隨著內地樞紐機場的國際航權瓜分殆盡，二線機場開始進入國際列強的目標。昨日，德國漢莎航空公司首個南京至法蘭克福直航航班正式開航。 　　“南京直航服務的開通，進一步增大了漢莎航空在華的運營規模，長江三角洲是中國重要的經濟中心�！睗h莎航空董事會成員安諾瑞表示。此外，漢莎航空還將在6月8日推出沈陽至慕尼黑的航班。漢莎航空南京至法蘭克福航班每周5班，將使用空中客車A340-300飛機，總計247個座位。
　　不僅如此，內地眾多二線機場也能實際獲益。今年3月1日正式出臺的《民用機場收費改革方案》顯示，中國內地航空公司與港澳和外資航空公司的機場收費水平并軌將在未來5年分兩次實現。按現行的機場收費標準，外國航空公司的付費約高于內地航空公司國際航線的2-3倍。
　　而花旗在一份報告中指出，在新的收費制度下，北京和上海等一線機場的收入或受輕微打擊，因其國際航線占比重較多，占總航班起降架次的15%，但二三線機場則會受惠。而由于國航的國際及地區航線占比重達40%-50%，其機場起降費用的支出將輕微增加約3%。
　　有業內人士曾向記者表示，其實《民用機場收費改革方案》出臺就是一種政府引導，由于一線機場過于繁忙，運力經常超負荷，政府希望二三線機場能夠分擔一線機場的運力。但該人士認為國內大型航空公司的機場費未必會增加。