隨著一聲風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，一列滿載4086噸磷礦石、磷肥和磷粉的列車從滬昆線福泉站開出，駛往廣西北海站。日前，公司所在地位于素有“亞洲磷都”之稱的貴州省開陽縣的宏福公司負(fù)責(zé)人告訴記者，鐵路部門實(shí)施戰(zhàn)略裝車點(diǎn)以來，大大提高了運(yùn)輸效率，為企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。
                
        戰(zhàn)略裝車點(diǎn)是進(jìn)一步釋放鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力、服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。它是實(shí)現(xiàn)貨物整列配車、整列裝車、整列始發(fā)的一種運(yùn)輸組織方式，可以將同一區(qū)域內(nèi)的發(fā)貨人集中、貨源集中、裝車地集中、貨物到站和去向集中，從而充分優(yōu)化組合和有效運(yùn)用鐵路運(yùn)力資源，大大提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率。
                
        福泉站戰(zhàn)略裝車點(diǎn)解決了“亞洲磷都”磷礦品裝車點(diǎn)零散造成的運(yùn)力浪費(fèi)，是緩解車站運(yùn)輸“瓶頸”制約、實(shí)現(xiàn)路企雙贏的一劑良方。同時(shí)，它實(shí)現(xiàn)了集中化、規(guī)范化管理，減少了中間站作業(yè)，大大提高了線路通過能力，壓縮了車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間。
                
        據(jù)了解，改造后的福泉站14道延長(zhǎng)到800多米，可滿足整列貨車一次裝車作業(yè)，每天可裝車3列以上。從3月1日至4月底，該站裝車1.2萬車，發(fā)送貨物75萬噸，較上年同期分別增長(zhǎng)19.6%和16.4%；貨車停時(shí)也由原來的13.9小時(shí)壓縮到12.4小時(shí)。