排放水平提升、治超政策越來越嚴等多種政策因素考驗，以及近來原油、鋼材等原材料的飛漲，使今年卡車市場并不被業界看好。國家發改委價格監測中心的數據顯示，3月卡車價格比上月提高了0.07%，比去年同期上漲1.35%。其中，輕重型車價格分別比上月上漲1.02%和..84%，中卡價格則在連續大幅上漲兩個月后稍稍回落。 

　　面對最直接的漲價挑戰，卡車市場在一季度最終保持了增長勢頭，而重卡的持續旺銷更出乎很多分析者的預料。隨著奧運的逐步臨近，以及各種因素影響的進一步顯現，卡車市場的旺銷還將維持多久成了今年車市又一懸念。 

　　據中國汽車工業協會統計數據顯示，截至3月底，卡車行業累計生產汽車644253輛，銷售645653輛，同比分別增長19.20%和26.67%。其中，3月份產銷卡車262383輛和292659輛，同比增長分別達到24.18%和29.89%。 

　　重卡持續火爆 

　　一季度銷售最火爆的當屬重卡市場，盡管涉及重卡市場的政策出臺最多，但自年初開始，重卡的產銷增幅始終保持在30%以上。統計顯示，一季度重卡共計生產178039輛，同比增長47.69%；銷售167232輛，同比增長58.70%。3月份重卡的產銷量分別達到82589輛和89558輛。在進入4月份開始的傳統銷售旺季后，這組數據很可能將繼續攀升。 

　　受到計重收費影響，一季度很多長途運輸用戶開始購買自重較輕的車型，因此在重卡細分市場中一些中重型產品開始熱銷，而去年熱銷的大噸位重卡則受到影響。數據顯示，14噸＜總質量≤19噸區間的準重卡整車銷量迅速增長，一季度共銷售4157輛，同比增長124.46%。與之相比，總質量>32噸的重卡整車則只銷售了385輛，同比下降24.95%。19噸＜總質量≤26噸區間的重卡整車銷量最大，一季度共銷售13755輛，同比增長57.09%。 

　　從重卡行業銷售排名看，一汽憑借3月份23711輛的銷量超越中國重汽躍居榜首，其一季度累計銷量達到40226輛，同比增幅達到67.87%；中國重汽以32447輛的銷量位居次席，同比增長40.71%；東風以32395輛的銷量緊隨其后，同比增長89.63%。第四至第六名分別為陜汽（19614輛）、福田（16283輛）、上汽依維柯紅巖（6471輛）。 

　　中卡銷量抬頭 

　　同樣受到運營成本的影響，一些大噸位中卡開始受到市場青睞，因此一季度中卡市場銷售出現回暖，而3月份的回升勢頭尤為明顯。據統計，一季度中卡共生產59849輛，同比下降1.27%；銷售56167輛，同比增長6.09%。3月份中卡產銷量分別為27744輛和30580輛，比上月分別增長78.45%和127.21%，同比分別增長6.46%和17.88%。 

　　從中卡細分市場看，12噸＜總質量≤14噸區間的中卡整車增勢顯著，一季度共銷售2828輛，同比增長146.77%。占中卡市場份額最大的6噸＜總質量≤8噸區間的中卡整車增長相對平穩，一季度共銷售17521輛，同比增長6.61%。10噸＜總質量≤12噸區間的中卡整車也出現了小幅回升，一季度銷量為4276輛，同比增長12.94%。 

　　在中卡銷售市場中，東風與一汽繼續分列前兩位，但與去年同期相比銷量均出現小幅下滑，東風一季度累計銷售中卡17764輛，同比下降0.56%；一汽銷售中卡14355輛，同比下降10.29%。四川南郡憑借快速增長穩居第三位，其一季度銷售中卡5257輛，同比增長344%；3月份銷售2762輛，同比漲幅高達415.30%。成都王牌、江淮、陜汽分列第四至六位，一季度累計銷量分別為4741輛、3994輛和3300輛。 

　　輕、微卡市場增速加快 

　　輕卡和微卡市場一直以來都保持著比較穩定的增速，隨著農村市場消費能力顯著提高以及城鎮物流市場規模加大，今年一季度輕、微卡的銷量加速增長，但由于占總量較大比例的輕、微卡屬于造價低廉的中低端輕卡，目前急劇增加的成本因素將使輕、微卡市場面臨嚴峻考驗。據統計，一季度輕卡分別累計產銷314324輛和329502輛，同比增長11.34%和22.34%；微卡累計產銷92041輛和92752輛，同比增長17.15%和12.98%。 

　　從輕卡細分市場看，一季度各區間輕卡都實現了兩位數增長，其中1.8噸＜總質量≤3.5噸區間的輕卡同比增速最快，增幅為27.92%，銷量為177155輛。其所占比重也最大，占輕卡總量的53.76%。 

　　從行業銷售排名看，福田毫無懸念地成為銷量冠軍，一季度共銷售100821輛，同比增長27.04%；東風、江淮分列二、三位，一季度分別銷售輕卡39843輛和29809輛，同比分別增長18.99%和9.17%。 

　　在微卡市場中，長安以25508輛的銷量成為一季度冠軍，二至五位依次為上汽通用五菱、重慶力帆、哈飛和金杯，一季度分別銷售15993輛、11462輛、8697輛和8577輛。