外貿增速與沿海港口發展增速的相關系數為1.5左右，2002年至2007年外貿增速平均為27.7％，沿海港口發展增速平均為18.4％。今年3月外貿累計增速為21.4％，考慮到我國經濟結構變化、集裝箱化率提高等因素，沿海港口的今年增速預計仍將維持在15％以上。  　　2月港口生產增長下降，結構呈現“外貿下降，內貿上升”、“集裝箱下降，散雜貨增長”以及區域差異，但3月增速回升，從主要港口數據估計一季度全國集裝箱增速約20％，貨物吞吐量增速約14％。 
　　一季度環渤海區域港口的增長整體明顯高于其他區域港口，其中日照、大連和營口貨物吞吐量增速在20％以上，天津港增速為17％，深圳增速為17.9%，上港為7.4％，集裝箱方面，連云港、營口、廣州、大連、天津和寧波增速在20％以上，上海、深圳、廣州和寧波位居集裝箱吞吐前四。 
　　今年集裝箱供需將呈現“總量基本平衡，局部港口出現過剩”，預計08年新增集裝箱泊位26個，吞吐能力新增1715萬標箱，而新增需求約1800萬標箱，天津、廈門、大連和深圳港口集裝箱吞吐能力嚴重過剩；廣州南沙港能力已經飽和，部分箱源轉向深圳和珠海；寧波港和上海港可能出現處理能力不足，其中上海的供需缺口將使部分箱源流向附近的蘇州港。 
　　繼續給予港口整體行業“中性”評級。投資策略上以相對防御為主，地區方面優先選擇環渤海地區，貨種方面優先選擇散貨種類。 
　　投資主線是關注公司內生性增長能力以及提價和資產整合的預期，我們認為環渤海地區將是兼具價值及“故事”的重點區域，給予天津港和日照港“審慎推薦A”評級，并建議關注上港的長期價值。 
　　2008年3月31日，寧波港集團聯合招商國際等七家公司發起成立寧波港股份有限公司已于創立。據媒體透露，寧波港股份有限公司有望2008年6月底前在A股市場上市。