一、中國物流業(yè)的發(fā)展必須借鑒國外先進的研究成果

　　經(jīng)濟全球化的發(fā)展必然引起信息與商品全球流動的增長，而這種增長趨勢又必然要求相應(yīng)的物流設(shè)施的提升。支持物流戰(zhàn)略的新型信息技術(shù)和多式聯(lián)運的迅速發(fā)展為各國政府在制定物流戰(zhàn)略時帶來了許多新的挑戰(zhàn)。而物流對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用已為許多專家、學(xué)者、物流從業(yè)人員以及政府機構(gòu)所認同。

　　我國對物流的研究開始于80年代，起步較晚，與西方國家相比，無論在理論研究，還是在實踐方面都比較落后。目前，我國對物流的研究仍局限于分行業(yè)、分部門的研究，如公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水運和遠洋運輸以及貨運、貨代、或過關(guān)代理等。從對物流功能的研究來看，各物流研究機構(gòu)仍局限于物流基本過程和基本環(huán)節(jié)的研究，如倉儲、運輸、物料搬運等方面，對物流的綜合研究相對國外發(fā)達國家還處于剛剛起步階段；還沒有形成系統(tǒng)的觀點，物流的專業(yè)化、社會化程度不高，物流的整體功能尚未得到充分的發(fā)揮。

　　加入WTO之際，國際跨國公司已瞄準了我國巨大的物流市場。按我國與美國、與歐盟達成的協(xié)議：我國承諾在經(jīng)過2——3年合理的過渡期后物流服務(wù)方面取消大部分外國股權(quán)的限制，不限制外國物流服務(wù)商進入中國目前的物流市場，具體包括取消租賃、速遞、貨物儲運、貨倉、技術(shù)測驗和分析、包裝服務(wù)等與物流有關(guān)的原有市場準入和活動的限制，在此期間外國供應(yīng)商可以百分之百的全資擁有在中國境內(nèi)的分銷和物流服務(wù)分支機構(gòu)或經(jīng)營機構(gòu)。

　　我國的物流業(yè)仍然是國民經(jīng)濟發(fā)展的一個薄弱環(huán)節(jié)，面對外國物流企業(yè)的沖擊，我們必需加速物流市場的規(guī)范和發(fā)展，按照市場經(jīng)濟的規(guī)律，加速整合我國物流市場的資源：同時要認真學(xué)習(xí)國外先進的現(xiàn)代物流技術(shù)和觀念，把握國際物流研究的新動向，尋找到中國物流業(yè)發(fā)展的切入點，以此來增強我國物流業(yè)的國際競爭力，使物流業(yè)真正成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點。

　　國際間的合作是國際上物流研究與實踐的一大趨勢，目前國際上有多個國際合作的組織對全球物流業(yè)的發(fā)展進行研究。由國際經(jīng)合組織(OECD)領(lǐng)導(dǎo)的多邊合作物流研究機構(gòu)就是其中的一個。對該機構(gòu)的研究結(jié)果及研究方向進行追蹤、分析，對我國物流研究和實踐均有很大的借鑒作用。

　　二、國際經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)下的多邊合作物流研究機構(gòu)

　　早在1997年世界經(jīng)合組織(OECD)就在歐共體、北美自由貿(mào)易區(qū)和亞太地區(qū)分別成立了三個多邊合作物流研究小組。其主要任務(wù)是研究本地區(qū)物流的現(xiàn)狀和特征，把握觀代物流的發(fā)展趨勢，描述在全球經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)盟的基礎(chǔ)上建立全球物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想，為本地區(qū)各個國家制定物流政策提供決策依據(jù)。亞太地區(qū)的多邊合作物流研究小組起先由國際經(jīng)合組織的成員體的代表參加，1998年起吸收了中國、馬來西亞、菲律賓、印度等非國際經(jīng)合組織的成員體的代表參加。

