訪中國物資儲運總公司常務總經理姜超峰 　　文/本刊記者 陳靜
　　為了學習和借鑒國外物流公司在物流方面的成功優秀之處，讓政府管理人員、有關公司和人士更清晰地了解物流的運作，使物流的有關環節更好地與世界接軌，2005年6月7日－22日，國家發改委組織考察團對英國、荷蘭兩國物流業現狀及有代表性的物流企業進行了考察。日前，本刊記者特采訪了考察團成員之一的中國物資儲運總公司常務副總經理姜超峰先生。
　　記者：這次對英國和荷蘭的哪些企業和機構進行了考察？
　　姜超峰：我們考察和訪問了英國的物流協會、OFM公司、DIRFT工業物流園；荷蘭的物流協會、鹿特丹港務局信息部、Fransmaas公司、阿爾米斯鮮花拍賣市場等。
　　記者：您覺得這些企業有什么特點？
　　姜超峰：我們所考察的這些物流企業都有一個共同的特點：業務模式清晰、設備精良、管理精細。英國OFM公司是專門服務于汽車整理、接送的公司，去年整理汽車40000輛；DIRFT工業物流園是物流地產企業，其業務模式主要是開發土地和提供物流的基礎設施；鹿特丹港務局信息部是專為港口物流提供信息服務的部門，由于他們提供的及時信息，大大提高了港口的信息流通速度和作業效率；FM公司是一家綜合物流公司，以運輸帶動倉儲，帶動組裝和加工，是一家標準的第三方物流公司；阿爾米斯鮮花拍賣市場是以貿易帶動物流、商流，和物流密切結合。這五家企業的信息系統十分完備，業務的各環節都實現無紙化和貨物的實時跟蹤查詢。
　　記者：通過對上述企業的考察，您認為有哪些地方是值得中國物流企業學習的？
　　姜超峰：可以歸納為三點：一、這些國家政府高度重視物流業。英國是一個國土面積較小的國家，土地管理十分嚴格。比如希思羅機場要擴建，因其需要使用的一塊土地涉及綠地管理而遲遲得不到批準，而DIRFT工業物流園卻能得到204公頃土地的批準，說明政府認識到物流園區的重要性。荷蘭政府填海造港，發布優惠政策，吸引船公司、貨代公司等物流企業進駐，使荷蘭物流業成為國民經濟的支柱，收入占GDP的30%。二、重視物流人才的超前培養：英國有十幾所大學開設了物流專業，培養物流碩士；荷蘭有七、八所大學開設物流專業。較有名氣的鹿特丹商學院的物流MBA課程主要聘請有實踐經驗的專家授課，研究分析各種案例，培養學生的實操能力。三、重視物流技術和設備的提升。比如分撥中心，全部是輕鋼結構，設有站臺、貨架和分揀、包裝設備，計算機管理、自動識別系統普遍應用,還有運輸車輛的標準化等。
　　記者：您怎樣看待綠色物流？在您所考察的歐洲國家是怎樣處理好環保和綠色物流的關系的？
　　姜超峰：綠色物流有兩個含義：在物流活動中不能造成新的污染以及物流活動要能減少污染。物流活動對環保的影響主要反映在以下幾個方面：一是危險品、污染品的運輸和倉儲，要安全可靠，如煤炭、液體化工、易燃易爆物品、放射性物品、產生有害氣體物品的流動要有專業物流公司進行，并嚴格執行操作規程，不能對環境造成污染；二是注意廢棄物的收集和處理；三是減少由于運輸造成的交通擁堵、廢氣和噪聲等污染。
　　我們考察的國家非常重視環保問題。在審批物流中心時，要求物流中心的選址應符合當地的環保要求，所有貨物進庫存放。危險品、易燃易爆品的存放與普通存放區隔離，由專業公司運營。分撥中心一般都規劃在交通便利的港區和城郊，這樣可以減少城市的交通擁擠和交通污染。
　　記者：此次考察，您感觸最深的是什么？
　　姜超峰：歐洲的物流業發展迅速而穩步，隨著經濟的發展而發展。隨著經濟的全球化的發展，供應鏈在拉長，延伸到世界的各個角落。英國、荷蘭的物流業將整個歐洲與全世界連接起來。我們在分撥中心看到，來自全世界各地的貨物，其中包括來自中國的貨物被分送到歐洲各國，其分發渠道有海運、內河運輸、陸路、航空等。同時，企業規模越來越大，倉庫集中度越來越高。較大一些的物流企業注重在全球設立分支機構，如EM公司在全球有200多家分公司和辦事處，單體分撥中心也從1萬m2左右發展到現在的6萬m2。
　　記者：眾所周知，中國雖是一個物流大國，卻并不是物流強國，通過這次對歐洲國家的考察，您認為中國要想發展成物流強國在哪些方面有欠缺？您有什么好的建議？
　　姜超峰：我不太贊成物流大國和物流強國的說法，大和強的區分是要有具體標準的。中國物流企業能完成幾十億噸的港口吞吐，幾千億噸的貨物運輸，如何不能被稱為物流強國？上海港去年位居世界第一，如果第一還不叫強國，誰還能叫強國？但是，這不妨礙我們找到與發達國家的差距。比如在計算機技術、全程物流、航空貨運等方面還需進一步努力。
　　記者：物流產業的發展離不開政策的有力引導，您認為目前在這方面存在哪些突出問題，希望政府如何加強引導？
　　姜超峰：我國政府在推動物流業的發展方面已經做了不少工作，包括去年的九部委文件，今年的部級聯席會議等，給物流企業的發展提供了良好的政策環境。我個人的看法，下一步應將政策細化，落實到有關部門的實施政策；同時，應加強物流中心的規劃，規范貨運工具的標準，減少物流設施的審批障礙，放寬防火標準、綠化標準和物流中心的設計標準等。
　　記者：在競爭日益激烈的市場環境下，特別是在中國兌現入世承諾之后，大批有豐富經驗的外資物流企業進軍中國市場，貴公司是否會對目前的運營模式做調整？做哪些方面的調整？
　　姜超峰：中儲是一個以倉儲為基礎的物流企業，近年來依據倉儲功能發展了經銷、配送、加工、貨代、現貨市場、質押監管等綜合物流業務，這類企業，我在國外還沒看到，這就說明，中儲是有自己的優勢和獨特的業務模式。
　　下一步，中儲將會研究國際物流的標準和流程，朝著精細化、網絡化方向發展。與國外同行合作發展業務，中儲與國外物流企業是一種競爭合作關系。外國企業在中國，需要我們合作，我們到國外，需要他們的合作。目前，已有許多外資物流企業進駐中儲倉庫，我們合作的前景會很好。