前   言 
姓名：huahuli
學號：5864725
單位：滄州中興實業集團有限責任公司
地址：滄州市運河區北環西路8號
     實習是每一個大學生必須的經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。物流是物資實體從供應者向需要者的物理移動，是由一系列創造時間和空間效用組成的經濟活動，在這些活動中，必然要發生各項費用支出，形成物流成本，長期以來很少有人考慮到物流成本對收益的影響。企業要在競爭中立于不敗之地，必須降低物流成本，必須應用先進的信息技術和科學的管理技術加強對物流的管理。我和其他兩名同學組成一組，利用寒假在滄州中興實業集團有限責任公司進行了以物流為主的實習。我在期間學到了很多一生受益的知識。
現將此次實踐物流的具體情況報告如下：

第一章   滄州中興實業集團有限公司簡介
1.1公司文化：
公司文化體系反映了公司對自身存在的價值、未來發展的使命、實踐過程的評估等一系列核心價值的判斷，實質上就是公司對一系列問題所確立的基本判斷準則，這些準則所代表的就是公司的價值標準。
    公司理念：心系百姓，服務客戶，建設小康，求我發展；
    公司戰略目標：打造世界一流物流企業；
    公司宗旨：共鑄誠信，追求卓越；
公司網站：zxsy.ebtow.com .
1.2單位性質：
    滄州中興實業集團有限責任公司是由原滄州電力建設公司等供電公司多種經營產業依據《公司法》改造、改制重組，依法注冊的有限責任公司，是獨立享有民事權利、承擔民事義務的企業法人。公司住所：滄州市運河區北環西路8號（郵政編碼061001），公司注冊資本金全部由股東投資，計人民幣4625.5萬元。
中興集團公司形成了配送、倉儲、運輸一條龍服務，物流業務輻射全國和非洲、拉美、東南亞等國家和地區。擁有各種噸位運輸車和特種作業車輛，建成各種倉庫為客戶服務。下設中興汽貿物流有限責任公司、汽車運輸有限責任公司、電力物資經銷公司、變電安裝工程公司等分公司。
公司以電力工程建設、電器設備電力器材制造、電力物資經銷為主體，含概商貿物流、汽車運輸、科技信息及中介服務在內的多元化經濟實體。主要經營范圍包括：國家允許的項目投資;送變電工程、機電設備安裝工程、城市及道路照明工程、土木工程建筑施工及驗收;送變電工程勘測、設計;高低壓電器設備制造和電線電纜制造;電氣設備檢修、試驗;高低壓電器安裝、維修;電力技術服務;電器機械及器材、木材、變壓器油經銷;五金交電、化工產品、汽車經銷;汽車運輸及修理;信息技術服務及招投標服務等。
    依據注冊經營范圍，集團可以獨立承擔220KV及以下各電壓等級的輸電線路工程施工、室內外變電站全套設備安裝、調試、試驗，110KV電纜敷設、35KV送變電工程施工、10KV配網各項工程施工以及城市和道路照明工程、客戶低壓工程施工和安全用電服務。并在河北南部電網各建設企業中獨自掌握220KV光纜工程和110KV電纜頭制作技術。獨立承攬高質量完成了國家電網京滬光纜河北段107公里光纜施工任務。多年來，公司以經濟效益為中心，以優質服務為宗旨，以工程和產品質量求生存，以改革創新謀發展，積極開拓電力建設市場和相關產業市場，依法經營，穩步增強企業實力和市場競爭力，為滄州地區經濟發展和人民生活水平提高提供優厚服務，做出了重要貢獻。共架設110KV輸電線路900余公里，35KV及以下線路700余公里，建設、改造、增容35KV至110KV變電站60座，敷設35KV至110KV電纜近40公里，完成城網業擴增容100000KVA。高質量完成了滄州及各縣（市）全部110KV農網改造工程和市區10KV城網改造工程，80%以上為優質工程。
    2000年以來，公司以絕對優勢中標承攬了神華黃驊港110KV變電站全套德國進口設備安裝試驗、調試任務；國華滄東電廠項目臨時電源工程；天津大港油田兩條110KV輸電線路和一座110KV變電站的施工任務。以優質工程、優質服務受到包括德國專家在內的合作方與客戶普遍贊譽。
公司產品企業有具備年生產15000噸各類裸導線、10000噸電工圓鋁桿、2500公里各類電纜的河北電力線纜廠，是國內規模較大的專業生產廠，其系列"乾興"牌產品已被省政府命名為省內免檢產品。行銷國內10多個省份，部分出口拉美、非洲和東南亞多個國家。有年產值8000萬元的滄州開關設備廠，其產品以外觀精美、質量和服務優質為特點，在區內和周邊地區電網上安全運行。部分產品通過"三C"認證。其他產業也在市場經濟大潮中，博擊前進、蓬勃發展。公司與時俱進、奮發進取、不斷創新，經濟效益逐年提高，2003年經營總收入達到4.5億元，凈資產9826萬元，電力工程建設覆蓋全區，相關產品暢銷國內外。
    集團公司由六個分公司、兩個全資子公司、六個控股子公司、一個合作公司組成，在冊就業員工1100人。具有較強較完善的投資、融資功能。有一批高素質的企業管理人才和工程技術人才，有一支技術精良、紀律嚴明、作風過硬的員工隊伍。公司依據現代管理體系，建立了現代企業經營管理機制、人才使用管理機制、績效考核和薪酬分配機制。重人才、重管理、重效率。公司啟動了創建學習型企業工作，致力實現企業的學習型扁平化管理。
