隨著經(jīng)濟(jì)信息化和全球化進(jìn)程加快，國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式呈現(xiàn)出從粗放式向集約化發(fā)展的趨勢(shì)。

　　1、 競(jìng)爭(zhēng)范圍的擴(kuò)大。

　�。�1）競(jìng)爭(zhēng)主體的多元化。經(jīng)濟(jì)全球化推動(dòng)社會(huì)分工深化，信息技術(shù)發(fā)展為物流專業(yè)分工提供必要的技術(shù)基礎(chǔ)，物流活動(dòng)從工商企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中分離出來，第三方、第四方以及第五方物流的出現(xiàn)和發(fā)展意味著儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)作為物流代名詞的終結(jié)，形成多方物流與工商業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的多元化格局。

　�。�2）競(jìng)爭(zhēng)地域的全球化。生產(chǎn)的國(guó)際化帶動(dòng)物流的全球化，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)配置生產(chǎn)營(yíng)銷資源，建立全球供應(yīng)鏈，必然對(duì)物流服務(wù)提出全球化的要求。經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自由化減少了物流活動(dòng)的國(guó)別或區(qū)域限制，推動(dòng)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)朝全球化方向發(fā)展。

　�。�3）競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容多樣化。物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅反映在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)或包裝等不同功能之間的單獨(dú)競(jìng)爭(zhēng)，而是體現(xiàn)為多種功能的綜合競(jìng)爭(zhēng)；不僅僅表現(xiàn)在物流活動(dòng)過程的競(jìng)爭(zhēng)，而是轉(zhuǎn)化為物流服務(wù)的質(zhì)量、水平、手段和程序等立體競(jìng)爭(zhēng)； 不單單停留在對(duì)市場(chǎng)和顧客的爭(zhēng)奪，而進(jìn)一步擴(kuò)展到技術(shù)、信息、人才乃至于戰(zhàn)略伙伴等多層面競(jìng)爭(zhēng)。

　　2、 競(jìng)爭(zhēng)模式的改變。

　�。�1）競(jìng)爭(zhēng)目的從追求市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)變?yōu)闋?zhēng)奪顧客忠誠(chéng)。隨著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度加劇，市場(chǎng)份額難以持久，顧客忠誠(chéng)成為競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。帕累托的“20：80”定律依然適用于物流行業(yè)，少數(shù)顧客構(gòu)成主要利潤(rùn)來源，培育和保持這些顧客的忠誠(chéng)直接關(guān)系到物流企業(yè)的生存和發(fā)展。

　�。�2）競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)從功能競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向過程競(jìng)爭(zhēng)，從環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)。物流競(jìng)爭(zhēng)地域的全球化和競(jìng)爭(zhēng)手段的信息化，使得偏重某個(gè)物流功能或環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)思維，既難以形成和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也無法適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)的轉(zhuǎn)變。關(guān)注物流活動(dòng)全過程，協(xié)調(diào)不同環(huán)節(jié)之間的物流活動(dòng)，提高物流系統(tǒng)運(yùn)行效率，構(gòu)建物流體系和供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)，成為物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。

　　（3）競(jìng)爭(zhēng)方式從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)換。傳統(tǒng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方式難以適應(yīng)這種變化。信息技術(shù)降低了顧客搜尋和交易成本，經(jīng)濟(jì)全球化縮小了物流服務(wù)價(jià)格的國(guó)別差異價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的效力和作用趨于下降，服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率和服務(wù)創(chuàng)新等非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為主要競(jìng)爭(zhēng)方式。

　�。�4） 競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系從你死我活的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系發(fā)展到既競(jìng)爭(zhēng)又合作的對(duì)抗聯(lián)合關(guān)系。物流服務(wù)需求的多樣化、復(fù)雜化和全球化對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、服務(wù)能力、營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)承受等資源和能力提出更高的要求，競(jìng)爭(zhēng)主體的多元化、競(jìng)爭(zhēng)層面的交融化和競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容的多樣化導(dǎo)致物流企業(yè)之間犬牙交錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)格局，只有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成既競(jìng)爭(zhēng)又合作的互動(dòng)關(guān)系，追求“雙贏”的競(jìng)爭(zhēng)效要，方能更好滿足顧客需求，有效應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。

　　3、 競(jìng)爭(zhēng)手段的創(chuàng)新。

　�。�1）從有形向無形轉(zhuǎn)換。傳統(tǒng)的物流競(jìng)爭(zhēng)側(cè)重于功能或環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)，物流信息的分散和阻滯導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)手段集中于物流設(shè)施、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和包裝技術(shù)等有形部分。隨著物流技術(shù)的發(fā)展和物流設(shè)施的完善，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向如何利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合物流流程、重組物流功能和協(xié)調(diào)物流環(huán)節(jié)，從而提高物流體系運(yùn)作效率等領(lǐng)域，信息技術(shù)水平和協(xié)調(diào)管理能力等無形因素成為主要競(jìng)爭(zhēng)手段。

　�。�2）從單一競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向復(fù)合競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，單一的競(jìng)爭(zhēng)手段既難以獲取和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也無法滿足顧客多樣性復(fù)雜化的物流服務(wù)需求，呈現(xiàn)出多種促銷方式并用，服務(wù)、價(jià)格和促銷多種競(jìng)爭(zhēng)手段組合的復(fù)合競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　�。�3） 從依賴內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)到內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和外部資源并重。傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，物流企業(yè)依賴的是內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，通過自身資源和能力的組合而展開競(jìng)爭(zhēng)。但面對(duì)形形色色的貿(mào)易壁壘和市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，物流企業(yè)僅僅憑借自身的資源優(yōu)勢(shì)難以展開有效的競(jìng)爭(zhēng)，只有綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、心理、政治和公關(guān)等各種因素，借助政府、社團(tuán)、媒體和公眾等多種力量，形成內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和外部力量的合力，才能打市場(chǎng)并在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝。