文／張志華

　　第三方物流是一種專業(yè)化的物流組織，具有很強的經(jīng)濟性。隨著第三方物流的發(fā)展，它的經(jīng)濟性會發(fā)揮的更加充分。第三方物流的經(jīng)濟性，主要包括規(guī)模經(jīng)濟性、價值創(chuàng)新性。規(guī)模經(jīng)濟性是它的基本特征，價值創(chuàng)新性是它的功能特性。

　　一、一定的規(guī)模是第三方物流企業(yè)生存的必要條件

　　第三方物流企業(yè)擁有專門的物流管理人才、先進的物流設施、設備，具備高度系統(tǒng)化、集成化和信息化的管理體系，能夠對物流資源快速整合，具有規(guī)模經(jīng)濟的基本特點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1.自營物流很難達到規(guī)模化

　　第三方物流業(yè)務要使用專門的物流設施，快速反應的信息系統(tǒng)，一般需要很高的固定資金投入，固定成本在總成本中占有很大的比例。這種狀況決定只有隨著規(guī)模的擴大，物流平均成本才會呈現(xiàn)出下降的趨勢，具有規(guī)模經(jīng)濟性。從市場競爭的要求看，第三方物流也只有擁有一定的規(guī)模，才能確保價格大于其平均成本，才可能贏利。因而，一定的規(guī)模是它生存的必要條件。第三方物流由于規(guī)模大，現(xiàn)代化水平高，加之契約制度的完善，因而它能夠有效地協(xié)調(diào)生產(chǎn)、流通和消費之間的物流活動，通過和企業(yè)的契約關系，利用信息化高科技手段、專業(yè)化的設備、人才把物流活動的各環(huán)節(jié)，從點到面有機地串聯(lián)起來，快速完成物流過程。而自營物流企業(yè)，物流資源整合和一體化僅僅局限在企業(yè)層面上，也許從局部來看，物流運作是高效的，但生產(chǎn)和流通產(chǎn)業(yè)之間以及產(chǎn)業(yè)內(nèi)部之間缺乏有效的協(xié)作，很難進行物流的整合優(yōu)化，因而從整個物流過程來看，是支離破碎，缺乏效率的。不可否認一些大型的企業(yè)，例如，美國的商業(yè)巨頭沃爾瑪，中國的家電大鱷海爾，能夠建立自己的物流配送中心，實現(xiàn)了自營物流的規(guī)模經(jīng)濟。但前提條件是它們的市場規(guī)模巨大，資金雄厚，具備強大的物流整合能力。從發(fā)展趨勢考察，規(guī)模經(jīng)濟不是自營物流所能體現(xiàn)的特點。

　　2.第三方物流以契約捆綁來擴大規(guī)模

　　第三方物流與生產(chǎn)、銷售企業(yè)的聯(lián)系是通過契約或合同建立穩(wěn)定、明確的合作關系實現(xiàn)的。由于契約把雙方的費用、價格固定化、風險平均化，雙方實際上結成了一個利益共同體。這就從利益機制上為物流業(yè)務正常開展提供了保障。第三方物流企業(yè)作業(yè)效率的提高會加快物流速度，降低單位物流成本，節(jié)約雙方的交易費用；貨主企業(yè)規(guī)模擴大，則有利于提高市場占有率，增加利潤，同時也擴大了第三方物流的需求規(guī)模，可以說規(guī)模對雙方具有利益一致性。而傳統(tǒng)的專業(yè)物流企業(yè)與貨主企業(yè)的合作是松散的，缺乏嚴格的制度約束，因而，在商品市場需求不穩(wěn)定的情況下，雙方都面臨著極大的風險。需求增加，價格上漲，企業(yè)外包物流費用就會上升，反之，就會下降。在雙方損失或收益不對稱的情況下，傳統(tǒng)物流企業(yè)和貨主企業(yè)都存在著不斷選擇和機會主義，從而難免會加大交易費用，不利于物流費用的降低和物流規(guī)模的擴大，很難具有規(guī)模經(jīng)濟。

　　3.第三方物流企業(yè)通過專業(yè)化來擴大規(guī)模

　　所謂專業(yè)化指隨著規(guī)模的擴大，所投入資源專業(yè)化使用的可能性增大。當物流活動分散在不同企業(yè)和不同部門時，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應有的作用，例如，倉儲設施的閑置等。隨著物流活動從生產(chǎn)和流通領域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，第三方物流企業(yè)利用其專業(yè)優(yōu)勢和系統(tǒng)最優(yōu)化原理，就可以根據(jù)各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優(yōu)化組合和合理配置，迅速擴大物流規(guī)模，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高物流效率。