　　多邊合作物流研究小組致力于貨物運輸?shù)母呒壵�合物流研究，以及由當代信息技術(shù)與通信技術(shù)推動的多式聯(lián)運發(fā)展趨勢問題的研究。其宗旨是促進關(guān)于多式聯(lián)運管理和基于跨區(qū)域物流理論和經(jīng)驗的交流。物流支持系統(tǒng)的實施和全球整合物流基礎(chǔ)設(shè)施的有效利用被認為是未來10年內(nèi)全球物流發(fā)展的目標和挑戰(zhàn)。

　　多邊合作物流研究小組認為在過去的20多年中，由于信息技術(shù)的迅速發(fā)展及其在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的應(yīng)用，極大地促進了全球經(jīng)濟一體化的進程。同時，國內(nèi)和國際物流的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大的變化。廉價的勞動力、原材料的獲取以及當?shù)氐南�費市場已不再是影響公司跨過發(fā)展的重要因素。相反，怎樣在全球范圍安排復(fù)雜的生產(chǎn)設(shè)計和分銷系統(tǒng)則是跨國公司首要考慮的問題，因此，跨國公司的生產(chǎn)鏈——從原材料的獲取、半成品和成品的運輸以及為消費者提供分銷服務(wù)——都將在全球范圍內(nèi)實施，而這一復(fù)雜過程將運用JIT技術(shù)進行最有效的操作。信息技術(shù)的發(fā)展對全球物流系統(tǒng)產(chǎn)生了巨大的影響。

　　為預(yù)測全球物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，有必要對變化中的國際經(jīng)濟形勢和跨過貿(mào)易的特征加以研究，這就要求企業(yè)必須把握多式聯(lián)運系統(tǒng)和物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的新趨勢。在全球化生產(chǎn)的價值鏈中，跨國公司的重點在于在全球范圍內(nèi)進行研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售以及財務(wù)支持活動的協(xié)調(diào)安排，以使整個價值創(chuàng)造過程利潤最大化。為取得高質(zhì)量的全球物流服務(wù)，跨國公司對跨國界運輸管理的要求越來越強烈。

　　國外物流研究的熱點主要表現(xiàn)在對環(huán)境問題和綠色物流的研究，以及信息技術(shù)和智能化運輸系統(tǒng)對全球物流產(chǎn)生的影響。綠色物流是當前國際物流研究的一個熱點。隨著1997年全球環(huán)境問題會議在Kyoto的召開，環(huán)境問題已經(jīng)不再只是一個理論性的問題。許多國家對將環(huán)境問題給予高度的重視，而伴隨著環(huán)境問題的提出，綠色物流的發(fā)展成為當務(wù)之急。環(huán)境問題對物流影響的另一個方面表現(xiàn)為回收物流的產(chǎn)生，包括運用可再利用資源對產(chǎn)品的重新設(shè)計以及廢棄物資的回收問題，而由世界經(jīng)合組織
(OECD)支持發(fā)展起來的三個物流研究小組則走在對這方面問題研究的前沿。

　　三、亞太地區(qū)多邊合作物流研究小組的研究成果

　　世界經(jīng)合組織(OECD)建立多邊合作物流研究小組的重要目的就是把握全球物流發(fā)展的狀況，并提供關(guān)于全球物流的綜合報告。多邊合作物流研究小組經(jīng)過幾年的研究，已經(jīng)取得了一些成果。世界經(jīng)合組織(OECD)通過對三個地區(qū)——北美自由貿(mào)易區(qū)、歐共體和亞太地區(qū)——有關(guān)物流研究報告的綜合以揭示21世紀全球物流發(fā)展的狀況。因此，各小組都必須按照由RTR執(zhí)行委員會公布的標準和要求準備各自的研究報告。在這方面，亞太地區(qū)研究小組已經(jīng)將其研究報告“亞太地區(qū)的物流整合”于2000年12月份提交并出版發(fā)行。

　　亞太地區(qū)物流研究報告有其自己的特點，它從多方面綜合描述了亞太地區(qū)的物流現(xiàn)狀、存在的問題及未來面臨的挑戰(zhàn)。這一報告主要包括以下內(nèi)容：

