廣西超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司   甘東霞 　　第三方物流是指由買賣之外的第三方即社會(huì)化物流組織提供的物流服務(wù)，是系統(tǒng)物流服務(wù)商組織提供的物流。近年來，在市場競爭的壓力下，國內(nèi)一些傳統(tǒng)的大型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，如中海、中外運(yùn)等，也開始了向第三方物流的轉(zhuǎn)型歷程，廣西超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司也正處于有原來的公路運(yùn)輸企業(yè)向?qū)�業(yè)的第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過程。
　　一、巨大市場空間下第三方物流企業(yè)所面臨的主要問題：
　　物流需求不足。物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題。在某種程度上已嚴(yán)重制約了第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展。一方面，由于第三方物流是一個(gè)新興事物，在我國發(fā)展歷程較短，加上我國相當(dāng)多的企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)，主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成。因此，我國目前第三方物流市場占有率不高。另一方面，我國的物流企業(yè)多是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及貨代組織發(fā)展起來的，物流技術(shù)水平低，系統(tǒng)功能不強(qiáng)，從業(yè)者素質(zhì)不高，專業(yè)人才匱乏，增值服務(wù)薄弱，智能化、信息化水平不高，整體的服務(wù)效率和服務(wù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“安全、高效、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)”的目標(biāo)。
　　需求層次低。由于我國企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達(dá)國家相比還比較低，現(xiàn)代管理意識(shí)還不夠，而且企業(yè)在發(fā)展的過程中也受到體制等諸多社會(huì)因素的限制，對(duì)采用高水平的物流服務(wù)還不能馬上接受。目前我國工商企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)類型仍然是以干線運(yùn)輸為主，其次是市內(nèi)配送和儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)首先是市內(nèi)配送，其次才是儲(chǔ)存保管和干線運(yùn)輸。企業(yè)對(duì)增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。
　　第三方物流企業(yè)發(fā)展思路探析
　　創(chuàng)新第三方物流企業(yè)的服務(wù)戰(zhàn)略。
　　樹立一體化物流服務(wù)理念。一體化物流服務(wù)不是簡單地用各個(gè)功能服務(wù)報(bào)價(jià)的匯總，而是從整個(gè)系統(tǒng)的角度出發(fā)，形成一個(gè)完整的“價(jià)值鏈”，通過對(duì)從原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售直到最終消費(fèi)者的整個(gè)過程中物流與資金流、信息流的協(xié)調(diào)，以降低顧客物流總成本為目標(biāo)制定解決方案，并根據(jù)優(yōu)化的方案進(jìn)行整體服務(wù)報(bào)價(jià)，以此來滿足顧客的需要。第三方物流企業(yè)應(yīng)把顧客的需求作為一個(gè)整體，為顧客設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)提供商，為其提供多種物流管理和決策服務(wù)，不斷創(chuàng)造新的贏利機(jī)會(huì)。
　　加強(qiáng)物流服務(wù)管理創(chuàng)新。面對(duì)國外物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場，我國第三方物流企業(yè)必須迅速進(jìn)行服務(wù)管理創(chuàng)新，以期在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展�，F(xiàn)代物流不僅僅是實(shí)物流，更是信息流、資源流、人流和商流的協(xié)調(diào)運(yùn)作。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，都會(huì)大大降低物流活動(dòng)的效率，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，第三方物流企業(yè)必須認(rèn)清形勢(shì)，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，以顧客為核心，超越傳統(tǒng)功能性物流服務(wù)的轄區(qū)，為其量身制定適合其自身發(fā)展的服務(wù)管理方案，提供個(gè)性化、差異化、專業(yè)化的物流服務(wù)。同時(shí)，還要注重售后服務(wù)，開展服務(wù)穩(wěn)定性的調(diào)查，檢查以往的顧客服務(wù)的工作實(shí)績，更重要的是要發(fā)現(xiàn)服務(wù)工作中的不足，這是新一輪售前服務(wù)的開始，目的是通過改進(jìn)服務(wù)，鞏固已有的顧客關(guān)系，發(fā)掘潛在的新顧客，擴(kuò)大市場占有率。
　　提供個(gè)性化的增值服務(wù)。增值服務(wù)是根據(jù)顧客的需要，為顧客提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。當(dāng)前，第三方物流企業(yè)應(yīng)從自身的組織機(jī)構(gòu)和決策機(jī)制入手，努力整合各種物流功能，變單項(xiàng)服務(wù)為全方位服務(wù)，將目前市場上的“分包”逐步轉(zhuǎn)化成一條龍的“全包”或“總包”。即借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗(yàn)與技能，提供高效、快捷的配送和有效的增值服務(wù)，以降低終端消費(fèi)者的機(jī)會(huì)成本，創(chuàng)新地、超常規(guī)地滿足顧客需求。