　　二、第三方物流能夠創(chuàng)造性得追加值

　　一般來說，傳統(tǒng)物流企業(yè)的收益基本上來自儲運業(yè)本身，是完全被動的。但第三方物流不再滿足于此，而是積極主動地參與價值創(chuàng)新以求更大利潤。因為第三方物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間存在著契約關系，具有利益一致性，擴大規(guī)模降低成本是雙方的共同目標，為爭取足夠的物流規(guī)模，第三方物流企業(yè)有著不斷創(chuàng)造需求的內(nèi)在沖動。創(chuàng)新包括新的思想觀念、技術、產(chǎn)品、市場和組織形式，對于第三方物流企業(yè)而言，創(chuàng)新物流就是要對物流活動進行創(chuàng)新整合、創(chuàng)造新的物流服務理念，創(chuàng)造新的物流功能。顯然，第三方物流不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產(chǎn)、交易和消費提供服務的價值增值因素，它創(chuàng)新的重點就是創(chuàng)造新的追加價值。第三方物流突破對傳統(tǒng)物流的服務內(nèi)容，物流功能的理解，認為在物流過程中，雖然物流實體，物流信息，物流管理活動這些有形無形的活動是不可分割的整體，但是，卻可以把這些活動進行分別的運作。第三方物流企業(yè)通過物流功能創(chuàng)新，創(chuàng)造了商品的新價值。從第三方物流企業(yè)的功能分類看，它不但包括物流實體公司，而且包括物流管理公司和物流技術公司這些價值創(chuàng)新型企業(yè)。它們的主要功能是：

　　1.提供倉儲和運輸服務

　　如公共倉庫和普通貨運的公司，以資產(chǎn)密集和標準化服務為標志。這些功能通過對貨主企業(yè)物流的優(yōu)化整合，降低物流成本費用，增加商品價值。

　　2.通過追加勞動提供等增值服務

　　為客戶提供集配貨配送、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、掛標刷標等，可為客戶選擇承運、協(xié)議價格，安排貨運計劃、優(yōu)選貨運路線和貨運監(jiān)測。這些功能通過對物流過程中的追加勞動投入，增加了商品的價值，創(chuàng)造了第三方物流企業(yè)和貨主企業(yè)新的利潤來源。

　　3.提供一體化物流和供應鏈管理服務

　　為客戶提供需求預測、自動訂單處理、客戶關系管理、存貨控制和返回物流支持等。這種創(chuàng)新型物流活動已經(jīng)深入到貨主企業(yè)供應鏈的內(nèi)部，通過對客戶的無形服務，不但創(chuàng)造了物流企業(yè)的需求，而且還鞏固了貨主企業(yè)和消費者的密切關系，擴大了商品的市場需求，創(chuàng)新了物流的服務價值。

　　第三方物流的創(chuàng)新價值呈現(xiàn)出漸長性，競爭和技術進步是第三方物流創(chuàng)新的動力。在第三方物流發(fā)展的初期，市場競爭度低，市場規(guī)模小，物流的專業(yè)化程度和物流的信息化程度還沒有得到充分的發(fā)揮和加強，它主要進行物流實體服務，較少進行物流價值創(chuàng)新。隨著物流市場的擴大，市場競爭的加劇，物流技術水平的提高，第三方物流企業(yè)的專業(yè)化、信息化程度增強，許多先進的第三方物流企業(yè)更多地涉足物流的創(chuàng)新型增值服務。隨著物流功能擴展，第三方物流企業(yè)越來越深入到貨主企業(yè)物流管理，參與到價值鏈的創(chuàng)造過程，和貨主企業(yè)的利益共同體關系更加緊密，第三方物流企業(yè)創(chuàng)新價值的貢獻越來越大�？梢灶A見，在經(jīng)濟全球化和技術信息化、網(wǎng)絡化、競爭日益激烈的環(huán)境中，第三方物流創(chuàng)新價值的經(jīng)濟性會愈發(fā)突出。

　　三、發(fā)展第三方物流需要清楚的四點問題

　從第三方物流的發(fā)展可以看出，第三方物流的經(jīng)濟性潛力大、增長率高。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)只要及時做出正確的決策，就能盡早獲得收益。發(fā)達國家較早采用第三方物流，已經(jīng)獲得了很大的收益。在歐洲，43%的企業(yè)實現(xiàn)了采用外部物流資源和服務的模式，大大降低了企業(yè)在物流方面的投入，使企業(yè)固定成本趨于最小化，增強了企業(yè)的核心競爭力但是我國目前企業(yè)的觀念僅僅停留在對第一、二方物流的狹隘意識上，把原應由第三方物流企業(yè)承擔的物流業(yè)務進行自營，致使第三方物流的市場規(guī)模太小，經(jīng)濟性得不到應有的發(fā)揮。要改變目前這種現(xiàn)狀，必須對以下幾個方面的問題有一個清醒的認識。

