長榮海運主席王龍雄日前在臺北證實，原定在福建與泉州市有關部門合資的造船廠項目，因商業上的原因而撤出，該項目于去年8月披露，他并無解釋詳細理由，只表示該項目船塢可容納35萬噸，原本計劃在2011年建成。  　　但據熟悉內地造船業界人士認為，長榮集團原意是想在合資項目中，以占大股來達到控股身份，但在具體商討過程中才發現，雙方在該方面意見有很大的分歧，在談不攏之下，只好取消發展。而外資在內地投資造船業，想以獨資或占控股做法，目前政策上還未有放松，如新加坡萬邦集團在大連長興島投資的造船項目，亦有同樣情況發生。 
　　另長榮航運擬通過希臘船東定造1.2萬箱超大型貨柜船，再長期租賃的計劃，可能因船東在融資上被凍結，導致租船計劃落空。 
　　長榮未有對外界的推測作出回應，但倫敦船舶經紀相信負責向韓國STX船廠訂造8艘1.24萬箱貨柜船的希臘船東Niki集團、因信用被銀行凍結而取消訂單，長榮受此影響而撤出租船市場，長榮會否再重覓中介人或直接向船東發訂單或者放棄爭取超大型貨柜船的計劃，仍然不清楚。 
　　長榮航運是在今年2月份對外宣稱已與船東Niki集團達成原則性協議，向后者租用8艘1.24萬箱貨柜船，并由Niki集團向韓國世騰船廠訂造，并定于2011年交付。