　　建立長效的雙贏合作方式。傳統(tǒng)的物流服務(wù)是為顧客提供專門解決某一問題的服務(wù)，屬于短期交易，這種形式不利于一體化物流的發(fā)展，因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)該采取長期合作的合同方式進(jìn)行長期的合作，為顧客提供穩(wěn)定的令人滿意和高度信任的雙贏服務(wù)。
　　利用信息化提升物流企業(yè)的核心技術(shù)。信息是沒有國界的，從行業(yè)的角度來講，我國發(fā)展物流信息化是非常有必要的。我國的物流企業(yè)要提升核心技術(shù)，核心的問題是通過信息化的方法，降低消耗、降低成本，提供和國際上的物流企業(yè)一樣的、或者比它更好的服務(wù)，增值性的服務(wù)。第三方物流企業(yè)要通過信息化提升物流管理水平、通過信息化實(shí)現(xiàn)對(duì)過程的管理、通過信息化來指導(dǎo)企業(yè)實(shí)際的經(jīng)營實(shí)踐。
　　選擇最佳的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴。物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟指兩個(gè)或多個(gè)物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)資源共享、開拓新市場等特定戰(zhàn)略目標(biāo)而簽訂的長期互利的協(xié)定關(guān)系，聯(lián)盟企業(yè)分享約定的資源和能力。物流服務(wù)由于運(yùn)作的復(fù)雜性，單一的物流服務(wù)提供商往往難以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作整體的有效控制與管理，難以實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)，也無法給客戶帶來較高的滿意度。通過與相關(guān)物流企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟，可使物流企業(yè)在未進(jìn)行大規(guī)模的資本投資的情況下，利用伙伴企業(yè)的物流服務(wù)資源，增加物流服務(wù)品種擴(kuò)大物流服務(wù)的地理覆蓋面，為客戶提供“一站式”服務(wù)，提供市場分額和競爭能力，進(jìn)而從聯(lián)合營銷和銷售活動(dòng)中獲益。
　　利用國際資源，積極與國外物流企業(yè)結(jié)盟。國外物流企業(yè)大多規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)，有著先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。與這些企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過股權(quán)參與或契約安排的模式，可以使我國物流企業(yè)借助國外聯(lián)盟伙伴的力量增強(qiáng)競爭優(yōu)勢(shì)，從而在很大程度上解決我國物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足、經(jīng)濟(jì)效率低下、缺乏管理經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)能力弱小等問題。這對(duì)我國物流企業(yè)的成長起著引導(dǎo)的作用。
　　強(qiáng)化聯(lián)盟中的組織學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身競爭優(yōu)勢(shì)。戰(zhàn)略聯(lián)盟為合作伙伴提供了了解對(duì)方的機(jī)會(huì)，通過物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，合作伙伴可以學(xué)到對(duì)方融化在組織之中的知識(shí)，特別是物流管理方法和技能。在這種意義上說，聯(lián)盟伙伴的競爭本質(zhì)上是學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)效益的競爭，聯(lián)盟的最終目的是通過聯(lián)盟提高企業(yè)自身的競爭能力。
　　樹立長期戰(zhàn)略目標(biāo)，強(qiáng)化合作意識(shí)。由于我國TPL企業(yè)在發(fā)展初期，缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和合作意識(shí)。企業(yè)將主要精力放在當(dāng)前經(jīng)營中的短期問題，如實(shí)行價(jià)格戰(zhàn)，而很少從長遠(yuǎn)考慮與競爭對(duì)手建立合作關(guān)系。這樣的結(jié)果是企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，在自己沒有足夠資源能力的情況下勉強(qiáng)為之，最終將無法長期生存下去。這也是我國目前的物流大量涌現(xiàn)，又很快被淘汰的原因。因此在強(qiáng)大的競爭壓力下，企業(yè)應(yīng)該由對(duì)立競爭轉(zhuǎn)向合作競爭，以增強(qiáng)自身競爭能力。
　　按照循序漸進(jìn)的過程推進(jìn)聯(lián)盟關(guān)系的建立。聯(lián)盟中的信任是逐步建立起來的，對(duì)于我國第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，不能急于求成�，F(xiàn)階段的聯(lián)盟以股權(quán)參與為主，隨著企業(yè)的發(fā)展，對(duì)聯(lián)盟性質(zhì)的認(rèn)識(shí)的推進(jìn)，企業(yè)將建立越來越完善的聯(lián)盟規(guī)則和監(jiān)督制度，逐漸向契約聯(lián)盟轉(zhuǎn)變，最終將建立起最具靈活性的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟合作模式。