（二）開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新階段
    2007年，我國(guó)貨物進(jìn)出口總額21738億美元，比上年增長(zhǎng)23.5%。其中，貨物出口12180億美元，增長(zhǎng)25.7%；貨物進(jìn)口9558億美元，增長(zhǎng)20.8%。出口大于進(jìn)口2622億美元，比上年增加847億美元。自2002年正式加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)速度連續(xù)6年保持在20%以上，進(jìn)出口規(guī)模翻了兩番，拉動(dòng)了社會(huì)物流總額的持續(xù)增長(zhǎng)。
    2007年，非金融領(lǐng)域新批外商直接投資企業(yè)37871家，比上年減少8.7%。實(shí)際使用外商直接投資金額748億美元，增長(zhǎng)13.6%。其中，制造業(yè)占54.7%，房地產(chǎn)業(yè)占22.9%，租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)占5.4%，批發(fā)和零售業(yè)占3.6%，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)占2.7%。
    2007年，對(duì)外直接投資額（非金融部分）187億美元，比上年增長(zhǎng)6.2%。對(duì)外承包工程完成營(yíng)業(yè)額406億美元，比上年增長(zhǎng)35.3%；對(duì)外勞務(wù)合作完成營(yíng)業(yè)額68億美元，增長(zhǎng)26%。
    （三）物流市場(chǎng)需求持續(xù)快速增長(zhǎng)
    2007年，全部工業(yè)增加值107367億元，比上年增長(zhǎng)13.5%；全社會(huì)建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值14014億元，比上年增長(zhǎng)12.6%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資137239億元，比上年增長(zhǎng)24.8%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額89210億元，比上年增長(zhǎng)16.8%；全社會(huì)生產(chǎn)資料銷(xiāo)售總額22.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算比上年增長(zhǎng)19.8%。物流需求量大的產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，拉動(dòng)了物流需求總規(guī)模快速擴(kuò)大。
    三、市場(chǎng)環(huán)境
    （一）需求旺盛，競(jìng)爭(zhēng)激烈
    2007年，受經(jīng)貿(mào)強(qiáng)勁發(fā)展的推動(dòng)，全球集裝箱貿(mào)易量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，總量可達(dá)1.3億標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅為10.3％，這是全球集裝箱貿(mào)易量連續(xù)第6年保持10%以上的增長(zhǎng)速度。我國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)5年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，外貿(mào)進(jìn)出口連續(xù)6年增幅在兩成以上，帶動(dòng)了社會(huì)物流總規(guī)模持續(xù)快速增長(zhǎng)。制造企業(yè)實(shí)施流程再造，分離外包物流業(yè)務(wù)，物流需求釋放速度加快，促進(jìn)了社會(huì)化物流量的增長(zhǎng)。同時(shí)，制造企業(yè)提出了高端物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案，從供應(yīng)鏈角度整合上下游企業(yè)的物流活動(dòng)。市場(chǎng)需求的這些變化，推動(dòng)了中國(guó)物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)升級(jí)。
    隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和市場(chǎng)環(huán)境改善，中國(guó)的物流市場(chǎng)正在成為外資關(guān)注的 “熱點(diǎn)”。自2005年外資開(kāi)始并購(gòu)中國(guó)物流企業(yè)，2007年又有耶路全球收購(gòu)上海佳宇物流公司，世能達(dá)物流收購(gòu)寶運(yùn)物流主要經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)和萬(wàn)絡(luò)環(huán)球收購(gòu)熙可公司等新的案例。目前，外資物流企業(yè)借助資金、技術(shù)和管理等優(yōu)勢(shì) “搶灘”中國(guó)市場(chǎng)。他們從合資走向獨(dú)資，從單一業(yè)務(wù)走向綜合物流業(yè)務(wù)，從中心城市走向全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)布局。外資企業(yè)在遠(yuǎn)洋船運(yùn)和國(guó)際快遞等方面，已經(jīng)占有優(yōu)勢(shì)地位。
    隨著物流需求的增加和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流要素出現(xiàn)了全面緊缺的態(tài)勢(shì)。現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)能力已顯不足，新建物流設(shè)施取得土地難度加大，所需費(fèi)用大增；鐵路運(yùn)力持續(xù)偏緊，部分海運(yùn)航線訂艙困難，公路運(yùn)輸也在一定程度上出現(xiàn)了車(chē)源緊張的狀況；企業(yè)發(fā)展資金短缺，融資困難；高端管理人才嚴(yán)重不足，操作性員工成本持續(xù)上升，穩(wěn)定性下降。與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)加劇，特別是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性普通服務(wù)，同行間 “價(jià)格戰(zhàn)”有增無(wú)減。
    由于上述幾方面的擠壓，物流行業(yè)平均利潤(rùn)率進(jìn)一步下降。有企業(yè)反映，物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有3%~5%，運(yùn)輸企業(yè)只有2%~3%的毛利。稍有意外，就會(huì)虧本，導(dǎo)致部分中小物流企業(yè)開(kāi)始退出物流行業(yè)。 （未完待續(xù)）
    編者按由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)陸江會(huì)長(zhǎng)擔(dān)任編委會(huì)主任，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明為主編的《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》（2007-2008）將于“五一”前后出版，各地新華書(shū)店公開(kāi)發(fā)售。全書(shū)分為綜合報(bào)告、專題報(bào)告和資料匯編三大部分，是了解中國(guó)物流發(fā)展的權(quán)威著作。
    本文由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼研究室主任賀登才撰寫(xiě)，系《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》（2007-2008）的《第一篇綜合報(bào)告》部分。本篇共四章：2007年中國(guó)物流發(fā)展的環(huán)境，2007年中國(guó)物流發(fā)展的特點(diǎn)，2007年中國(guó)物流發(fā)展中存在的主要問(wèn)題，2008年中國(guó)物流發(fā)展展望。今天繼續(xù)刊登第一章，敬請(qǐng)關(guān)注。