4月2日 北京鐵路局積極深入秦皇島港，對路港鐵路直通運輸進行精心調(diào)研，結合港口運輸實際，布局謀劃“接軌”方案，加速了鐵路向港口的延伸，提高了鐵路運輸效率，增加了港口貨物的吞吐量。 
        北京局深入實際抓好路港直通運輸工作，派專人深入秦皇島港務局進行調(diào)研，召開路港座談研討會，反復推敲直通運輸方案，初步確定了實現(xiàn)路港直通運輸?shù)脑O備技改方案。方案擬增加兩組交叉渡線，實現(xiàn)國鐵上下行正線與港口聯(lián)絡線間的連通；同時將秦皇島南站進站信號機外移，將新增加渡線納入站內(nèi)聯(lián)鎖；將港務局現(xiàn)有開灤路交接場1至6道到發(fā)線延長，基本滿足接發(fā)5000噸整列煤炭列車的條件。為滿足大秦線電力機車直通運輸?shù)男枰�，對開灤路交接場部分到發(fā)線及開灤路交接場至新增渡線間線路進行電氣化改造。設備經(jīng)技術改造后，煤炭列車可直接在開灤路交接場辦理到發(fā)手續(xù)。
        據(jù)預測，實現(xiàn)路港直通運輸后，每年可壓縮煤炭列車總停時114.2萬車小時，可壓縮礦石及油品列車總停時27.2萬車小時，充分利用港口機力和線路，實現(xiàn)“按軸下車”“空重分開”“煤炭和白貨統(tǒng)籌兼顧”，基本解決秦皇島南站到發(fā)線能力緊張、編解能力不足的問題。