在廣東省韶關市政府與交通部珠江航務管理局日前共同主辦的“解放思想，發展韶關水運經濟”研討會上，開通粵贛運河、振興韶關水運、建設交通樞紐中心的議題，受到來自韶關市港航單位、建設規劃部門、江西贛州市航務管理局及交通部珠江航務管理局的專家學者的共同響應。 
　　據介紹，粵贛運河如獲開通，將連接長江、珠江兩大水系，形成南北大通道。專家經過研究認為，粵贛運河北起江西鄱陽湖口，經鄱陽溯贛江干流而上，經南昌、吉安、萬安、贛州入桃江至信豐，由信豐縣城北入西河，在梨坑越西河與小河分水嶺于深坑附近進入小河，再經粵贛邊界的分水嶺積善亭與廣東湞江上游的孔江水庫相接。為此，項目需實施開挖分水嶺、興建水庫和航運梯級等工程，初步估算達到預期目的需要１００億元左右。
　　專家指出，我國目前已完全具備開通粵贛運河的人力物力水平。近年來，經過對航道進行整治，江西省信豐河段可常年通行３０—５０噸級船舶，而廣東北江韶關市區以下將可通航１０００噸級船舶。此外，廣東省境內已建成清遠飛來峽、英德白石窯、韶關蒙里、韶關孟洲壩、仁化新莊水、始興黃竹、江口和南雄丹步等多個梯級�；涄M運河兩端的渠化里程在逐步延伸，提高航道等級的工程也在從兩頭向中間推進，這些為運河全線開通打下很好的基礎。
　　專家們認為，開通粵贛運河意義重大，它既可使現有通航里程縮短１２０４公里，降低運輸成本，又可保證粵贛兩地的大量中小船舶由現在的海上航行變為內河航行，確保安全，同時可使水資源得到綜合開發利用，帶動老少邊窮地區實現跨越式發展，為中部崛起做出貢獻。另外，還可以降低長江干線通航密度，減輕長江干線通航壓力，減少小船和大船爭搶航道，使長江航行更加安全。
　　交通部珠江航務管理局局長梁建偉指出，韶關市提出“建設韶關港口，開通粵贛運河，打造韶關交通樞紐中心”具有深遠意義，珠航局將進一步組織更多的部門和專家進行調研和考察，為開通粵贛運河盡力。