丹東位于遼寧東南部的鴨綠江畔，是環黃海經濟圈、環勃海經濟圈重要的交匯點，與朝鮮隔江相望，憑海臨風。 
    “以建設中國東北東部現代化沿海港口城市為發展目標，努力建設工業強市、商貿重鎮、旅游名城和人居佳地�！钡�東市委書記薛恒說，今日丹東的發展占據天時、地利、人和。
    去年，遼寧省“五點一線”發展戰略將丹東納入其中，并力促其成為遼寧東部新的經濟增長極。今年以來，丹東市委、政府確定“項目年”計劃，加快招商引資步伐，臨港產業發展蒸蒸日上。依靠獨特的區位優勢，丹東正日異崛起于東北東部。
    “五點一線”的重要支點
    2006年，遼寧省提出了打造沿海經濟帶的發展目標，明確在今后一個時期，全省對外開放的重點將放在大連長興島臨港工業區、遼寧（營口）沿海產業基地、遼西錦州灣沿海經濟區、遼寧丹東臨港產業園區和大連花園口工業區五個區域，遼寧省還將建設一條1443公里長的濱海路，連接起渤海和黃海上的五個開放點，形成“五點一線”的格局。丹東便是“五點”中最東部的一個支點，牽一發而動全身。
    “臨江臨海臨朝韓，新港新區新商道”。今年8月27日，遼寧省長張文岳在丹東調研時指出：“丹東既沿海又沿江，有著較好的區位優勢，丹東沿海經濟帶建設是遼寧‘五點一線’沿海經濟帶開放開發戰略的重要組成部分”。
    作為“五點一線”沿海經濟帶中的重要一環，丹東不僅是遼寧對外開放的重要窗口，也是未來東北亞經濟圈中的重要支點。在這里，環渤海經濟圈與環黃海經濟圈交匯，意味著丹東的區位優勢明顯，其作為區域性物流中心的地位將更加穩固，對國內外資本的吸引力更加強烈。
    據丹東市市長陳鐵新介紹，丹東產業園區的優勢已經充分表現出來：一是沿邊境優勢。僅以對朝貿易而言，今年上半年完成3億元，同比增幅48％。二是港口的腹地優勢。丹東港口的腹地是東北東部13個城市，“五點一線”中沒有哪個點的港口腹地能與之相比，到2009年東北東部鐵路開通時，丹東港口的吞吐量會迅速翻番。三是資源優勢。丹東的水、電力資源非常豐富。去年發電72億度，再過4年，華能二期、蒲石河抽水蓄能電站建成，裝機容量可達到400萬千瓦。
    臨港經濟帶帶熱投資
    如今，丹東將自身明確定位為“中國東北東部現代化沿海港口城市”。
    從沿邊、沿江城市到沿海港口城市，丹東已經實現了從“邊城”向“港城”的轉變，完成了思維方式和發展思路的歷史性跨越。由此，丹東市確定了建設“區域性物流中心”的發展思路，一個現代化的沿海港口城市建設路徑越發清晰起來。
    丹東成為東北東部乃至東北亞重要區域性物流中心是必然的發展趨勢。貫通東北東部地區的鐵路工程已于2005年在丹東開工，隨著東北東部鐵路的建設使用，沈丹鐵路復線的開通，丹東將處在三條鐵路的交匯點。8月20日國務院新聞辦公室發布的東北地區振興規劃中提到，“將丹東至內蒙古錫林浩特高速公路列入國家高速公路網規劃中重要路段”。到“十一五”末，丹東將擁有丹沈、丹東至大連、丹東至通化、丹東到海城、丹錫、丹東至平壤六條高速公路。目前，丹東港已同世界上50多個國家和地區的70多個港口開辟了航線，并且直接溝通黑、吉、遼三省的東部地區。
    中國經濟體制改革研究所副所長、北京大學經濟學院夏業良教授分析，從國際著名的港口經濟城市發展經驗看，區位優勢直接決定著吸引投資的熱度，作為臨港城市和東北東部物流樞紐的商道橋頭堡，新丹東必將帶動新一輪的臨港經濟投資熱潮。
    2007年是丹東市確定的“項目年”，丹東借項目的引進、項目發展，帶動臨港產業園區的項目大上、快上。一批批大項目紛至沓來，爭相在臨港產業園區落戶，使丹東一躍成為國內外企業投資落戶的新方位，臨港經濟正成為丹東經濟發展的增長極。(朱艷燕)