物流費(fèi)用的降低被公認(rèn)為企業(yè)的第三利潤源，因為在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)中，原材料的費(fèi)用占成品的一半左右，物資儲備則占流動資金的60%～80%。設(shè)法降低物流費(fèi)用，加速儲備物資的流動速度是企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。 
    充分運(yùn)用信息化手段和現(xiàn)代化方式，使物流、資金流和信息流實現(xiàn)集成成為許多企業(yè)的必然選擇。因此，有人將ERP比作是企業(yè)的大腦，而物流系統(tǒng)則是企業(yè)的心臟，只有心腦結(jié)合，企業(yè)才能快速運(yùn)轉(zhuǎn)。
    物流管理影響競爭力 
    人民幣對美元匯率一路上升，終于在4月10日突破了7:1的整數(shù)關(guān)口，以6.9920的中間價進(jìn)入了“6時代”。隨著人民幣匯率的走高，一些出口企業(yè)的毛利、凈利全都一路下滑，企業(yè)利潤也出現(xiàn)大幅“縮水”。
    與利潤的大幅縮水相比，我國企業(yè)在物流成本上的支出依然還有很多水份。目前，中國企業(yè)在物流上的成本花費(fèi)占GDP的20%。在許多領(lǐng)域，中國企業(yè)物流成本約比美國企業(yè)高出40%～50%。
    因此，有專家提出，21世紀(jì)的市場競爭將不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭，隨著外包趨勢日益明顯，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性及整個網(wǎng)絡(luò)中協(xié)調(diào)工作的必要性大大加強(qiáng)。
    以沃爾瑪為例，每年沃爾瑪可以做到26次的資金周轉(zhuǎn)次數(shù)，而對于國內(nèi)頂尖的零售巨頭來說，這個數(shù)字僅為14次。這意味著同樣投入一元錢，沃爾瑪可以做到的營業(yè)額是國內(nèi)企業(yè)的兩倍。
    中國連鎖經(jīng)營協(xié)會信息部主任楊青松也認(rèn)為，我國連鎖企業(yè)規(guī)模在逐年擴(kuò)大，如果沒有供應(yīng)鏈的充分整合，前端銷售將無法得到支持，供應(yīng)鏈社會化水平較低將成為企業(yè)發(fā)展的障礙。我國企業(yè)間的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）目前仍無法對接，而日本早在20年前就已完成了對接。這在很大程度上加大了連鎖企業(yè)的物流配送成本。
    細(xì)化供應(yīng)鏈 
    作為北京地區(qū)從事日常消費(fèi)品的零售、批發(fā)業(yè)務(wù)的大型商業(yè)集團(tuán)，北京京客隆面對激烈的市場競爭，正在憑借網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，不斷細(xì)化供應(yīng)鏈管理，以提升企業(yè)的核心競爭力。
    據(jù)京客隆副總經(jīng)理高京生介紹，京客隆并購首聯(lián)后，托管門店增多，造成配送中心的輻射半徑由50公里擴(kuò)大到70公里。
    同時，這些門店包括便利店、超市和大賣場不同業(yè)態(tài)，這需要將配送中心功能細(xì)化，如區(qū)分生鮮、干果等商品的配送過程，以及便利店和賣場的不同配送時間等等。
    作為京客隆物流系統(tǒng)的供應(yīng)商，茂進(jìn)系統(tǒng)在利用原有部分廠房、設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行改造及新建規(guī)劃設(shè)計，為其提供了物流管理系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)的集成服務(wù)�，F(xiàn)在，茂進(jìn)系統(tǒng)公司則被以提供市場供應(yīng)鏈方案為主的富基融通公司并購，其在物流行業(yè)的供應(yīng)鏈管理將更具實力。
    目前，京客隆有兩個配送中心、一個干貨配送中心、一個生鮮配送中心，支撐物流業(yè)務(wù)的IT系統(tǒng)與后臺MIS系統(tǒng)是分離的，這與其他零售企業(yè)將物流系統(tǒng)并入MIS或ERP系統(tǒng)的IT設(shè)計理念不太一樣。之所以這樣設(shè)計系統(tǒng)，是因為物流配送的每個流程將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，而企業(yè)真正在做業(yè)務(wù)分析時只會用到部分?jǐn)?shù)據(jù)，因此只需要將物流系統(tǒng)的最終數(shù)據(jù)導(dǎo)入MIS系統(tǒng)即可。