時間對孟祥罡來說，彌足珍貴，以至于他在接聽部下電話時，一再要求“長話短說”。這位僅執掌龍口港6年的“掌門人”說，龍口港要做得事太多了，自己恨不得把一分鐘當成兩分鐘用。 
　　但面對采訪團，孟祥罡沒有“吝嗇”。

　　4月23日，整整一個上午，孟祥罡滔滔不絕。關于龍口港，孟祥罡的大腦中儲藏了太多的東西……
　　在龍口港采訪，采訪團強烈感受到，作為煙臺市規劃建設的兩個億噸港區之一，龍口港猶似一條蛟龍，直上云天。
　　孟祥罡直面采訪團(一)：
　　2002年之前的三年，不進反退
　　龍口港靠唱勵志歌鼓舞士氣
　　4月23日上午，得知采訪團一行風塵仆仆從環渤海灣港口城市一路奔向龍口港，龍口港集團有限公司總經理孟祥罡連忙處理好手頭的工作，早早等候在龍口港會議室。
　　“龍口港是一個老港口了，1914年開埠，至今已有94年的歷史了�！泵舷轭柑咸喜唤^：
　　龍口港以前曾經無限風光過，一度成為位列青島之后的山東第二大港，上世紀70年代就建成了3000—5000噸級泊位。80年代后發展加速，到1995年，龍口港貨物年吞吐量為853萬噸，達到了歷史的最高點。當時，龍口港很“�！保�在國內沿海港口排名中，龍口港躍升第14位。
　　然而，好景不長，從1999年開始，連續三年，龍口港不進反退。到2002年，港口一年的貨物吞吐量一度降到482萬噸，港口在全國沿海排名也降到了40多名。
　　三年退了三大步，當時企業向全體工人公布了家底，很多人都對曾經引以為榮的龍口港失去了信心，也有人動了離開之心。
　　那時候，港口真是困難，發展沒有資金，貨源結構單一，管理機制僵化，市場競爭環境惡劣，用“舉步維艱”來形容一點不為過。
　　更可怕的是，當時，面對企業出現后退境況，不少人沒有從根源找原因，而是麻木地認為，龍口港的危機是亞洲金融危機造成的。
　　但剛剛組建的龍口港新團隊卻認為，同樣面對金融危機等因素沖擊，周邊的天津、大連、青島等港口，仍在加速膨脹，龍口港卻被拋得越來越遠。
　　“不是龍口港不行了，而是龍口港觀念太落后！”企業處于絕境時，大部分人的心還在港口，當時，我們號召大家，每天要唱勵志歌。我們告訴大家，第一，龍口港到了最危險的時候了；第二，世上沒有救世主；第三，要看到企業的希望再拼搏奮斗。我想，這件事情龍口港人永遠難忘。
　　孟祥罡直面采訪團(二)：
　　用別人的錢發展自己的港口
　　龍口港5年賺得資產30億元
　　用歷史的眼光看，2002年，對龍口港來說，絕對是一個春天。
　　孟祥罡告訴記者，當年，經過深刻剖析，龍口港“高層”一致認為，資金、貨源、管理機制是影響和制約龍口港發展的三大瓶頸。
　　當時，銀行對龍口港封了口，連1千萬元也不愿意貸。痛定思痛，如何使這個有著近百年歷史的老港重振雄風？龍口港鮮明地提出：“發展現代物流和臨港產業”，只有依靠港口才能救自己。
　　資金方面，首次實施投資主體多元化戰略，建立多元化投資機制，聯合貨主、貿易商共建港口。政策一出臺，大量社會閑散資金和貨源蜂擁而至，制約企業發展最大的兩個瓶頸頓時破解。2003年，在全省一次港口招商洽談會上，龍口港一下簽約了5個項目，吸引資金80多億元，成為當時我省簽約項目和資金最多的港口。
　　“與其他行業一樣，與對手競爭必須要有自己的殺手锏�！�2003年，“差異化策略，個性化服務”被龍口港作為經營理念提出。
　　按照構筑大港口格局的思路，龍口港沒有盲目攀高枝，而是專注于挖掘散雜貨，瞄準腹地內與港口貨源對路、發展潛力大的客商，拓展龍口港業務。
　　龍口港建港史上的奇跡就是這樣創造的：2004年，與山東濱州化工集團、廣州陽鴻公司合資成立了龍口港首家經營碼頭裝卸業務的合資公司——龍口濱港液體化工碼頭公司，僅用半年時間就吹填形成近50萬平方米港區，5萬噸級液體化工碼頭不到一年就建成投產；第一個中外合資公司—宏港碼頭有限公司10萬噸級通用泊位已在2006年建成投產，2007年散貨吞吐量突破300萬噸。
　　經過數次嘗試，嘗到甜頭的龍口港以更加開放的姿態，展開了更深層次的合資合作：與國投集團合資成立國投龍口西港開發有限公司，全面開發經營屺 島港區干散貨業務。
　　顯然，孟祥罡的“胃口”很大。他向采訪團坦言：要把金融、貨主、供應商、生產商等各種要素整合到一起，打造龍口特色的臨港產業。眼下，龍口港已經開始利用自身優勢，積極與龍礦集團合資在港區內建設配煤中心。這一總投資14.05億元的配煤中心，將成為國家區域性煤炭分銷中心，產自陜西、山西、朝鮮等地的煤炭按照市場不同需求，被進行配煤后運往南方諸省，最終年產量達5000萬噸的“西煤東運”、“北煤南運”中心不日將在龍口建成。
　　配煤僅是龍口臨港產業之“一斑”。2006年4月，與煙臺港的重組整合后，龍口港成為了煙臺港三大核心港區之一和煙臺市規劃建設的兩個億噸港區之一。為加快發展，龍口港充分挖掘散雜貨這一主業優勢，形成了以煤炭、鋁釩土、燃油化工、鐵礦石、水泥及熟料、糧食六大貨種為核心的散雜貨體系。2004年港口吞吐量首次突破1000萬噸，2006年完成2053萬噸，2007年完成2678.7萬噸。整個港口實現營業總收入5.6億元。龍口港已成為集煤炭、液化品、礦石、糧食、集裝箱運輸為一體的綜合性港口。
　　龍口港員工劉向云更是喜上眉梢，在接受采訪團采訪時，他說龍口港對職工的福利待遇大幅提升，在崗員工人均收入由2002年末的1.46萬元，增長到2007年的3.81萬元，增長1.6倍，“很多員工都開上了團購的轎車�！�
　　這一切，在劉向云們的眼中，無論港口規模、吞吐能力和效益，是以前“做夢也沒有想到的”。
　　來自龍口市的一組統計數字顯示，2002年至2007年的五年間，龍口港招商引資到位資金8.8億元，港口資產由2002年底的7.6億元增加到30億元；新建5萬噸級泊位4個，新增設計通過能力388萬噸；吞吐量由2002年620萬噸增加到2678.7萬噸。
　　打差異牌為龍口港贏得了市場競爭優勢，也推動了地方招商引資工作和臨港經濟的發展。龍口市副市長曹承波告訴記者，最明顯的是，龍口海關的稅收由2002年末的2個億，增加到2007年的23億，五年增長了10.5倍，其中2006年一年增加了10個億，利稅也由555萬元增加到1.51億元，增長了26倍。記者 夏紅堯 通訊員 林茂蓉