“希望與更多內陸省份合作，共建‘無水港’。”
     昨天，沿海部分省市與中部六省大通關合作論壇上，福建口岸辦副主任陳松青向中部六省熱情相邀。
     此番邀請，得到與會所有省市的熱切回應。
     所謂無水港，是指在沒有海洋的內陸地區，建設具有國際海港功能的港口。“雖然沒有水，沒有船，但具備除裝卸船以外所有港口功能，相當于把海港搬到了內陸。”天津口岸辦副主任周德洪形象地解釋。
     他舉例說明其中益處：2006年，天津港與石家莊內陸港合作建立無水港。集裝箱在石家莊的聯檢大樓內，“一次申報、一次查驗、一次通關”。貨至天津港后，直接裝卸船。較之傳統模式，每標準箱可降低成本300元。“與中部通關協作，我們有難得的區域和資源優勢。”研討會上，尚未“對接”的福建，主動打出了自己的優勢牌，五大優勢一一列舉。
     天津也不失時機地介紹自己的目標：力爭3至5年時間，在中、西部地區各個經濟或物流中心建設內陸“無水港”。
     沿海拋出的“橄欖枝”，中部積極謀劃“對接”事宜。
     河南說：去年已投入1300萬元，改造基礎設施，與天津合資成立豫津物流公司，海關、商檢等機構紛紛進駐，“無水港”正式起航。
     江西言：上饒、鷹潭已與寧波港“對接”，希望實質性合作早日展開。
     仿佛江城春天的氣溫，一股合作的渴望，在武漢明珠豪生酒店內迅速升騰。