資源整合、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已成為現(xiàn)階段我國物流企業(yè)發(fā)展壯大的主要手段。即將出版的《2004-2005中國物流發(fā)展報告》顯示，2004年我國第三方物流市場增長超過20%，重點物流企業(yè)的主營業(yè)務收入和利潤總額等指標都有較大幅度增長。 　　企業(yè)細分市場
　　許多物流企業(yè)根據(jù)市場需求和自身優(yōu)勢，進行市場細分，功能定位，培育核心競爭力。一些功能較強的“領(lǐng)頭企業(yè)”整合中小型、專業(yè)化物流服務提供商，在專業(yè)領(lǐng)域控制資源，提供增值服務，逐步向上下游延伸，占據(jù)專業(yè)市場的主導地位。如中遠物流憑借國際化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在細分市場的基礎(chǔ)上，開拓了汽車物流、家電物流、零售物流、展品物流、電力物流和石化物流，為客戶提供高附加值服務。中郵物流充分發(fā)揮郵政特色和優(yōu)勢，立足城市、農(nóng)村兩個市場，以一體化物流業(yè)務為核心，積極發(fā)展區(qū)域配送、貨運代理與零擔貨運、分銷與郵購業(yè)務，滿足不同類型的客戶需求，并穩(wěn)步開拓國際物流市場。
　　內(nèi)外整合資源
　　一些企業(yè)既有在原有業(yè)務基礎(chǔ)之上內(nèi)部資源的整合，也有社會資源的整合。如中外運整合集團資源，建立了以海陸空三大貨運體系為支撐的綜合物流平臺。在海運方面，積極調(diào)整運力結(jié)構(gòu)和布局，在干散貨運輸和石油、汽車等特種商品運輸領(lǐng)域進行了低成本擴張；在陸路運輸方面，開辟了零擔快運專線業(yè)務；在鐵路運輸方面，積極開展過境運輸和國際聯(lián)運業(yè)務；在空運方面，適時推出了“外運發(fā)展e速”服務項目。中國東方航空公司、中國遠洋運輸集團和中國貨運航空公司3家企業(yè)共同投資組建了上海東方遠航物流有限公司，形成了完備的航空貨物地面代理，裝卸、運輸、中轉(zhuǎn)、倉儲、配送、快速通關(guān)等一體化服務能力。
　　對外開展合作
　　大田集團在北京與歐洲最大的汽車物流供應商捷富凱（GEFCO）成立了“捷富凱—大田物流有限公司”，并隨后在武漢和上海分別設(shè)立了分公司，開始對“神龍”等汽車公司提供國際化水平的汽車物流服務。中鐵現(xiàn)代物流科技公司與伊藤忠商事株式會社共同出資設(shè)立中鐵伊通物流有限公司，注冊資本為1.4億日元，主要提供汽車和零部件的鐵路和卡車運輸與物流服務。2004年10月21日，由深圳航空有限責任公司、德國漢莎貨運航空公司和德國投資與開發(fā)有限公司共同出資的翡翠國際貨運航空公司組建協(xié)議在北京簽署。這是我國第一家真正意義上由國內(nèi)外航空公司聯(lián)合組建的航空公司，也是我國第一次由外國人擔任總經(jīng)理的航空公司。該公司計劃總投資9000萬美元，初期投資與注冊資本3000萬美元。
　　積極應對競爭
　　我國履行入世承諾，全面放開物流市場，而且有些方面的工作已經(jīng)提前，外資正以較快的速度進入，投資規(guī)模越來越大，行業(yè)競爭呈全方位態(tài)勢，國內(nèi)重點物流企業(yè)積極應對。大田集團為了適應國際化發(fā)展和提高服務水平的需要，在全國502個城市設(shè)置了經(jīng)營網(wǎng)點，并把管理總部從天津遷到了北京空港，已聘請了13位外籍高級管理人員。中遠物流每年挑選優(yōu)秀青年員工赴英國格蘭菲爾德大學攻讀物流與供應鏈管理碩士學位，并和IBM合作打造融合現(xiàn)代通訊技術(shù)的信息系統(tǒng)。宅急送聘請了美國安永國際會計事務所從事公司上市審計工作，JP摩根與臺資倍利證券為其上市承銷商，計劃于2005年在港上市。
　　拓展服務內(nèi)容
　　隨著客戶供應鏈管理復雜性的提高，本土物流企業(yè)逐步涉足高價值物流服務領(lǐng)域。中遠物流與北京吉普汽車簽署了循環(huán)取貨（MILK RUNS）物流服務協(xié)議，從天津地區(qū)擴展到上海及周邊地區(qū)。中郵物流在為戴爾電腦提供物流服務的基礎(chǔ)上，又增加了打印機、耗材等產(chǎn)品的物流服務，增加了實時訂單處理、VMI、逆向物流等新的服務內(nèi)容。與此同時,中國本土物流企業(yè)的服務也隨著客戶的市場延伸到國外。中遠物流與由TCL集團控股的全球最大彩電企業(yè)TTE簽署了涉及美洲、歐洲、亞洲和中國等地區(qū)的海外物流合作意向及協(xié)議。招商局物流與新加坡保世高公司簽署了麥當勞玩具出口物流服務合作協(xié)議。
　　合作聯(lián)盟新動向
　　一方面，大企業(yè)在合資合作方面邁開實質(zhì)性步伐。上海交運集團與臺灣大榮以及德國豪治、韓國大宇等進行合作。兩年來，已經(jīng)從一個多年從事普通貨物運輸?shù)膫鹘y(tǒng)貨運企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營“專項、專貨、專戶”運輸?shù)默F(xiàn)代企業(yè)集團。在鞏固原有業(yè)務領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，確立了進軍現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。許多沿海地區(qū)的大型貨運企業(yè)都陸續(xù)開展這類業(yè)務，而合作較好的一些企業(yè)，還嘗試成立合資公司。另一方面，中小企業(yè)的合作聯(lián)盟雖然聲勢浩大，但鮮有實質(zhì)性進展。兩年多來，特別是2004年，在東部和中西部地區(qū)，都舉行過轟轟烈烈的加盟儀式。但一談到具體投資和操作，就變得躊躇不前。因此，許多還停留在局部地區(qū)和局部業(yè)務合作的層面，與當時預期的相差甚遠。
　　作者：賀登才
　�。ㄗ髡呦抵袊�物流與采購聯(lián)合會研究室主任）