□ 通訊員羅林林
    進入2008年，航空業的自由化帶來了更加激烈的國內外競爭環境，同時也對航空公司提出了更加嚴峻的挑戰。作為全球20家規模最大的航空公司之一，面對日趨激烈的競爭和中國奧運年的到來，大韓航空在2008年積極調整戰略，深化中國市場，與中國航空業伙伴開展合作，進一步加大在中國的發展力度。
升級服務
    2004年，大韓航空在青島設立了服務中心，在這里65%的工作人員都使用中文提供服務。這一舉措不但強化了大韓航空以中國顧客為對象的本地業務能力，同時，也成為其本土化戰略的重要體現。
    從打電話預訂機票，到餐食選擇，再到硬件設施，大韓航空力求在各方面體現出自己的優勢以吸引客戶。除已經訂購的10架波音787夢幻客機及5架空客A380客機外，2008年大韓航空還額外增加訂購了3架空客A380客機，不斷增強機隊實力。
    同時，大韓航空開設的低成本航空公司“AirKorea”也將于今年開始運營，推出低價航班，用不同定位占領市場，以更低廉的票價提供優質服務，為普通乘客的經濟出行提供更佳選擇。
擴展航線
    2008年，隨著北京奧運會的來臨，進出中國的游客將呈現出顯著增長的趨勢。以韓國奧運會為例，1988年首爾奧運會之前前往韓國旅游的人數僅有160萬人，而奧運會之后，旅游人數增加了兩倍以上，達到約350萬人次。
    奧運會的開展在很大程度上拉動了奧運會舉辦國航空運輸能力的需求，借助奧運契機，持續增長的中國旅游市場無疑將獲得更大的發展空間。而大韓航空，也針對中國航空市場制定積極的投資戰略，拓展本地市場。
    目前，大韓航空在中國的航線網絡覆蓋北京、濟南、昆明、青島、三亞等21個城市，并擁有包括烏魯木齊和黃山等28條航線，將中國的主要城市與外界緊密相連。大韓航空每日提供近400架航班穿梭于世界115個城市之間，而韓國的仁川國際機場已經成為連接中國、日本、東南亞的重要航空樞紐。大韓航空的航線覆蓋了亞洲、美洲、歐洲、非洲等36個國家和地區。無論是商務貨運還是觀光旅行，縱橫交錯的網狀分布為乘客提供了更加便利的航線選擇。
    為了響應中國政府西部大開發的政策，大韓航空還致力于與中國西部等主要城市的通航。2007年3月，大韓航空在成都開啟了國際直航貨運，物流輻射覆蓋整個國內中西部地區。2008年，大韓航空更大力拓展中國市場，與中國航空業伙伴加強合作，進一步加大在中國的發展力度。大韓航空不但提供最頻密的首爾-北京航班，同時以省會城市為中心，輻射周邊城市，開發地方需求，計劃從夏季時刻起，增加濟南、武漢、鄭州、長沙、昆明的航班。未來幾年，大韓航空還將繼續加大對中國的戰略投資，到2010年，大韓航空計劃與中國30個以上城市建成航線，飛行網絡覆蓋整個大陸地區。
    大韓航空中國地區本部長姜奎元表示：“在北京奧運期間，北京到首爾的航班將由每周18個增加到21個。同時，大韓航空還將增加運送韓國代表團，開幕式、閉幕式以及人氣項目期間輸送旅客和加油團等業務�！�
加強貨運
    面對競爭對手的不斷增加、原油價格的居高不下，大韓航空卻始終保持著貨運業務的增長態勢。2008年，大韓航空在持續強化自身優勢業務的同時，還針對關鍵市場，積極拓展運輸業務能力。
    為了實現這一目標，大韓航空追加了貨機投資，增強了業務服務，高度重視服務質量是大韓航空成功的重要因素。一流的航空貨運服務奠定了其在業界的尖端地位。大韓航空在仁川機場擁有強大的中轉能力，這主要歸因于其向非直達航點提供與直達航點相同的服務。同時，作為韓國最大的地面處理服務提供商，大韓航空積累了深厚的地面服務經驗和專業知識。另一方面，大韓航空在仁川機場設立了世界首個全互聯網貨物處理、跟蹤系統，可提供網上貨艙預約、費用結算等服務。
    如今，中國已經成為世界航空貨運市場發展速度的重要推動力。在未來10年間，中國航空貨運出口年均增長率將保持穩定的增長趨勢，到2023年，亞洲航空貨運市場將占全球的一半以上。面對這樣的趨勢，大韓航空及時作出反應，將戰略眼光投向中國，深入拓展了其在中國本土的業務范圍。
    在中國，大韓航空十分重視對沿海經濟開發區的投資，并始終保持與西部大開發戰略步調相一致。憑借鄰近中國的交通樞紐——仁川國際機場，大韓航空已在中國的8個城市開通了貨運航線，包括北京、上海、廣州、天津、杭州、青島、廈門和香港。