本周，各經紀公司報告的成交不少，但各經紀公司發布的租價指數均變化不大。 
　　一漢堡經紀公司的經紀人介紹稱：“我認為目前市場有幾分觀望氣氛。金融市場上的危機雖還尚未真正影響到航運市場，但往后如何發展存在很多的不確定性�！�
　　短期成交中租價居高位的并不多。該經紀人提到了一艘在亞洲成交的1,100 teu船，租期僅有8天。另一宗類似的成交是，韓國STX Pan Ocean租下“Ulrike F”號(1,100 teu)，租金為13,250美元/天，租期30天。此前有報告稱這艘支線船將被US Lines租下，租金13,000美元/天，租期4個月。看來亞洲仍非小型船的福地，那里的租家并不愿簽下長期租約。
　　另一方面，也有積極的消息傳來。亞洲的一些船東正在考慮調整業務，有消息稱中國某物流企業將新開一條亞洲區內航線，并將租賃兩艘750 teu船投放到該航線上。
　　今年有不少1,700-1,800 teu船的現有租約將要到期，該漢堡的經紀人預期這些船在新約中的租金水平仍可維持在19,000美元/天，與上一租約中的價格基本持平。
　　據悉，智利國航(CCNI)已向船東Universal Marine租下了“Caribbean Sea”號(1,700 teu)，租金為19,000美元/天，租期較長，有24個月。目前，該船仍在以“CMA CGM Santos”號的名義運營。
　　從各經紀公司處獲得的消息，近來智利國航還完成了其他多筆交易，包括“Caribbean Sea”號的姐妹船“Mediterranean Sea”號。
　　倫敦Braemar經紀公司在其最新的周報中稱：“雖然中型船繼續著上佳表現，但租家堅決尋機壓價，一些手中有現船的船東在他們的誘使下降低租價以求獲得租約�！�
　　Braemar還指出成本上漲的壓力令班輪公司如今在對待簽訂大型集裝箱船的長期租約時非常謹慎，盡管未來幾個月里，市場上這種船的供給不多。本周該公司的BOXi指數較上周微跌了0.75點，報159.69點。
　　大型船方面典型的交易有，韓國高麗海運(KMTC)從船東Reederei Lauterjung處租下了一艘2,580 teu新船“City of Xiamen”，租期12個月，租金據說為26,600美元/天。眾經紀公司認為這一價格基本與市場行情相符。
　　達飛(CMA CGM)將與“KG ship Anglia”號(2,200 teu)的租約延長了6個月，租金為20,400美元/天。此外，達飛還租下了“Carioca”號(2,100 teu)，租金據說為19,750美元/天。