　　1.運輸物流的全球化發(fā)展趨勢。
　　2.亞太地區(qū)物流發(fā)展的區(qū)域特征。
　　3.亞太地區(qū)行業(yè)物流的基礎(chǔ)狀況。
　　4.多式聯(lián)運和信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。
　　5.全球物流系統(tǒng)的財務(wù)支持。
　　6.全球運輸物流的人力資源開發(fā)與應(yīng)用。
　　7.物流系統(tǒng)評估指標體系。
　　8.結(jié)論與建議。

　　亞太地區(qū)的物流研究報告為亞太地區(qū)各個國家進行物流研究工作提供了一個基本的框架，并將這一框架與21世紀全球物流發(fā)展體系銜接起來。然而，更進一步的研究仍然是十分必要的。在此基礎(chǔ)上，亞太地區(qū)多邊合作物流研究小組繼續(xù)關(guān)注亞太地區(qū)的區(qū)域物流研究，并進行更深層次的、結(jié)合具體的行業(yè)進行可操作性的研究，為達到這一目的，2001年6月醞釀產(chǎn)生了一個新的研究小組，這一小組將關(guān)注于信息技術(shù)和智能化運輸系統(tǒng)對亞太地區(qū)物流的影響。

　　四、亞太地區(qū)多邊合作物流研究小組的新的研究方向

　　新的研究小組2001年6月在東京會議上討論確定，研究小組將從信息技術(shù)和智能化運輸系統(tǒng)方面研究亞太地區(qū)的物流現(xiàn)狀以及與此有關(guān)的各國政府的政策措施，通過國際合作多方面地反映亞太地區(qū)先進的和具有推廣價值的物流經(jīng)驗。新的研究小組還將致力于建立一個有形的可視界面以反映在未來10年內(nèi)信息技術(shù)和智能化運輸系統(tǒng)對亞太地區(qū)的物流活動產(chǎn)生的影響。

　　這一新的研究小組將實行分工合作的方式進行研究，共分為五個工作小組(WG)。通過五個小組的分工協(xié)作，綜合研究出亞太地區(qū)IT與ITS的現(xiàn)狀及其對物流系統(tǒng)的影響，從而為各國政府、行業(yè)機構(gòu)、企業(yè)組織和私人部門的物流決策提供操作指南。這五個小組的具體分工為：

　　1.WG1關(guān)于亞太地區(qū)的IT和ITS現(xiàn)狀的研究.

　　信息技術(shù)的發(fā)展是令人驚異的。雖然有許多先行者已經(jīng)將信息技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域并取得了巨大的成功，但他們?nèi)泽@詫于信息技術(shù)的發(fā)展速度。在現(xiàn)行條件下，任何商務(wù)活動都直接或間接地受到信息技術(shù)的影響，當然，物流活動也不例外。因此，工作組的第一個任務(wù)就是調(diào)查信息技術(shù)在亞太地區(qū)各個國家或地區(qū)的發(fā)展狀況及其對物流活動系統(tǒng)發(fā)展的促進作用。物流發(fā)展的另一個重要新現(xiàn)象是ITS
(Intelligent　Transport　Systems)的出現(xiàn)。智能化運輸系統(tǒng)運用GPS(全球定位系統(tǒng))、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、三維條形碼技術(shù)和紅外線感應(yīng)系統(tǒng)等新型信息技術(shù)，將運輸管理過程與網(wǎng)絡(luò)財務(wù)支持系統(tǒng)、電子商務(wù)融為一體。雖然這一智能化運輸系統(tǒng)仍處于發(fā)展階段，但許多具有局部功能的應(yīng)用軟件已經(jīng)被應(yīng)用到物流服務(wù)過程中或正處于調(diào)試階段，因此，工作組的第二個任務(wù)就是對ITS在亞太地區(qū)各個國家的發(fā)展及應(yīng)用狀況加以調(diào)查和研究。

