藝術(shù)物流：頂級(jí)奢侈品的奢侈服務(wù)
周瓦
古小姐是一家藝術(shù)公司的工作人員，最近她需要為藝術(shù)展組織一批藝術(shù)品。當(dāng)她為運(yùn)輸公司打了一通電話(huà)后，她發(fā)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)藝術(shù)物流的價(jià)位非常高昂。而普通物流運(yùn)輸公司把藝術(shù)品作為普通物品運(yùn)輸?shù)膬r(jià)位就有很大商量余地。當(dāng)她詢(xún)問(wèn)運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用時(shí)，對(duì)方稱(chēng)一切保險(xiǎn)全包在運(yùn)輸公司，由運(yùn)輸公司找專(zhuān)門(mén)保險(xiǎn)公司擔(dān)保，一旦出現(xiàn)問(wèn)題也是由運(yùn)輸公司找保險(xiǎn)公司索賠。整個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)須古小姐費(fèi)心。
藝術(shù)物流與普通運(yùn)輸?shù)降子惺裁床煌�。帶著�?jié)省的原則，古小姐自然將有限選擇投向了普通運(yùn)輸公司�！八囆g(shù)品是當(dāng)今定級(jí)的奢侈品，但是我們的藝術(shù)物流真的有侍侯定級(jí)奢侈品一樣的服務(wù)水準(zhǔn)嗎？”同時(shí)，古小姐又將問(wèn)題投向藝術(shù)物流公司。
       高昂的運(yùn)輸費(fèi)用，藝術(shù)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)藝術(shù)物流的陌生感，這就是中國(guó)藝術(shù)市場(chǎng)熱起后的實(shí)際現(xiàn)狀。
       張先生是一家藝術(shù)機(jī)構(gòu)的展覽部工作人員，藝術(shù)機(jī)構(gòu)每年都有一次美院學(xué)生畢業(yè)展，這一次他們?cè)诨剡\(yùn)學(xué)生的藝術(shù)品時(shí)，將一座銅像的胳膊弄斷了。追究起責(zé)任方是運(yùn)輸公司，但是他們是用了普通物流公司的運(yùn)輸，賠償?shù)囊彩前催\(yùn)輸費(fèi)用來(lái)折算補(bǔ)償。糟糕的是，這次運(yùn)輸事故讓這位學(xué)生失去了這一重要的創(chuàng)作作品。這讓此藝術(shù)機(jī)構(gòu)陷入非常尷尬的境況。

中國(guó)現(xiàn)狀：普及階段
隨著中國(guó)藝術(shù)市場(chǎng)的熱起，作為藝術(shù)品的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸也越來(lái)越被重視。藝術(shù)物流在國(guó)外因其有非常成熟的藝術(shù)市場(chǎng)而有數(shù)十年的歷史，在國(guó)內(nèi)卻是處于起步階段。藝術(shù)物流公司的服務(wù)按照操作標(biāo)準(zhǔn)不同可以分為兩塊：博物館級(jí)別和畫(huà)廊級(jí)別。和博物館級(jí)服務(wù)相比，畫(huà)廊級(jí)在包裝和運(yùn)輸方面的要求都低一些，價(jià)格也便宜。目前國(guó)內(nèi)除一些國(guó)家級(jí)博物館使用專(zhuān)業(yè)藝術(shù)物流服務(wù)外，大量畫(huà)廊、拍賣(mài)行、藝術(shù)館、藝術(shù)家和收藏家仍以普通貨物運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸作品，包裝上也不規(guī)范，經(jīng)常出現(xiàn)破損。由于絕大多數(shù)普通貨物運(yùn)輸公司無(wú)法對(duì)藝術(shù)品進(jìn)行投保，因此出險(xiǎn)后作品也得不到及時(shí)理賠。隨著藝術(shù)品市場(chǎng)的日趨活躍，市場(chǎng)開(kāi)始呼喚專(zhuān)業(yè)的藝術(shù)物流服務(wù)。中國(guó)當(dāng)代藝術(shù)的熱起也是短短的幾年時(shí)間，針對(duì)當(dāng)代藝術(shù)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴�司就顯得任重道遠(yuǎn)。

藝術(shù)物流：奢侈服務(wù)
特銳藝術(shù)物流公司的市場(chǎng)總監(jiān)張潤(rùn)，曾效力于ＵＰＳ（美國(guó)聯(lián)合包裹速遞公司）北美洛杉磯分部。據(jù)他介紹，藝術(shù)物業(yè)對(duì)服務(wù)細(xì)節(jié)要求非常挑剔。比如上崗的工作人員，上衣無(wú)裝飾品、無(wú)項(xiàng)鏈戒指等物，為的就是包裝過(guò)程中以免損害藝術(shù)品。比如工作人員在行走中，規(guī)定不能一前一后，為的就是視線(xiàn)不能有盲點(diǎn)。正是這些細(xì)節(jié)處的行業(yè)規(guī)范操作，保證被視為頂級(jí)奢侈品——藝術(shù)品的服務(wù)的到位。
周瓦：被稱(chēng)為頂級(jí)奢侈品的奢侈服務(wù)的藝術(shù)物流，和普通運(yùn)輸區(qū)別在哪里呢？
張潤(rùn)：藝術(shù)物流是涵蓋包裝、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、現(xiàn)場(chǎng)布展等環(huán)節(jié)的一站式服務(wù)。和普通貨物運(yùn)輸?shù)淖畲蟮膮^(qū)別在于通過(guò)對(duì)上述各環(huán)節(jié)的綜合設(shè)計(jì)，藝術(shù)物流可以大幅度提高藝術(shù)作品運(yùn)輸?shù)陌踩�性。藝術(shù)物流追求的是100%的安全率，這就必然要求將業(yè)務(wù)范圍延伸至運(yùn)輸以外的其它領(lǐng)域而不能僅僅關(guān)注運(yùn)輸一個(gè)環(huán)節(jié)。
另一方面，由于該細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模限制，藝術(shù)物流公司一般專(zhuān)注于服務(wù)本地的數(shù)家藝術(shù)機(jī)構(gòu)，其內(nèi)部的流程及人員配備完全為這些長(zhǎng)期客戶(hù)度身定制。如同奢侈品追求差異化，藝術(shù)物流很難仿照普貨運(yùn)輸通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化以建立規(guī)模化，進(jìn)而降低運(yùn)營(yíng)成本的操作模式。它走的必然是一條精品路線(xiàn)。因此，對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)也提出了極高的要求。

周瓦：藝術(shù)物流的環(huán)節(jié)有哪些，與普通物流相比有什么不同之處？
張潤(rùn)：藝術(shù)物流是涵蓋包裝、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、現(xiàn)場(chǎng)布展等環(huán)節(jié)的一站式服務(wù)。和普通貨物運(yùn)輸?shù)淖畲蟮膮^(qū)別在于通過(guò)對(duì)上述各環(huán)節(jié)的綜合設(shè)計(jì)，藝術(shù)物流可以大幅度提高藝術(shù)作品運(yùn)輸?shù)陌踩�性。藝術(shù)物流追求的是100%的安全率，這就必然要求將業(yè)務(wù)范圍延伸至運(yùn)輸以外的其它領(lǐng)域而不能僅僅關(guān)注運(yùn)輸一個(gè)環(huán)節(jié)。
另一方面，由于該細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模限制，藝術(shù)物流公司一般專(zhuān)注于服務(wù)本地的數(shù)家藝術(shù)機(jī)構(gòu)，其內(nèi)部的流程及人員配備完全為這些長(zhǎng)期客戶(hù)度身定制。如同奢侈品追求差異化，藝術(shù)物流很難仿照普貨運(yùn)輸通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化以建立規(guī)�；�，進(jìn)而降低運(yùn)營(yíng)成本的操作模式。它走的必然是一條精品路線(xiàn)。因此，對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)也提出了極高的要求。
藝術(shù)物流第一是包裝。具體來(lái)講，包裝除了要考慮作品本身的材質(zhì)和體量，還必須考慮到運(yùn)輸路徑的選擇。另外，很多情況下作品受損并非發(fā)生在長(zhǎng)途的海陸空運(yùn)輸途中，而是發(fā)生在現(xiàn)場(chǎng)的裝卸、搬運(yùn)和開(kāi)箱過(guò)程中。因此作品的包裝必須考慮到在運(yùn)輸、搬運(yùn)途中一切可能的風(fēng)險(xiǎn)。例如，為了避免作品倒置，除了貼標(biāo)簽外，可在包裝箱兩側(cè)安裝把手以有效地降低作品在裝卸過(guò)程中被倒置的風(fēng)險(xiǎn)。又如，雙面開(kāi)啟的包裝箱可以方便現(xiàn)場(chǎng)人員取放作品，特別是較重的作品，從而降低脫手摔落的風(fēng)險(xiǎn)。類(lèi)似細(xì)節(jié)看似不起眼，卻在實(shí)踐中被證明行之有效。
