜合物流服務體系中不可或缺的組成部分，也是集團有一定發展潛力的一項業務。成立陸運事業部，表示陸運業務發展規劃已經進入實質性的推進階段。
　　據了解，外運的發展和壯大就源于陸運業務。1946年，東北貿易管理總局運輸部在東北解放區設置口岸辦事處，負責辦理在滿洲里、綏芬河對原蘇聯的雙邊過境運輸和在圖們、丹東、集安的中朝間貨物交接。1951-1952年，當時的國際鐵路聯運運量占國家進出口總量的50%以上。1953年1月1日，中國陸運公司正式成立，負責統一辦理我國進出口貨物在港口和口岸的交接和儲運工作。1955年，外貿部決定以中國陸運公司為基礎，改組成中國對外貿易運輸公司。
　　數十年發展后，中國外運集團的陸運業務形成國際鐵路聯運、大陸橋運輸、鐵海聯運、國內鐵路運輸、國際公路運輸五大部分。在我國進出口貿易運輸集中的陸運口岸---滿洲里、綏芬河、阿拉山口、二連浩特、憑祥、丹東———中國外運均設有口岸公司，在俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古和朝鮮也分別設有境外代表處。陸運板塊中還擁有覆蓋全國各省市的33家發運子公司，主要負責當地的市場銷售和發運操作。
　　多樣化的產品線和業務網絡，當然需要一個強有力的管控機構作為樞紐，以保證各業務線的有效運作。“4年前我們開始認識到陸運業務不是一個點，而是需要一個網絡。應該說，陸運事業部成立的這一天，其實我們期待已久了”，運輸管理部總經理肖星說。
　　陸運振興計劃與中國外運集團的空運貨代、海運貨代、航運、現代物流業務相比，陸運版塊頗為寂寞。由于起步早，受計劃經濟影響較大，無論是資源配置問題，還是從業人員素質，以及市場定位，陸運業務都存在著許多予盾和問題，例如缺乏統一組織，缺乏整體化建設，企業分散經營等。進入上世紀90年代后期，隨著市場競爭加劇，陸運版塊一度出現業務骨干外流、市場受到了嚴重影響�！瓣戇\業務如何轉型，如何運營，如何管理等，集團當時的確是存在迷茫的，”陸運事業部副總經理張昭說，“面對這樣的形勢和挑戰，集團于2003年在運輸管理部內設立了陸運分部，負責集團陸運業務的平臺建設和協調管理�！�
　　從這一天起，外運集團陸運業務開始進入市場恢復的探索之旅。幾年間，陸運分部一方面著手恢復和建立同周邊國家企業的代理關系，加強國外代表處的工作力度，為順利開展集團國際鐵路聯運和大陸橋運輸，提供了保障和支持，一方面堅持把集中采購境外運力，保障一定的車皮計劃作為改進服務，提升經營能力，規范運營管理的重要組成部分�！霸诮裉靵砜�，陸運分部的工作價值是得到大家認可的�！边\輸管理部總經理肖星說。
　　據記者了解，2007年外運集團陸運業務的規模是四年前的2.4倍。外運滿洲里口岸公司的張總表示，振興陸運計劃執行以來，公司業務成幾何倍數增長，陸運版塊的員工看到了勝利的曙光�！巴膺\系統各子公司是改革的實際受益者�！壁w滬湘總裁如此評價。
　　當然，恢復市場不是終點，成立陸運事業部也不是外運的最終目的。在外運集團看來，陸運業務經營規模還并不理想，還需要一個大的提升。趙滬湘稱，不實施陸運戰略規劃，不走規范化、專業化和集約化經營的道路，陸運事業就沒有前途。成立陸運事業部，重在推進陸運發展規劃。
　　一體化運營陸運潛力很大，收益可觀，但發展難度也很大。這是外運集團對陸運業務的基本判斷。
　　運輸管理部總經理肖星向記者表示，鐵路政企分開已成趨勢，外運集團期待著這種變化帶來的機遇，而且也必然會去搶占最關鍵的運力資源。因此，整合陸運版塊，調整發展戰略的工作就顯得很必要。
　　而且外運集團區別于物流業其他同行的差異競爭優勢就在于海陸空立體化服務，發展陸運板塊所囊括的鐵路、國際公路運輸兩項業務，可使外運集團在綜合物流服務市場的競爭中占據優勢地位。在增強外運集團的整體實力的同時，通過陸運事業部的集中管控與運營，也可以促進集團內部資源和各業務板塊間的協作，通過集/輸港運輸（包括水運港口和空港）、集裝箱周轉、大型倉庫的鐵路專用線發運等，銜接集團的水路運輸、航空運輸、集裝箱運營以及倉儲等各項業務，支持集團其他核心業務的市場開拓，配合各業務板塊的全面發展。據了解，在外運集團，陸運業務接近10％的平均利潤率遠遠高于海運貨代。
　　外運集團總裁趙滬湘稱，陸運改革的原則就是逐步實現陸運業務的營銷一體化，做到統一運營、標準化操作、規范管理、走規模經濟發展的道路，陸運改革的重點是強調一體化建設對組織的要求，發展與戰略保持一致。陸運事業部通過產品的開發推廣、大客戶管理、制度建設、現場指導、培訓宣傳、走訪調研、協調關系等形式，加強對陸運板塊各級子公司的管理、指導、協調和服務。擴大資金投入，添置業務發展急需的硬件設施，從而在經營能力、管理能力以及資源配置等各方面確立外運集團的陸運市場優勢地位。而今年，集團口岸公司的資源整合又將是重中之重。
　　很顯然，外運集團希望把自己將空運、海運兩大專業業務納入一體化運營軌道的經驗用在陸運版塊上，并且再一次取得成功