文／董千里

　　一、第三方物流服務的形成與發展

　　以營業性貨運為基礎發展起來的后勤保障、貨運配載、倉庫出租、倉儲配送、包裝流通加工等增值服務，在信息技術與服務支持的基礎上實現SCM（Supply Chain Management供應鏈管理）需要的集成管理，代表著改造傳統產業的經營理念、服務項目、經營方式等的一種新興市場力量。根據國際上有關實踐與理論研究，可以將這種力量概括為：第三方物流。這種力量是隨著現代市場經濟、信息技術的需求和支持逐步壯大起來的，在中國亟需要用科學理論指導其正確發展。歸納國內外物流實踐，可以將第三方物流表述為：作為外部組織利用現代技術基礎、經濟關系和管理手段，為用戶或最終消費者提供全部或部分物流服務。其內容包括物流戰略和（／或）物流系統規劃、設計、運營和管理等活動過程。第三方物流的產生并不是一個孤立事物，它是與現代市場經濟體制、電子信息技術和經營管理方式等，在相互影響、相互促進的過程中發展起來的，各級地方政府、行業主管部門對其形成和發展也有重要的影響。

　　從國際物流管理發展過程分析，80年代的物流服務與90年代相比有顯著變化。在80年代，物流服務者主要是運輸商，提供數量較少的且經營者之間相同或相近的服務項目，服務的重點是實物配送。隨著核心能力、SCM理論的發展，越來越多的企業開始將物流作業轉交給第三方物流企業承擔。與此同時，第三方物流企業也能夠借助信息技術提供越來越多的物流服務，能夠對市場變化作出迅速響應。90年代的物流服務考慮到更多方面的需求，諸如，工業、商業和服務業，將單一物流服務項目擴展到整個物流鏈管理，物流服務者在某一市場領域中的專業化。國外基于SCM的物流管理的模式事實上已經通過三資企業的形式在中國出現。

　　隨著國內運輸市場競爭的加劇，基于供應鏈管理的物流服務在中國內地也開始出現，它表明了市場經濟條件下發展的必然，物流過程在供應鏈管理的內在價值不斷提高。河南省新鄉市不少廠礦為了有效解決產品物流問題，尋求運輸公司成立相關產品專運公司，這實際上就是尋求第三方物流服務公司的基本方式之一。河南省新鄉汽車運輸總公司采用服務于企業名牌產品的專項物流服務戰略，這既有利于工業企業利用外部資源搞好企業供應鏈管理，也有利于增強運輸企業參與工業企業物流服務的深度，能夠取得雙贏的效果。1996年該集團公司成立以“運企聯合、優勢互補、權責分明、互惠互利”為基本特征的新飛電器專運公司，根據該公司的實踐，采用此方式可以使新飛電器的運輸成本由0．65元／噸公里下降到0．45元／噸公里。若廣泛采用信息技術還可以使運輸及其他物流服務的集成管理的可能性大大增強，進一步提高物流服務質量。按照第三方物流理論，基于服務對象企業的供應鏈管理的第三方物流戰略體系可以取得更好的效果。目前，該集團公司已分別針對新飛電器、秦新食品、亞洲啤酒、一拖、捷豐方便面等廠家成立了產品專運公司，在信息技術支持下，正在進一步發展和完善基于供應鏈管理的物流管理服務體系。中國面臨加入WTO和西部大開發，無論是工業企業還是運輸企業經營者轉變觀念都勢在必行，否則，就會被市場所淘汰。實踐將繼續證明，在西部大開發中的新建企業再搞“大而全”、“小而全”是沒有出路的，應用第三方物流是改善供應鏈管理的有效途徑。

