文／田艷敏

　　第三方物流在國(guó)外正蓬勃發(fā)展，我國(guó)目前仍處于引入、摸索階段。如何正確的理解第三方物流，抓住其發(fā)展的實(shí)質(zhì)和特點(diǎn)，成為第三方物流發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。本文試圖用新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)派的交易成本理論來(lái)分析我國(guó)第三方物流發(fā)展以及我國(guó)第三方物流發(fā)展應(yīng)認(rèn)真面對(duì)并解決的幾個(gè)問(wèn)題。

　　我們先明確什么是第三方物流。

　　物流企業(yè)是為各類用戶從事各種后勤保障活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)者，是具有自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算性質(zhì)的經(jīng)營(yíng)單位。物流企業(yè)的范疇較廣，其中包括經(jīng)營(yíng)各種貨運(yùn)站（中轉(zhuǎn)站）、集裝箱碼頭（多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站）、車站、港口、機(jī)場(chǎng)、各種物流設(shè)施、配送中心、倉(cāng)庫(kù)、各種貨物運(yùn)輸方式及多式聯(lián)運(yùn)、各個(gè)物流要素以及貨運(yùn)代理、配載服務(wù)、物流信息服務(wù)等企業(yè)。其中，利用電子信息技術(shù)并與用戶建立現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)關(guān)系的物流經(jīng)營(yíng)者，當(dāng)他們既不是物料、物品的所有者、銷售者（代銷一般不在此列），也不是消費(fèi)者、用戶企業(yè)時(shí)，均可劃歸于第三方物流企業(yè)。

　　當(dāng)然對(duì)于第三方物流，因?yàn)槠浒l(fā)展的時(shí)間還不長(zhǎng)，目前存在不同的表述方法，我們介紹其中比較典型的幾個(gè)：

　　J# Bonney在1993年提出，第三方物流是指“利用外部企業(yè)為另一企業(yè)提供全部或部分的物料管理或產(chǎn)品配送服務(wù)”

　　Lieb，millen等人認(rèn)為，第但方物流與外部采辦（outsourcing logistics）和合同物流(contract logistics)相似。

　　一些學(xué)者認(rèn)為，企業(yè)物流功能的全部或部分的外部采辦功能相當(dāng)于基礎(chǔ)服務(wù)，而合同物流包括了提供更復(fù)雜、更廣泛的服務(wù)功能作用，并以長(zhǎng)期的、更多互惠關(guān)系作為其特征的。觀點(diǎn)眾多，但理解第三方物流可以從三個(gè)方面入手：

　　第三方物流的主體是第三方，非生產(chǎn)者自身或貨主、也非最終用戶，這是認(rèn)識(shí)第三方物流的要點(diǎn)之一。

　　第三方物流是隨著現(xiàn)代科技、信息、管理理論和實(shí)踐的發(fā)展而不斷發(fā)展的。

　　第三方物流經(jīng)營(yíng)者與被服務(wù)者是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)關(guān)系，這種關(guān)系需要商業(yè)道德的支持和發(fā)達(dá)的信息技術(shù)的支持。

　　我們闡述了第三方物流的定義，使大家對(duì)第三方物流有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。接下來(lái)，我們就從交易成本的角度分析第三方物流的產(chǎn)生，使讀者對(duì)第三方物流有一個(gè)更深入的認(rèn)識(shí)。按照新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)派的觀點(diǎn)，企業(yè)的規(guī)模是由交易成本來(lái)決定的。當(dāng)一場(chǎng)交易的市場(chǎng)交易費(fèi)用小于企業(yè)將此活動(dòng)內(nèi)部化到公司進(jìn)行而花費(fèi)的公司管理費(fèi)用時(shí)，企業(yè)將會(huì)采用市場(chǎng)交易形式，從而把此項(xiàng)交易活動(dòng)交給市場(chǎng)來(lái)做，而不親歷親為。交易成本的概念是指人們進(jìn)行交易活動(dòng)多必須支出的各種費(fèi)用，包括在交易中直接發(fā)生的諸如談判簽約等費(fèi)用，也包括為交易而發(fā)生的產(chǎn)權(quán)界定與實(shí)施費(fèi)用、經(jīng)濟(jì)組織形成與運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用、經(jīng)濟(jì)制度建立與運(yùn)行費(fèi)用。