    在黨的十六大提出全面建設小康社會的偉大事業中，中興實業集團緊緊把握電力能源發展建設的大好機遇，依據形勢優勢、政策優勢和電力建設企業優勢，依靠自身實力，進一步開拓市場，增強效益，加快企業發展。求真務實、開拓創新，以一流的服務、一流的產品、一流的品牌，奉獻社會。積極投入滄州乃至全國的電力建設，以"心系百姓，服務客戶，建設小康，求我發展"的經營理念，秉承"共鑄誠信，追求卓越"的企業宗旨，努力打造非凡團隊，制造效益信譽，建筑卓越公司，創造美好生活！
                                                     
第二章 物流實習內容
2.1具體實踐的工作
    在中興公司的十天里，我和我組兩名同學對物流管理專業的有關知識和相關會計知識進行了實踐，有很大的收獲。物流是物資實體從供應者向需要者的物理移動，是由一系列創造時間和空間效用組成的經濟活動，在這些活動中，必然要發生各項費用支出，形成物流成本，長期以來很少有人考慮到物流成本對收益的影響。企業要在競爭中立于不敗之地，必須降低物流成本，必須應用先進的信息技術和科學的管理技術加強對物流的管理。我和其他兩名同學組成一組，利用寒假在滄州中興實業集團有限責任公司進行了以物流為主的實習。我在期間學到了很多一生受益的知識。
    倉庫類型：高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4976平方米,可利用空間高度為6-7米, 1900平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優點是建筑結構合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉場地大,便于商品裝卸及進出倉。高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計18700平方米,可利用空間高度為6米,該類型的倉庫的優點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫8700平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫6500平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1200平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。其它庫房9000平方米,該類型倉庫多數屬于磚木結構,單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調節功能。
    倉儲系統服務: 市內國內配送,單品綜合配送,常溫冷藏配送。備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品。貴重物品配送。提供門到門的服務,確保商品的安全抵達用戶手中。隔日零擔配送。對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發車。上架陳列。對各類超市,連鎖網點的配送服務,公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。
    倉儲系統服務: 常溫恒溫倉庫儲存,高層堆垛貨架儲存。存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量,隨時檢查,出現質量問題及時上報,調整.定時觀察庫房條件,確保庫房內溫濕度不超標。加工整理。提供完善的分揀,換包裝等加工服務,物流中心內還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求。訂單處理。對訂單處理要求做到及時,準確,高效,并承諾:單據收到10分鐘內,操作人員到達現場,可開始收發貨。退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業,并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理后方能入庫。
    信息系統服務: 物流信息系統設計。分析客戶物流流程,提供物流系統設計,系統咨詢。倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統的個性化設計。運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統,專門設計了一套配送訂單管理系統,實現單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求。銷售供貨分析。從客戶利益出發,進行常規供貨,出貨,流通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經濟的租倉面積。其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念,提供全方位的信息服務:通過系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設,實現各倉間庫存信息及時反饋,控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網,實現客戶實時查閱商品庫存的信息。
