3月18日-20日，亞洲碼頭運營商2008年年度會議暨航運、港口和碼頭產業展覽會首次在上海隆重舉行。本次會議議題共有三個：“亞洲貿易與海運物流展望”、“船舶大型化帶來的挑戰”和“中國交通基礎設施下一個發展階段”。 
　　會議期間，世界各地航運界人士之間的討論非常積極，他們在談到美國經濟步入衰退會否影響港口及航運業發展時顯得憂心忡忡，甚至有碼頭操作者認為貨物吞吐量增長放慢是不可逆轉，應該有心理準備，迎接在低潮來臨時的策略調整和市場定位。
　　新加坡國際港務集團（PSA）負責東南亞及新加坡區碼頭總裁柯文偉在會上似乎言不由衷。他表示，希望今年余下的9個月貨物吞吐量不要低于前2個月的吞吐量數字。換言之，柯文偉內心對碼頭貨物吞吐量下跌似乎早已做好心理準備，只求跌幅不會太大。PSA 已公布今年前2個月集裝箱吞吐量為476萬TEU，同比依然有12%的兩位數字增長。在響應今年港口表現是否會保持去年水平，他表示美國次按風暴對金融的沖擊會損害全球經濟和消費購買力，而貿易將首當其沖。作為研討會上的重要發言者，他表示“一場在門戶港的持久戰”相信會出現。但是仍有很多人士對市場前景表示樂觀。
　　另外，上海國際港務（集團）股份有限公司董事長陸海祜在會上表示，匯率變動和出口政策變化都對貿易和貨物帶來影響，但他并未具體說明內容。他還補充說，國家的宏觀調控措施已經對公司資金運用帶來確切的影響。他還指出，在市場優化上，上港集團其中一項增長中的策略是擴大東北亞港口中轉業務，但他表示至今仍未知道國家何時制定規定，允許外國船舶或班輪公司在中國港口之間可以承運出口貨物。而這一項業務預期可為上海港貨物吞吐量帶來一定增長。
　　招商局集團總裁傅育寧在演講中肯定了中國經濟的持續發展將是中國集裝箱發展的基本動力。由于地理上中國西部沒有海港，中國集裝箱運輸的結構性發展也將繼續。其次，傅育寧指出雖然每個沿海城市都要“以港興市”，但并不是每一個城市都會成為樞紐港。良性的支線港口喂給網絡將對樞紐港起到規�；�的支持作用，使得碼頭營運商為船公司提供更周到的服務，喂給港口與船務服務公司也將得到可預期的理性回報，利益相關者之間可建立起“多贏”的博弈關系。第三，傅育寧預測隨著集裝箱碼頭運營范圍的擴大，涉及全程海運物流鏈的“海運物流鏈的垂直整合”戰略使會更多的利益相關者受益。屆時，承運人與船公司將會有更多的選擇，同時也會深化碼頭服務；碼頭也可以此作為投資領域來增加競爭力與提高服務品質。傅育寧認為碼頭是海運物流鏈中的一環，工廠將被倉儲所替代，分拔中心將在整個海運物流鏈當中起著重要作用，分散的業務將不利于承運人與船公司運營，集中整合、連續、大規模的物流營運構筑了承運人與碼頭運營商之間的信息溝通平臺。(童潔）