　　1.第三方物流順應了經(jīng)濟全球化，信息化和企業(yè)競爭戰(zhàn)略的要求

　　在市場競爭日益激烈的情況下，核心競爭能力已成為企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。這就要求企業(yè)將資源和能力集中在掌握關鍵技術、核心業(yè)務和市場控制能力方面，而在物流管理等非核心業(yè)務和技術方面采取利用外部資源和服務的方式，通過利用第三方物流，使企業(yè)的組織結構得到優(yōu)化，企業(yè)能夠集中資源和能力提高自身的核心競爭力。為適應經(jīng)濟全球化的潮流，中國企業(yè)的競爭戰(zhàn)略也應該朝核心競爭力方向轉移。對于許多企業(yè)來說，物流資源和物流整合能力較差，物流業(yè)務屬非核心能力，應該采用外包形式。

　　2.第三方物流發(fā)展的基礎是傳統(tǒng)物流

　　在中國，第三方物流還處在傳統(tǒng)物流階段，因而對傳統(tǒng)物流的改造極為重要。傳統(tǒng)物流轉化為符合現(xiàn)代物流要求的第三方物流存在著障礙:一是觀念障礙。對物流理論、增值服務不甚了解或了解甚少，滿足于提供分割的功能服務；二是物流信息服務障礙。在傳統(tǒng)物流企業(yè)中使用信息管理系統(tǒng)的為數(shù)不多，許多企業(yè)內(nèi)部的信息處理還是手工操作，無法提供物流信息增值服務；三是專業(yè)化的人員和設備障礙。具有專門物流知識、經(jīng)營管理及營銷管理的人才嚴重缺乏，物流設施不符合服務要求。因此，傳統(tǒng)物流向第三方物流轉變必須克服這些矛盾。首先，要根據(jù)第三方物流的基本要求，制定相應的戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略的指導下，通過內(nèi)部資源的整合運作，加強內(nèi)部培訓，促進現(xiàn)代物流觀念的形成；加強基礎設施的投入，特別是信息系統(tǒng)的建設，創(chuàng)造開展增值服務的條件。其次，借助外部資源、外部力量帶動傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代第三方物流轉變。利用現(xiàn)有從事某環(huán)節(jié)物流功能性服務的條件，與有經(jīng)驗、有實力的第三方物流企業(yè)聯(lián)盟開展物流服務。通過學習，提高物流整合能力，不斷超越實現(xiàn)轉化。再者是根據(jù)轉化的不同階段、不同內(nèi)部障礙及不同的目標，分別采取內(nèi)部自主轉化和外部帶動相結合的方式實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向第三方物流的轉化。

　　3.第三方物流也不能包打天下

　　在實際運作中，對于選擇第一、二方物流或是第三方物流取決于企業(yè)的決策標準和自身的物流能力。第一，從競爭戰(zhàn)略的角度看，最重要的決策標準是對渠道的控制力要求。對于一些知名品牌，如國外知名的耐克、沃爾瑪、戴爾和麥當勞以及中國的海爾、美的等企業(yè)，具有極強的渠道控制能力，企業(yè)內(nèi)部物流管理體系先進，物流整合能力較強，物流能力己成為核心競爭力的一部分，往往傾向于選擇自營物流。第二，從企業(yè)競爭戰(zhàn)術的角度來考慮，最重要的決策變量有兩個:一是看能否提高企業(yè)運營效率，二是看能否降低企業(yè)運營成本。因而選擇第三方物流的前提是看它能否達到企業(yè)要求的服務標準。第三，看物流在企業(yè)供應鏈中的位置及產(chǎn)品自身的物流特點。一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往傾向于選擇自營物流。而大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，全球市場的分銷等宜采用第三方物流。

　　4.發(fā)展第三方物流需要得到政府的支持。

　　要積極發(fā)揮政府的作用，掃清第三方物流發(fā)展的制度障礙。按照國內(nèi)統(tǒng)一市場的要求，改革條塊分割的物流管理體制，打破物流業(yè)務范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制；維護物流市場秩序，促進物流市場的公平競爭；鼓勵物流企業(yè)聯(lián)合兼并，提高物流企業(yè)的競爭力和規(guī)模經(jīng)濟。