2.2 對倉儲系統的分析
    企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據倉庫的實際加大空間利用率,根據倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶；
鐵路專用線的使用效率不高,只有少數客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業的物流成本,提高商品的流通速度,企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務；
企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統,可以將一系列的商品信息,倉庫狀態,作業流程,養護情況及業務合同記入其中,但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用,企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞.應盡快在企業中提倡信息化的作業方法,使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理；
健全物流加工服務,流通加工也是物流的一項重要功能,作為物流企業應該重視流通加工,將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源,提高服務的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶。

第三章 中興物流作業流程
進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表。
出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔。
物流運作流程：
接　　單： 1、公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發送計劃；2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。3、核對單證。
登　　記： 1、運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2、司機（指定人員及車輛）到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸登統本上確認簽收。
調用安排： 1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。
車隊交接： 1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。
提貨發運： 1、檢查車輛情況。2、按時到達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續。6、電話通知收貨客戶預達時間。
在途追蹤： 1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯系。
到達簽收： 1、電話或傳真確認到達時間。2、司機將回單用EMS或FAX傳真回億誠公司。3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。
回　　單： 1、按時準確到達指定卸貨地點。2、貨物交接。3、百分之百簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一致。4、了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。
運輸結算： 1、整理好收費票據。2、做好收費匯總表交至客戶，確認后交回結算中心。3、結算中心開具發票，向客戶收取運費。
倉庫管理模塊
（1）新建貨物種類：需要輸入：編號，名稱。貨物種類只能添加、修改不能刪除
（2）新建貨物：必須輸入：條形碼，名稱，供應商編號，計量單位，訂貨策略,安全庫存量，最小訂貨量，最大訂貨量， ABC分類，檢驗等級，損耗率，單價。選填：保質期，重量，體積，商品圖案，產品類別，別名，訂貨周期，提前期。貨物只能添加、修改不能刪除。
（3）入庫：根據采購部門下達的入庫單驗收，驗收合格后分配貨位、登帳。
（4）出庫：根據銷售部門下達的提貨單，系統根據先入先出等原則生成建議提貨單(可以修改)，提貨單中自動標出貨物所在的貨位，方便分揀，點交后登帳。
