陜汽，一家40年前建在山溝溝里的三線小廠，歷經數次磨難和三次創業，終于成為中國重卡行業的主流企業之一，在全國乃至全球重卡行業中占據了一席之地�！捌焚|最優”和“服務最優”是陜汽的核心理念，這一理念并不神秘，不過，正是對這個并不神秘的理念的執著和堅持，使陜汽從一個小廠成長為知名重卡企業。 
　　如果時光倒流三四年，誰也不會相信陜汽會進入全國重卡的前五名；如果回到十年前，在業內相信陜汽能發展得很好的人寥寥無幾；回到40年前，更是少有人相信這個建在陜西寶雞山溝溝里的三線小廠，能夠成為資產總額超過105億元的特大型汽車企業集團。
　　今天的陜汽，已經是我國重卡行業發展最快、成長最健康的企業之一，與一汽、東風等一道，成為我國重卡競爭格局中的主力軍。
　　品質＋服務：以“雙優”制造差異
　　在產品相同、缺乏銷售網絡和銷售經驗的背景下，陜汽要想生存，必須尋找到與競爭對手的差異————陜汽將目光投向了服務和品質。
　　令人意想不到的是，“雙優”的誕生，恰巧是陜汽發展歷史上最艱難的時刻之一。
　　在20世紀80年代以前，我國汽車工業長期面臨著“缺重少輕”的結構性矛盾。為了解決“缺重”問題，奧地利斯太爾重卡技術平臺被引進國內。以斯太爾項目為紐帶，陜汽、川汽和濟汽三個重型汽車生產基地聯合起來，成立了“中國重型汽車集團公司”。在斯太爾項目中，陜汽作為三大主機廠之一，承擔了斯太爾所有車型的裝備和試制以及國產化工作。不過，由于產品批量少、供貨半徑過長等原因，到了20世紀90年代末期，中國重型汽車集團公司陷入了困境，2000年7月被迫進行戰略重組，三家主機廠下放到所在省管理。當時的陜汽，不僅要背負著老重汽集團的虧損，連銷售隊伍和銷售網絡也是一片空白。
　　就在陜汽最艱難的時刻，我國重卡市場開始面臨著迅猛增長的重大機遇。隨著國家對基礎設施建設投資力度的不斷加大和西部大開發的推進，當時的重型汽車市場已經出現了需求快速增長的勢頭。對于整個重型汽車行業來說，這是難得的機遇�！笆袌龅臋C遇對大家是公平的，如果別人能趕得上而陜汽沒有條件趕上的話，陜汽非垮掉不可，甚至比困難時期垮掉得更快”，陜西汽車集團有限責任公司董事長張玉浦直言。最艱難的時刻恰逢最有利的市場機遇，其中的焦慮和尷尬可想而知。
　　與其他兩家斯太爾主機廠相比，當時的陜汽可以說沒有優勢可言。當時，陜汽的生產規模只有川汽的二分之一，濟汽的四分之一。從產品上看，這三家在產品上并沒有差異。至于所處的地理位置以及地方經濟實力，陜汽的條件都是其中最差的。
　　陜汽要生存，就必須同中求異。“大家都生產斯太爾，我們生產什么樣的斯太爾呢？我們就提出自己的品牌理念，提出要生產行業中最優的車，提供最好的服務。這就是后來陜汽一直堅持的‘雙優工程’�！睆堄衿诌@樣解釋“雙優工程”的誕生。2001年，陜汽開始全面推行“品質最優、服務最優”的雙優工程。同年，陜汽注冊推出了“貼心”服務品牌，這是我國第一個重卡服務品牌。
　　在汽車行業，重卡都是用來經營使用的，用戶普遍采取晝夜兼程、多跑快跑，都希望重卡成為“賺錢機器”。在重卡行業，2004年之前普遍采用6個月或5萬公里的保修承諾，而對于重卡用戶來說，半年跑10萬公里以上是家常便飯。這樣算來，“6個月或5萬公里”的保修承諾對用戶的幫助就比較有限。針對這種情況，陜汽率先將服務政策調整到一年不限里程保修，在同行中引起了不小的爭論。在陜汽看來，沒有金剛鉆，自然不敢攬這個瓷器活兒。陜汽敢于如此承諾，既是對用戶的真誠關愛，也是出于對自己產品品質的自信。此后，陜汽在全國首家推出了卡車俱樂部，2006年，又在行業內率先推出了“放心工程”，使陜汽與用戶的溝通不斷深入。2007年，陜汽“貼心服務”品牌得到了進一步的升級，以客戶為中心，以建設聯合呼叫中心為基礎，積極推動實施了“大S”服務工程。