　　2.WG2對各個國家或地區(qū)相關(guān)政策的研究。

　　政府在信息技術(shù)和智能化運輸系統(tǒng)的發(fā)展過程中通過提供交通基礎(chǔ)設(shè)施利網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)而發(fā)揮了重要的作用。政策措施、規(guī)章制度及其部門協(xié)定都會影響到物流活動的開展，同樣對信息技術(shù)也有影響。當然基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對IT和ITS的發(fā)展是必不可少的，新的研究小組將對各個國家利地區(qū)在物流、IT和其他方面的政策加以研究。

　　3.WG3對亞太地區(qū)物流需求狀況的調(diào)研。

　　在亞太地區(qū)的各個國家和地區(qū)，其經(jīng)濟發(fā)展水平有很大的差別，因此對物流服務(wù)的需求也有所不同。同時，由于新技術(shù)的應(yīng)用以及物流運行效率的提高也會引發(fā)其他一些問題(例如：失業(yè)的增加)。這就是為什么在許多情況下政府政策成為物流發(fā)展的障礙，而不是物流發(fā)展的推動力。因此，新的研究小組必須對各個國家和地區(qū)對物流服務(wù)的需求狀況做一番調(diào)查，以掌握不同國家和地區(qū)對物流服務(wù)的需求水平。

　　目前，在臺灣和印度尼西亞還沒有關(guān)于物流需求方面的調(diào)查，亞太物流研究小組的調(diào)查是—個新的起點。由于調(diào)查資源的限制，WG3將考慮與APEC物流調(diào)查小組合作，聯(lián)合進行亞太地區(qū)物流需求狀況的調(diào)查。

　　4.WG4對擁有先進技術(shù)和具有推廣價值的案例的研究。

　　新的工作小組必須結(jié)合具體的行業(yè)進行實地的研究、把那些實施效果較好的企業(yè)作為例案并加以推廣。案例的研究應(yīng)包括私人部門和公共部門。

　　在這方面的研究WG4將關(guān)注3PL的發(fā)展趨勢，運輸效率的提高以及先進運輸方式的應(yīng)用。

　　5.WG5區(qū)域內(nèi)的國際合作。

　　案例研究并不局限于先進技術(shù)方面，對國際經(jīng)濟合作具有促進作用的案例也應(yīng)成為研究的對象。因此，工作小組的任務(wù)還包括找出能促進區(qū)域經(jīng)濟合作的物流工程項目，并加以研究，為以后的區(qū)域經(jīng)濟合作提供決策依據(jù)。

　　在區(qū)域內(nèi)的國際合作將不再局限于運輸經(jīng)濟帶和邊界地區(qū)的發(fā)展，它將使亞太地區(qū)的所有國家和地區(qū)都參加進來。各國政府在區(qū)域物流合作中將起到越來越重要的作用，各國政府物流政策的協(xié)調(diào)將匯集大地促進相鄰地區(qū)物流的發(fā)展。

　　國際運輸經(jīng)濟帶已經(jīng)在亞太地區(qū)得到應(yīng)用。由亞洲開發(fā)銀行資助的區(qū)域物流項目——大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作——就是一個很好的例子。這一項月開始于1992年，經(jīng)過近十年的合作，已經(jīng)取得了一定的成果，同時也為其他地區(qū)的物流合作提供了可借鑒的經(jīng)驗。人們對信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的促進作用的認識上存在一個誤區(qū)，即認為新的信息技術(shù)只有在物流基礎(chǔ)建設(shè)完成以后才能發(fā)揮其作用。然而事實并非如此，信息技術(shù)完全可以用作戰(zhàn)略性調(diào)整物流運行系統(tǒng)的有效手段。加強對信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用研究，必將促使現(xiàn)代物流朝著信息化，智能化的方向發(fā)展，物流對國民經(jīng)濟的促進作用將更顯著地發(fā)揮出來。為此亞太地區(qū)物流研究小組下一步的研究方向就是信息技術(shù)和智能化運輸系統(tǒng)對亞太地區(qū)物流的影響。