（5）盤點：使用盤點機盤點，并根據盤點結果調整帳面庫存量，然后根據需要打印報表。
（6）信息查詢：可指定多種查詢條件，查詢某商品的庫存數量等信息。
（7）當系統發現商品低于安全庫存或根據庫存控制策略應當進貨時，系統自動生成請購單（可以由請購人員修改），最后發送給采購部門。倉庫可以新建、修改請購單，如果請購單    尚未處理還可以修改刪除請購單，否則不能刪除和修改。

第四章 物流業存在的問題
    受國家“十一五”大力發展物流產業，重點支持服務業關鍵領域、薄弱環節和新興行業等利好政策影響，我國物流業進入平穩快速增長時期。統計數據顯示，今年前三季度全國社會物流總額53.7萬億元，同比增長25.5%。社會經濟發展對現代物流業的需求繼續增大，我國國內生產總值與物流總額相比的物流需求系數由去年上半年的2.9、今年一季度的3.1提高到今年上半年的3.2，即中國每單位GDP產出需要3.2個單位的物流總額來支持。
     但是，中國物流業快速發展的背后，卻隱匿著許多現實問題。其中，比較突出的問題之一就是物流成本過高。美智顧問公司在２００１年與中國物流與采購聯合會合作，寫出了“中國第三方物流市場調查”，認為：中國物流成本占ＧＤＰ的比重為２０％左右。2006年物流成本與GDP的比例仍高達18.3%，比發達國家9.5%至10%的比例高出近一倍。
    過高的物流成本分化到應用層面上，可以歸納為以下幾個方面：
    首先是物流業務附加值低。2005年，我國物流單位貨運量每噸收入不足160元，為美國同期的26%左右。我國的物流業增值服務少、物流業務附加價值低，仍處于低水平、粗放的階段，很難適應目前多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。
    其次，物流社會化程度較低。“條塊分割”、“地區封鎖”、“行業壟斷”這些計劃經濟“后遺癥”仍大行其道。在這種情況下，物流領域中有關行業、部門、系統自成體系、獨立運作，相互間缺乏必要的協調，將影響物流整體效率水平的提高。
     第三，物流組織管理水平有待提升，這也是我國與美國、日本的主要差距所在。物流組織管理水平較低，導致物流總費用中的倉儲保管費及管理費用明顯偏高。目前，我國物流管理費用與GDP的比例仍高達2.5%，美國只有0.4%左右。這其中最主要的是體制性和機制性約束，內部分割、壟斷、封鎖的現象依然突出，尚未建立公正、公平、公開的物流競爭市場，沒有形成可控與自由運作的現代物流機制。但是可以看到，這一情況也在逐漸改善，今年上半年管理費用為2379億元，增幅比一季度回落1.1個百分點，比去年同期回落3個百分點。
     第四，保管費用過高。高保管費用主要歸咎于我國庫存水平高。美國社會商品庫存額與GDP的比例在3%左右，而我國卻高達20%以上。統計數據顯示，目前我國規模以上工業企業流動資金年周轉速度只有2.1次，重點生產資料流通企業只有2.8次，遠低于發達國家10至20次的周轉速度，這也就同時意味著資金占用、減少收入、降低企業的核心競爭力。
第五章 對物流業的思考
    物流市場和需求。有專家指出，近年來的“物流熱”是“熱”了供給，無論生產企業、流通企業的流程改造，還是傳統運輸與倉儲企業的轉型，以及物流設施的建設，都是增加或者擴大了物流供給，而物流需求并沒有“熱”起來，給本已供大于求的物流市場增加了新的不平衡。發展現代物流必須培育物流市場，培育物流市場必須啟動物流需求。也就是如何促進生產和流通企業物流外包，如何加快發展專業化的物流服務。與此相關，還有工業品和農產品物流市場總量研究，物流需求結構分析，市場主體的分類劃型和界定，市場準入制度的建立，市場秩序的規范，地方保護和行業分割等問題的解決等等。
    供應鏈理論：根據美國物流協會的最新定義，物流是供應鏈的一部分，供應鏈理論越來越受到關注。有人認為，正是這種供應鏈理論，促使第一方、第二方和第三方物流重新洗牌；有人認為，供應鏈在中國推行還為時尚早，沒有企業的充分發展，就談不上供應鏈的形成；還有的認為，供應鏈理論將成為今后經濟發展的主導理論之一，要引起高度重視，組織專門力量進行研究。
    物流信息化：有專家指出，信息化是物流的靈魂，沒有物流的信息化，就談不上物流的現代化。黨的十六大也提出，以信息化帶動工業化。物流信息化不是一個純技術性的問題，也是管理理念、管理方法的問題。物流企業信息化如何推進，企業的信息化怎樣與供應鏈相銜接。企業物流與企業信息平臺，社會物流與社會公共信息平臺如何建立？許多地方和企業已經做了有益的探索，我們為了推進這項工作，首次進行了物流信息化優秀案例的評選推薦活動。對當前物流信息化的現狀與發展，也提供了一條很好的途徑。
    物流裝備和技術以及標準化：我國的物流技術裝備和標準化相對落后，這方面的研究推廣工作需要特別加強。就聯合會和學會來講，已經起草了《物流術語》的國家標準，經國家質檢總局批準發布，從2001年8月起施行；籌備成立了托盤委員會，已經開始做全國性的調查；全國物流標準化委員會可望在今年成立，開展物流軟件、硬件標準的制修訂；每年與德國漢諾威展覽公司共同舉辦的亞洲物流設備和技術展覽會致力于中外先進物流技術與設備的交流與推廣工作。其他社團組織、研究機構、裝備制造商等都做了大量工作。如何結合我國物流發展現狀，引進消化吸收國外先進技術，促進產業升級和技術進步，形成后發優勢，是物流裝備和技術以及標準化研究的重大課題。