    由于各國(guó)包裝材料供應(yīng)的差異，藝術(shù)品的內(nèi)包裝方式種類(lèi)繁多。但基本上遵循“固定、避震，分散受力點(diǎn)”的原則。以小件雕塑為例，國(guó)際上多用一些特殊合成纖維材料如（Nomex, Tyvek, Critics Choice, Gore-Tex齲┌美嗖牧先崛礱蓯登曳浪萊荊緣袼鼙礱嬗瀉芎玫謀；ぷ饔謾Ｈ緩蠼袼苤糜詼┳齙鬧槳逑淠冢彌行災(zāi)教畛�。特冰槈q袼芐翁逯械耐淝涂障恫糠鄭匭胩釷�。最后捷^渲糜諛誆坑械娉牡哪鞠淠冢觳槭芰Φ閌欠窬取
    其次是運(yùn)輸。在運(yùn)輸工具的選擇上，國(guó)際運(yùn)輸多選用航空，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公路是首選。為了確保安全，空運(yùn)裝卸飛機(jī)時(shí)，都有公司專(zhuān)門(mén)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督；公路運(yùn)輸多使用全封閉氣墊卡車(chē)（Fine Art Truck）。如以時(shí)速80公里行駛，其車(chē)廂內(nèi)振動(dòng)強(qiáng)度和普通卡車(chē)以時(shí)速20-30公里行使大抵相當(dāng)。車(chē)廂根據(jù)藝術(shù)品運(yùn)輸要求專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。例如配備伸縮桿用以自由隔斷空間以固定尺寸大小不一的作品。駕駛員受過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練，不僅駕駛技術(shù)嫻熟，同時(shí)也是熟練的包裝技師，在現(xiàn)場(chǎng)可以參與作品的包裝。
    再次是布展。藝術(shù)物流公司提供現(xiàn)場(chǎng)的布展和撤展服務(wù)。其專(zhuān)業(yè)性體現(xiàn)在一整套嚴(yán)格的操作流程。這些流程基于數(shù)十年的操作經(jīng)驗(yàn)，以及一班訓(xùn)練有素的員工。在國(guó)外，不少藝術(shù)物流公司的員工本身就是藝術(shù)類(lèi)科班出身。在操作中，員工們所關(guān)注的是一些為常人所忽略但又十分重要的細(xì)節(jié)。例如，他們會(huì)仔細(xì)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)彎道，確保大件作品能以最短的時(shí)間就位；又如，在除去作品最貼身包裝上的膠帶紙時(shí)，會(huì)用手輕輕地撕而決不會(huì)用刀片割以確保作品不會(huì)意外受到損害。正是這些細(xì)節(jié)處的行業(yè)規(guī)范操作，保證被視為頂級(jí)奢侈品——藝術(shù)品的服務(wù)的到位。
    最后是保險(xiǎn)。由于藝術(shù)物流公司在藝術(shù)品包裝和運(yùn)輸上的專(zhuān)業(yè)性，因此保險(xiǎn)公司愿意以較低的費(fèi)率向其提供藝術(shù)品專(zhuān)門(mén)保險(xiǎn)服務(wù)。藝術(shù)物流公司和保險(xiǎn)公司具有良好的合作關(guān)系，同時(shí)為客戶(hù)提供保險(xiǎn)產(chǎn)品建議，在發(fā)生理賠時(shí)協(xié)助客戶(hù)向保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠。由于保險(xiǎn)費(fèi)用一般占到項(xiàng)目總預(yù)算的三到四成，有時(shí)甚至超過(guò)包裝和運(yùn)輸?shù)目傎M(fèi)用，因此能提供有針對(duì)性的、同時(shí)費(fèi)率又較低的保險(xiǎn)產(chǎn)品是藝術(shù)物流公司的重要優(yōu)勢(shì)。

周瓦：請(qǐng)你能簡(jiǎn)單介紹一下國(guó)外藝術(shù)物流的發(fā)展?fàn)顩r嗎？
張潤(rùn)：藝術(shù)物流在中國(guó)是一個(gè)新鮮事物。但在歐美已經(jīng)有數(shù)十年的歷史了，一些歷史悠久的公司更有長(zhǎng)達(dá)七、八十年的歷史。由于該細(xì)分市場(chǎng)的特點(diǎn)，絕大多數(shù)規(guī)模不大。他們專(zhuān)注于本地的幾家藝術(shù)機(jī)構(gòu)，其內(nèi)部的流程及人員配備完全為這些長(zhǎng)期客戶(hù)度身定制，雙方建立了非常鞏固的合作關(guān)系。這和一般普貨物流通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化以建立規(guī)�；瘉�(lái)降低成本的操作模式完全不一樣。