　　從根本上說(shuō)，第三方物流的發(fā)展是適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì)，從而減少一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持企業(yè)的合適規(guī)模。傳統(tǒng)的觀念認(rèn)為企業(yè)應(yīng)當(dāng)“自給自足”，麻雀雖小，五臟具全的觀念尤其在我國(guó)的企業(yè)管理中一度占統(tǒng)治地位，使得許多大的公司本身就是一個(gè)小社會(huì)。企業(yè)的規(guī)模嚴(yán)重的超過(guò)其應(yīng)該具有的邊界。但企業(yè)規(guī)模越大，管理任務(wù)越復(fù)雜、越多元化，管理效率可能變的低下。在物流管理領(lǐng)域，企業(yè)自己運(yùn)營(yíng)全部的產(chǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理，乍看起來(lái)似乎比從市場(chǎng)上購(gòu)買物流服務(wù)便宜，但考慮到固定成本的投入：購(gòu)車、建倉(cāng)庫(kù)、購(gòu)買運(yùn)輸車輛、購(gòu)買電腦網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和軟件 ，勞動(dòng)力的工資和培訓(xùn)，以及所有相關(guān)的管理成本，這些企業(yè)花費(fèi)的成本與市場(chǎng)交易成本比起來(lái)，則顯示出了外部委托物流的優(yōu)勢(shì)。更重要的是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，市場(chǎng)分工的發(fā)展，物流管理和服務(wù)需要不斷更新進(jìn)步，客戶要求的訂單滿足速度越來(lái)越高。市場(chǎng)部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷售部門要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地的庫(kù)存數(shù)據(jù)，質(zhì)量部門和人事部門也都有自己的要求。所有這一切，都迫使企業(yè)在物流管理上做巨大的投入，耗費(fèi)大量的時(shí)間。同樣的投入，對(duì)于不少企業(yè)來(lái)說(shuō)，或許放在其最擅長(zhǎng)的核心業(yè)務(wù)上，如新產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)工藝改良等，獲得的回報(bào)更大。正因?yàn)槿绱�，企業(yè)開始將目光投向市場(chǎng)，尋求外部物流服務(wù)，界定本企業(yè)適中的規(guī)模，從而產(chǎn)生了對(duì)第三方物流的市場(chǎng)需求。在國(guó)外第三方物流發(fā)達(dá)的國(guó)家，第三方物流企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，其運(yùn)營(yíng)成本和效率從社會(huì)角度看，遠(yuǎn)優(yōu)越于企業(yè)自營(yíng)物流，這也是國(guó)外第三方物流迅速發(fā)展的原因。

　　接下來(lái)，我們分析企業(yè)將物流活動(dòng)全部外包出去，需要支付的交易成本。這方面成本可以歸納為2個(gè)方面，正常交易成本和扭曲交易成本。
　　
　正常交易成本，即為確立和實(shí)施商品或勞務(wù)的公平交易所支付的成本。這種交易成本是物流領(lǐng)域中不可缺少的并對(duì)商品流通起積極作用的成本，也是物流領(lǐng)域通過(guò)交易來(lái)協(xié)調(diào)社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)和資源配置所必須花費(fèi)的代價(jià)。它使商品得以及時(shí)運(yùn)輸，提高社會(huì)商品周轉(zhuǎn)。正常交易成本的內(nèi)容有：準(zhǔn)備交易成本，即尋找合適的合作伙伴及其行為的各種信息成本；確認(rèn)交易成本，指交易確認(rèn)后，交易主體之間為交易價(jià)格、質(zhì)量及有關(guān)條款進(jìn)行談判，以及起草、簽定交易合同所發(fā)生的成本；監(jiān)督交易成本，指交易發(fā)生后，交易雙方為監(jiān)督和檢查合同執(zhí)行情況，以及為處理交易糾紛所發(fā)生的成本。