    物流人才教育和學科建設：人才短缺，是我國物流發展的一大制約因素。圍繞啟動物流人才教育工程，物流研究生、本科、專科等各類學歷教育，以及職業教育如何定位，怎樣形成具有中國特色的物流職業教育和培訓體系？物流學能否作為一個單獨的學科門類，怎樣建設和發展等。
    國外物流發展趨勢：隨著跨國公司進入我國和我國物流界跨出國門，國外物流的研究逐步成為物流研究的一個“熱點”，對我國物流實踐的發展以有力的推動。這方面重點研究的問題有：國外物流產生與發展的歷史、現狀與未來展望；跨國公司物流運作模式；供應鏈的形成機制、實際作用和發展前景；發達國家對物流的管理體制和相關政策；我國物流與國外的差距；以及如何學習借鑒先進的管理技術和經驗，加快我國物流的發展等。
                              第六章 實習心得體會
    這十來天的實習給我的感觸太深了，仿佛一下子長大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學習的意義，時間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。這次的實習經歷讓我終生受益匪淺。在最后一天，實習單位為我的離開進行歡送聚餐時，大家都對我說了許多祝福與希望，并且每個人都給了我很多的建議，經理表示由于我的出色表現，他希望我畢業后能繼續回來工作  看得出大家對我的關心是那么真誠，沒想到十天的實習會讓我們建立這么深厚的友誼。在社會實踐中，大學生要同各種各樣的不同身份的人打交道。這些人中既有活動伙伴，又有社會群眾和指導老師，在這種情況下，學會如何與同學分工合作，與老師、群眾配合學習；如何恰當地處理人際關系，融洽的與他人相處就顯得尤為重要，而實踐活動現場正好成為考驗大學生修養品性的好環境。在那些平凡而偉大的人民群眾面前，大學生養成的“嬌、驕”二氣會得到克服；在實踐的困難和危險面前，要求大學生們要有一定的犧牲精神和堅強的品質。通過廣泛的社會實踐活動，能讓學生看到自己和社會需要之間的差距，看到自身知識和能力上存在的不足，比較客觀地去重新認識、評價自我，逐漸擺正個人與社會、個人與人民群眾的位置。同時會產生一種緊迫感和危機感，使他們能夠潛心思考自身的發展問題，不斷地去提高自身素質和能力，以適應社會的需求。 
    我和我組的同學在十天的實踐活動中，收獲頗多。其中有經驗教訓，也有淚水，但更多的是豐收的喜悅！非常感謝學院給我們創造了這樣一個鍛煉我們自己的機會。實踐的經歷將讓我們受益匪淺：
有利于大學生了解國情、了解社會，增強社會責任感和使命感。現代大學生，大多是在書本知識中成長起來的，對我國的國情、民情知之甚少，而社會的復雜程度，遠不是僅憑讀幾本書，聽幾次講座，看幾條新聞就能了解的，社會實踐則為他們打開一扇窗口。大學生走向社會參加實踐，親身體驗生活，看到城鄉差別，感受貧富差距；在與人民群眾的接觸、了解、交流中受到真切地感染和體驗，從活生生的典型事例中受到深刻的教育和啟發，使思想得到升華，社會責任感和使命感得到加強。
有利于大學生對理論知識的轉化和拓展，增強運用知識解決實際問題的能力。大學生以課堂學習為主要接受方式，而課堂學習所獲得的知識基本上都是間接的、系統的理論知識。這些知識對大學生來說非常重要，但這些理論知識并不代表大學生的實際技能，往往難以直接運用于現實生活之中。而且，在實際的生產生活中，許多問題單靠某一方面的知識是難以解決的，需要考慮諸多因素，運用多方面的知識的技能才能解決得了。社會實踐使大學生接近社會和自然，獲得大量的感性認識和許多有價值的新知識，同時使他們能夠把自己所學的理論知識與接觸的實際現象進行對照、比較，把抽象的理論知識逐漸轉化為認識和解決實際問題的能力。
    有利于增強大學生適應社會、服務社會的能力。隨著社會的不斷發展，對各種人才的要求也隨之不斷變化，競爭已成為社會的基本特征。因此，專業面窄，社會適應性差，綜合能力不強的人才在市場競爭中必然處于劣勢，社會實踐使大學生廣泛地接觸社會，了解社會，不斷地參與社會生活，在實踐中不斷動手、動腦、動嘴，直接和社會各階層、各部門的人員打交道，培養和鍛煉實際的工作能力，并且在工作中發現不足，及時改進和提高，使之更新知識結構，獲取新的知識信息，以適應社會的需要。
有利于發展大學生的組織協調能力和創新意識。社會實踐活動沒有固定的模式，也沒有固定的場地和對象，一般是在一個比較開放的環境下，面對著不斷變化的對象，學生也成為一個主動的參與者。大多數情況下，他們要自行組織活動，要獨立面對和解決各種問題。在這種情況下，沒有了課堂教學的太多束縛和校園生活的限制，學生們的積極性被充分調動起來，興趣高漲，思維也空前的活躍起來，往往會產生一些創造性火花，在實踐中敢于開拓、敢于創新。
    非常感謝學院給我們這次實踐機會！希望以后學院繼續加強我們的社會實踐力度，讓我們大學生成為適合社會需要的人，成為具有競爭力的人，成為對國家有用的人！