　　二、第三方物流戰略設計與實施要點

　　第三方物流所服務客戶自身生產縱深的縮短是導致運輸企業生產縱深的延伸的原因。工業企業集中于核心業務縮短生產縱深，作為參與供應鏈管理的運輸企業也可以參與這一發展過程，并在此過程中使自身得到生存與發展，其中一個核心問題是戰略的構思設計。首先，戰略總體設計構思要突出第三方物流的戰略優勢。第三方物流戰略對制造商而言是利用外部資源，此舉可以變用戶的固定費用為可變費用，可以得到并享用物流專家的經驗與物流技術革新成果、物流管理職業化的服務水平，也能為用戶提供各類滿意的增值服務。其次，第三方物流經營要貫徹準時(JIT，Just　in Time)和有效的客戶響應(ECR，EffiCient Consumer Response)準則。所謂ECR指物流經營者對用戶需求變化能進行迅速、有效地響應，以滿足用戶需要。貫徹JIT和ECR需要以全面的、以用戶為導向的角度審視有關的工商物流過程，包括所有加工范圍和中間流通過程。第三，信息技術支持第三方物流戰略的重點在于JIT和ECR工作區域，主要包括移動通信、電子數據交換(EDI)，貨物、車輛跟蹤與物流鏈管理專家指導。最后要充分發揮市場機制的作用，科學地設計第三方物流戰略運行的組織體系。　　對于基于供應鏈管理的第三方物流的認識與實踐有一個發展過程。在西部大開發中的新建企業也應有一個高起點，即按供應鏈管理模式運作。第三方物流經營者必須要有強烈改善、創新愿望，學習技術知識，加深對用戶生產工藝理解，按照SCM的思路和要求對用戶物流過程進行重新設計。

　　1．“全能”型企業的物流流程再造

　　就中國情況而言，大而全、小而全企業數量太多，這些企業與其它企業合作的意識極為淡薄，而非核心業務負重過大的企業核心能力不突出，也不利于參與國際競爭。這類企業改造的基本思路是可將現有運輸部門業務或資產獨立出去，采用社會公開招標等形式，利用外部資源完成基于供應鏈管理的第三方物流流程再造。

　　2．第三方物流流程重新設計

　　第三方物流經營者要真正做到能夠有效響應用戶的各種需求。無論是網絡或系統物流服務者，一定要改變傳統的供應鏈中的各個成員不愿與他人分享自己信息弊端。缺乏準確的信息，意味著供應鏈網絡必須保持大量的存貨以應付快速的市場變化反應，也無法將永久性的庫存場地和安全庫存量減少或減至最少。這樣難以改變目前物流成本居高不下的現狀。

　　3．重視顧客需求是流程重新設計的出發點

　　流程重新設計理論認為，最有效的組織設計是按流程流動進行組織設置，并圍繞著流程實現集中相關方面人員及活動的過程。第三方物流管理流程重組強調以企業供應鏈管理過程為基本線索按物流流程、流向進行組織設計和技術設計。

　　4．注重綜合集成管理

　　第三方物流戰略與SCM思想的共性是將關注焦點從物流流程某一職能擴展到跨職能、跨行業的物流流程，以信息技術和組織調整作為整個流程變化的推動器，努力追求物流管理流程績效獲得巨大改善。

　　5．重視電子信息技術的綜合應用

　　結合計算機、信息網絡和數據庫等的綜合應用，企業流程的功能應當展現物流各個活動之間關系，實現分工基礎上的集成化管理，明確任務時間和階段性，界定活動的執行者與接受者及相互關@UserName = "Anonymous"系。采取根本性的改革措施，產生顯著效果，并鞏固新流程。

　　6．重視聯運代理的組織功能

　　第三方物流經營者打破傳統的部門運輸、物流管理的界限，利用聯運代理或稱第三方物流服務中的代理功能，能夠按供應鏈管理要求組織聯運包括多式聯運。那種不同運輸方式分別建站、分別運營的方式急需改變。改善的途徑是商談、改變傳統流程，實施雙贏策略。

　　三、結束語

　　基于供應鏈管理的第三方物流戰略設計的核心是強化創新，需要從意識開始滲透到技術、組織和經營方式及過程之中。在西部大開發中的新建企業也應基于供應鏈管理進行第三方物流戰略設計，相關物流服務過程（包括物流增值服務）的延伸，往往使一些制造生產過程的縮短，資源更集中于其核心能力。基于供應鏈管理的第三方物流戰略設計，在體制上需要向部門主義挑戰，將不同行業的活動聯成無縫的物流管理系統；意識上要強調用戶導向的ECR準則，向自我為中心挑戰，形成協同運作體系；組織上建立和保持團隊精神，追求供應鏈管理系統整體最優；服務方式向傳統標準模式挑戰，以多樣化、可變方式以滿足用戶特殊需要；經營行為向協同合作努力，利益上力求實現雙方共贏。

　　總之，基于SCM的第三方物流戰略需要真正融于市場經濟之中，按市場機制運作。