近日，青島國際機場集團有限公司與德國法蘭克福機場集團公司簽訂合作備忘錄，今后雙方將在機場管理、物流服務、航線開發等方面開展合作事宜。
青島國際機場集團有限公司董事長楊子英說：“通過學習借鑒國外機場先進管理經驗，將增強青島機場對內地貨物的輻射力、提高競爭力、提升機場作為區域物流中心的地位�！备鶕巹潱鄭u機場將建設成為沿黃流域和環黃渤海地區空港物流中心和東北亞航空物流樞紐港。
高速增長吸引外方
“客運三年翻一倍，青島機場高速發展給我留下了深刻印象”，在簽約現場，法蘭克福機場集團中國區總代表麥克·孔恩賜先生說。來自青島機場的統計數據也證實了這一點。2007年，青島機場旅客吞吐量首次突破700萬人次大關，達到787萬人次，同比增長15.9%，實現了三年翻一倍；貨郵吞吐量11.6萬噸，同比增長14.3%。青島機場計劃企業管理處副處長王建宏說：“去年青島機場客貨兩項吞吐量均占山東地區總量的半壁江山。”
特別在去年，隨著航站樓建設、飛行區改擴建等“迎奧工程”相繼竣工，青島機場成為了山東省首家4E級國際機場。王建宏說：“基礎設施的不斷完善吸引了國內外機場運營商和航空公司將戰略發展目光聚焦青島�！�
物流合作潛力大
“雙方將在航空物流方面開展重點合作”，青島國際機場有關負責人說。在青島進出港的國際貨物中，高附加值的電子元器件、貴重金屬、特種貨物和郵件所占的份額越來越多，貨運利潤豐厚。麥克·孔恩賜認為，青島市作為奧運伙伴城市和奧帆賽的賽場基地，青島空港物流必將受惠于奧運經濟。作為各項綜合指標評定居全球第七位的法蘭克福機場，將會向青島機場提供先進管理經驗。
對此，王建宏說：“由于青島地區經濟的發展以及即將到來的奧帆賽，是機場物流快速增長的重要原因。”據預測，青島市電子等高新技術產業出口今后10年將以30%以上的年均速度遞增，而這些高科技產品主要依托空港運輸。從青島機場今年一季度的客貨運輸情況看，作為“奧運第一窗口”，青島機場的人流、物資流逐日增多，雙方合作的潛力巨大。
做國內樞紐機場
目前，青島機場共開通國內航線78條，國際和地區航線13條，通航國內48個城市及國際和地區8個城市，每周平均航班密度達到1600余班，“溝通南北、輻射東西、連接日韓、走向世界”的航線網絡日益優化健全。在麥克·孔恩賜看來，有了如此發達的航空網絡，在開辟國際新航線方面，青島機場很有優勢。
近幾年，青島機場通過靈活調整經營政策，充分利用區位優勢和資源優勢，發揮機場中轉功能，開辟并完善航線資源，使得青島機場在整個華東地區乃至國內航空市場上占據越來越重要的地位。機場負責人說：“青島機場共有航線在華東地區，已經成為僅次于上海、廈門的重要航空基地。”
建綜合航空城
青島機場有關負責人說：“未來幾年，我市將按照規劃，建設空港核心設施、空港物流園區和配套服務設施，增開加開國際航線，吸引世界級物流企業落戶，提升青島空港國內重要區域性樞紐地位。”到2012年，航空貨郵吞吐量達到20萬噸，物流操作總量達到110萬噸。
市交通委綜合運輸處處長袁海波說：“配合物流業的發展，我市還將加快臨空物流產業鏈的培育�！睂崭壑苓叕F有倉儲、運輸、配送等物流資源進行整合，形成為空港、航空公司配套服務的食品配送、飛機維修、后勤保障、商務旅游、娛樂休閑的綜合服務區。
未來五年，青島機場將重點建設第二跑道、飛機維修區、商務服務區、空港物流園區等項目，完善空港服務設施，實現由單一機場向經濟區、空港城轉變。 本報記者 宋大偉
