隨著連云港海事局《連云港第六代集裝箱船舶夜航暫行管理辦法》的出臺，從5月1日開始，集裝箱箱位在8000標箱及以上的第六代集裝箱船舶可在港口進行夜航。這標志著連云港港已告別了第六代集裝箱船舶只可白天進出港的歷史，迎來了全天候通航第六代集裝箱船舶的時代，大大縮短了集裝箱船舶在港口的營運周期。 　　隨著集裝箱船舶的日趨大型化，第六代集裝箱船舶進出港所帶來的集裝箱吞吐量占港口整個集裝箱吞吐量的比重越來越高。2007年10月份，中海集裝箱運輸有限公司所屬第六代集裝箱船舶“新亞洲”輪成功進靠連云港港，邁出了連云港港靠泊第六代集裝箱的實質一步。今年3月份，中遠集裝箱運輸有限公司又投入第六代集裝箱船舶開辟了連云港至歐洲航線。但由于受到水深、氣象、碼頭設施和監管條件等眾多因素的限制，港口第六代集裝箱船舶不能實現日常性的夜間進出港及靠離碼頭，嚴重制約了港口集裝箱上量速度。
　　為了解決這一問題，促進連云港港集裝箱船舶綠色通道建設，推進第六代集裝箱船舶夜航，并增進該類船舶的夜航安全，提高集裝箱船舶運轉效率，連云港海事局策劃制訂了連云港港第六代集裝箱船舶夜航暫行管理辦法。在“新亞洲”輪、“中遠德國”輪和“中遠寧波”輪白天進出港安全監管所取得的經驗與資料的基礎上，連云港海事局于4月初完成了管理規定的第一稿制訂。隨后該局邀請港口管理局、連云港引航站、港口集團生產業務部、連云港中遠集裝箱船舶代理有限公司、連云港中海集裝箱運輸有限公司等單位提出修改完善意見。經過對港、船、貨等各個環節的綜合考慮，形成了《連云港第六代集裝箱船舶夜航暫行管理辦法》。
　　據連云港海事局常富治局長介紹，第六代集裝箱在連云港的全面夜航，大大縮短了集裝箱船舶的在港停留時間，有效提高了集裝箱船舶的營運效率，進一步增強了連云港港口的核心競爭力，為港口沖刺300萬標箱億噸大港目標奠定了良好基礎。