航空業界期待已久的歐美開放天空協定3月30日正式生效，歐盟境內和美國的所有機場都向對方開放。歐盟委員會副主席巴羅形容協定是“跨大西洋航空的一次革命”。 　　歐美空中交通量占全球航空總量的60%，協定的生效意味著大西洋統一航空市場的形成，全球60%以上的航空運輸市場的開放。
　　新協定取消了對歐盟和美國的航空公司提供來往兩地航班的大部分限制。在這之前，美國航空企業中，只有美國大陸航空（Continental Airlines）、達美航空（Delta Air）、西北航空（Northwest Airlines）和合眾國航空（US Airways）有權使用英國倫敦的希思羅機場。
　　歐盟估計，未來5年的乘客量將增加超過2600萬人次，并為歐盟和美國制造8萬份新工作。
　　目前，乘客最關心的，是隨著市場競爭的增加，機票價格是否會更加便宜。業內人士分析，除非目前高漲的航空燃油價格同時回落，否則，減價空間有限。
　　美國麻省理工學院航空交通國際中心負責人斯威伯（William Swelbar）認為，新協定不會在短期內帶來顯著效益。
　　斯威伯接受本報電郵訪問時說：“因為油價高漲、經濟衰退，還有美元下跌的關系，我認為在現階段，新協定可能帶來的效益將被這些因素給抵銷掉，所以，我不認為現階段會出現搭客流量大增或票價大減的情況�！�
　　業內人士認為，歐美開放天空，將給其他地區帶來示范作用和連鎖反應，進而影響全球民航業的發展，為乘客帶來更多選擇。
　　倫敦航空分析員塔里（Chris Tarry）指出，受惠最大的將是經常出國公干的商務艙乘客�！皠偒@準使用希思羅機場的美國航空公司，現在可為它們的企業乘客提供更多選擇，通過希思羅機場抵達倫敦�！�
　　開放環境，美國獲益大？
　　斯威伯則認為，在新協定下，美國的航空公司將是最大的受惠者。
　　新協定規定，美國的航空公司現在可以收購歐洲同業的最多49%股權，但歐盟航空公司在美國航空公司的投票權，仍將維持在25%的水平。
　　斯威伯說：“在歐美協議推行后的初步階段，之前沒有獲得希思羅機場使用權的美國航空公司將享有最大的好處。歐洲方面，除了法國航空公司（Air France）增添來往希思羅機場和美國洛杉磯的班機服務之外，暫時沒有其他變化。我預計橫越大西洋的航線不會在短期內出現太大的結構變化�！�
　　美國科羅拉多州航空咨詢公司博伊德集團（The Boyd Group）總裁博伊德（Mike Boyd）認為，盡管班機服務會隨著歐美航空開放而增加，但主要航線預料將保持不變。
　　博伊德說：“簡單而言，歐美之間并沒有一個未開辟的主要市場�！�
　　斯威伯指出，英國航空（British Airway）計劃，在布魯塞爾和巴黎開辟來往紐約的新航線，如果計劃成功，預計其他航空公司也會跟著開辟歐美新航線。
　　斯威伯甚至認為，如果證明歐美市場有利可圖，假以時日，愛爾蘭瑞安航空（Ryanair）、英國易捷航空（EasyJet）、美國的西南航空（Southwest）和捷藍（JetBlue）等廉價航空公司也可能開辟歐美新航線。