　　在尋找到服務突破口的同時，陜汽也在想方設法籌措資金，大力進行技術改造。陜汽明白，沒有叫得響的產品，終究無法贏得消費者。作為我國重型車生產基地，陜汽已經積累了豐富的研發經驗和嚴謹精細的制造經驗；承擔斯太爾項目中大量的產品試制工作，也使陜汽的技術累積進一步夯實。憑著這些基礎，陜汽在引進消化吸收斯太爾技術之后，進行了堅持不懈的再創新工作。
　　“技術引進只是第一步，由于時間不同、標準不同，引進產品必須在消化吸收之后進行再創新，才能更好地適應市場的要求”，負責研發的陜汽總工程師王小峰表示。在充分吸收斯太爾技術的養分之后，陜汽又引進了另一家世界重卡領先企業————德國MAN公司的重卡技術。兩大國際重卡平臺為陜汽提供了具有國際先進水平的技術來源，使陜汽可以站在巨人的肩膀上打造具有國際先進水平的重卡產品。2003年，以MAN技術平臺為基礎開發的德龍F2000重卡下線。當年，德龍F2000重卡出口歐洲市場，成為我國當時惟一進入歐洲市場的專業重卡品牌。
　　服務與質量雙管齊下，使陜汽終于得以分享中國重卡的豐收年景。實施“雙優工程”的第一年，陜汽的銷售量就達到了創紀錄的4429輛；第二年銷量翻了近兩番，一舉突破了1.5萬輛，實現了陜汽歷史上第一個年產過萬輛的目標。2003年，陜汽又跨過了2萬輛門檻。近幾年，陜汽的年均增幅高達56％。在“雙優工程”的推動下，陜汽的綜合實力也迅速上升，2006年8月，國家統計局首次向社會發布中國制造業500強，陜汽名列第399位，同時列中國大型工業企業第485位。
　　精耕細作：“雙優”打造核心競爭力
　　重卡的用戶都是職業司機，算是半個專業人士。只要你在品質和服務方面做得比對手好一點點，用戶立刻就會有反應。這“一點點”，既是所有重卡企業努力的目標，也是企業競爭的分水嶺。
　　在陜汽打破僵局、實現快速發展的同時，中國重卡行業的競爭日趨激烈。一方面，傳統的大型卡車企業一汽、東風不斷發力重卡；另一方面，北汽福田、華菱、江淮等企業也開始開拓重卡市場，并取得了良好的開局。
　　面對越來越激烈的市場競爭，陜汽的對策依然是將“雙優工程”做精做細。陜汽明白，強調服務與品質既不是創見，也沒有神秘感可言，能否腳踏實地、不走樣地落實貫徹，才能成為競爭力的源泉。
　　服務是陜汽的突破口和特色，也是陜汽著力鞏固的關鍵環節。在“貼心服務”和“放心工程”之外，陜汽繼續在服務上領先一步，于2007年推出了“大S 服務”工程。據悉，“大S 服務”工程是目前國內投資最大的服務工程�！啊�大S服務’工程的目標很明確，就是要打造全球最大的服務網絡體系、全國最佳服務品牌、行業最快服務通道、用戶滿意度最高的服務隊伍，使貼心服務品牌服務滿意度指數居國內重卡行業第一位。”張玉浦明確表示。
　　2007年，陜汽的保修政策再次走在同行前面。陜汽的德龍、德御系列產品的保修時間被延長到了18個月�！芭c以前行業內普遍采用的保修標準相比，我們為用戶節省的資金達到了3萬到6萬元。”陜汽銷售公司市場部經理劉科強告訴記者。
　　為了保證用戶的正常使用，重卡整車企業與主要總成供應商均設立了多個服務站。新的問題又出現了，一款車的問題可能源于總成提供商，也有可能來自整車企業，為了“尋醫問藥”，用戶不得不在整車企業的服務站和總成提供商的服務站來回奔波�！皩τ谥乜ㄓ脩魜碚f，時間就是金錢，耽誤不起。為了幫助用戶解決這個問題，我們從2005年開始‘并站’，將整車與發動機、變速箱等服務站合并起來，為顧客提供一站式解決方案�！眲⒖茝姳硎�。目前，陜汽共有服務站3800家，極大地方便了用戶。
　　開通800免費服務熱線，是各生產企業的普遍做法。不過，800電話只能使用座機撥打，對于天天跑在路上的卡車司機來說，顯然不夠方便。針對這一現象，陜汽率先開通了400手機免費服務電話，為用戶提供了便利。