　　扭曲交易成本。主要指交易主體在不遵守市場(chǎng)交易規(guī)則、違反國(guó)家法令制度、以謀取個(gè)人或小集團(tuán)的私利來(lái)?yè)p害大集團(tuán)或國(guó)家的利益所進(jìn)行的不公正、非法或危害性的涉及物流的交易所發(fā)生的成本，這種成本是對(duì)正常交易成本的一種嚴(yán)重扭曲，是交易成本背離其合理的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，使一方非法獲取超額收益而導(dǎo)致另一方乃至社會(huì)遭受人為損失的一種嚴(yán)重的社會(huì)及市場(chǎng)偏離行為，它的直接后果是阻礙生產(chǎn)企業(yè)的正常生產(chǎn)和銷售，阻礙流通，破壞市場(chǎng)秩序。扭曲交易成本主要表現(xiàn)為非法的或不公正、不公平的交易成本。

　　在國(guó)外，由于資本主義經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期的發(fā)展，已形成一整套較正規(guī)的商業(yè)道德和規(guī)范，一些國(guó)際著名第三方物流企業(yè)，有科學(xué)的管理和良好的信譽(yù)，在其第三方物流的發(fā)展中，生產(chǎn)企業(yè)物流交易成本中扭曲交易成本所占的比例是非常小的。同時(shí)，隨著現(xiàn)代科技與信息的發(fā)展，電腦技術(shù)的應(yīng)用，第三方企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的正常交易成本也日益降低，這種情況下，生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有理由自己花費(fèi)高昂成本去自營(yíng)物流。

　　就我國(guó)目前的第三方物流市場(chǎng)上，工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的發(fā)展和變革，以及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，都是潛在的廣闊的市場(chǎng)需求，可因?yàn)槭袌?chǎng)秩序的不規(guī)范，商業(yè)道德的欠缺，無(wú)論是正常交易成本還是扭曲交易成本都是很高的：社會(huì)信息成本高，運(yùn)輸技術(shù)不先進(jìn)，人們的平等競(jìng)爭(zhēng)、公平交易的意識(shí)弱，無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致很高的交易成本。另外，企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度、社會(huì)保障制度等，遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的需要。第三方物流企業(yè)本身的發(fā)展受到很多的制約，也會(huì)使其經(jīng)營(yíng)成本偏高。這樣，許多企業(yè)寧可自營(yíng)物流，或者被迫接受服務(wù)很差、安全運(yùn)輸度低的第三方物流服務(wù)。另外，傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，一些大型的生產(chǎn)企業(yè)，本身就有自己的運(yùn)輸設(shè)備和力量，從自營(yíng)物流到第三方物流的轉(zhuǎn)變，還要受許多約束，這也對(duì)第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展不利。

　　企業(yè)的規(guī)模界定是根據(jù)交易成本來(lái)決定的。我國(guó)發(fā)展第三方物流首先要從這個(gè)角度出發(fā)，降低第三方物流的交易成本，從整個(gè)社會(huì)資源配置的角度，第三方物流企業(yè)進(jìn)行的交易也明顯優(yōu)越于企業(yè)自營(yíng)物流。從這個(gè)角度出發(fā)，政府盡量創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，減少第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)中不必要的成本，規(guī)范市場(chǎng)秩序，鼓勵(lì)引進(jìn)新近技術(shù)，搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　目前，第三方物流在國(guó)外許多國(guó)家已經(jīng)蓬勃發(fā)展，在我國(guó)還處于宣傳起步階段，國(guó)外一些著名的第三方物流企業(yè)TNT、EXEL物流、夏輝集團(tuán)等具有豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)上已經(jīng)具有一定的實(shí)力，而我們自己的第三方物流企業(yè)實(shí)力還尚弱小，從交易成本角度來(lái)分析第三方物流的發(fā)展，并切實(shí)采取措施來(lái)降低第三方物流的交易成本將會(huì)取得事半功倍的效果。政府采取的具體措施可以分為以下幾個(gè)方面：

　　創(chuàng)造良好的交易環(huán)境，設(shè)立第三方物流企業(yè)咨詢公司，對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行分類、統(tǒng)計(jì)，向生產(chǎn)企業(yè)提供完全的信息，幫助生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、相互信任的關(guān)系。這包括多方面的工作，需要花費(fèi)大量的人力物力。