　　與此同時，經過兩次大規模的資本運作，陜汽與濰柴動力、陜西法士特和漢德車橋形成了被業界稱之為“黃金供應鏈”的合作關系。所謂“黃金供應鏈”，是因為這三家供應商都是國內同行中技術最成熟、實力最強的生產廠商。強強聯合，有力地保證了陜汽產品的品質和可靠性。不僅如此，由于這條供應鏈的幾家企業之間存在更加緊密的資本聯系，因此其配套關系更加穩固可靠，在技術協同方面也更加得心應手�！啊�黃金供應鏈’并不是簡單的配套關系，而是使陜汽能夠在技術協同和聯合開發方面領先一步，也保證了陜汽能夠提供給用戶高品質的產品�！蓖跣》灞硎�。
　　對于質量保證，陜汽堅持高標準、嚴要求，并將“重落實”擺到突出的位置�！爸芈鋵崱钡牡湫桶咐�，就是“質量問責制”。質量問責小組的組長由總經理擔任，每周的行政例會最后一個議程就是質量問責。質量問責小組經過翔實調查，確定一些具有系統性的、階段性特點的問題，并將案例在全公司范圍內公布。在陜汽，質量部門是“強權部門”，從產品的開發階段到產品的售后服務，質量部門都全程參與，實現了質量體系的全覆蓋。
　　天道酬勤�！半p優工程”在2007年結出了豐碩的果實：2007年9月，陜汽集團順利實現產銷超百億的戰略目標，成為陜西省裝備制造業第一個產銷超百億的企業集團。2007年，陜汽集團完成汽車生產68160輛，同比增長59％，銷售汽車68089輛，同比增長63％；實現工業總產值182億元，同比增長89％，提前實現了年產6萬輛重卡的目標任務，并創造了連續24個月行業增速第一的市場佳績。
　　持續發展：讓“雙優”滲入企業文化
　　隨著陜汽不斷做大做強，產銷規模的不斷擴大以及市場競爭的不斷發展，勢必會給質量和服務體系帶來更加直接和現實的壓力。讓“雙優”滲入企業文化、承擔企業社會責任成為陜汽的主動選擇。
　　“品質與服務是每個企業都要抓的，但是把它們作為發展戰略和理念，這是陜汽的特色�！标兤�的一位工作人員告訴記者。
　　讓“雙優”滲入企業文化，成為企業文化的重要組成部分，是陜汽面向未來的主動選擇。2006年7月，中國重卡行業第一個品牌宣言問世，這個“第一”來自陜汽。我國卡車的產銷量和保有量、卡車品牌的數量均居世界第一，但和數量上的優勢形成強烈對比的是，中國重卡的品牌價值距離世界水平還有不小的差距，因此，品牌不強大，中國卡車就沒有未來�！白鳛橹袊�最早的重卡企業之一，市場的認可絲毫沒有減輕陜汽的壓力，反而讓這份壓力愈發沉重。我們明白，中國重卡單靠數量支撐不起美好的明天，惟有品質的提升和品牌的力量才能帶來持久的輝煌。我們清楚，陜汽的品牌力量還十分有限，前程任重道遠。為此，我們莊重地向社會發出我們的品牌宣言：構筑自主品牌高地，用品質成就未來！多年來，陜汽一直堅持一個最樸素的準則———誠信，一直堅持兩個最基本的追求————品質最優和服務最優，培育出陜汽特有的‘德’文化，孕育出‘品質成就未來’的核心理念。”這是陜汽的品牌宣言，也是陜汽對自身文化的解讀。按照陜汽的規劃，將用10—20年的時間，將陜汽這個自主品牌打造成世界聞名的重卡品牌。同時，陜汽還呼吁全國其他重卡企業堅持自主創新不動搖，將對品質的追求放在首位，共同開創中國重卡品牌新時代。
　　在服務方面，陜汽將對用戶的關懷內容從傳統的對產品性能和使用狀況的關注延伸到了對客戶的經營和生活質量的關懷。2007年4月，在上海國際汽車展召開之際，陜汽發布了與著名調查公司共同組織的《中國卡車司機生存現狀藍皮書》。《藍皮書》深入調查了1300萬卡車司機的生存狀況，呼吁全社會關注并努力提高卡車司機這一特殊群體的生活質量，改善其工作環境，以推進整個社會的和諧發展。同一天，陜汽的客戶關懷工程同時啟動。在為用戶提供與產品相關的各種細致服務之外，陜汽還特別設立陜汽重卡客戶關懷基金，對高考成績優秀的用戶子女給予獎勵，為偏遠地區的用戶及子女贈送圖書，以及為用戶購買人身意外保險等。這些新舉措，也體現了我國卡車企業在服務理念上的新突破。