特殊服務(wù)費(fèi)
　　對運(yùn)送業(yè)而言，為未包含在正常的運(yùn)費(fèi)率中的收費(fèi)。在臺(tái)灣零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)中，例如送貨至樓上、送貨至地下室、送貨至機(jī)關(guān)學(xué)校、送貨至醫(yī)院等皆需收特殊服務(wù)費(fèi)。對于物流中心而言，為未包含在正常的倉儲(chǔ)費(fèi)率中，例如貼標(biāo)簽費(fèi)、拆柜費(fèi)等。

　　同意重量
　　托運(yùn)人和運(yùn)送業(yè)者對貨物重量的協(xié)議。

　　條形碼
　　由黑白的并行線條代表數(shù)字或字母，在產(chǎn)品或窗體上，通過條形碼閱讀機(jī)的閱讀，將條形碼轉(zhuǎn)為數(shù)字或字母，可使數(shù)據(jù)在讀取加快并正確。有標(biāo)準(zhǔn)碼與縮短碼兩種編碼形態(tài)，又有一維條形碼與二維條形碼等分別。
條形碼在物流業(yè)的運(yùn)用有入庫驗(yàn)貨、出庫揀貨、分貨、盤點(diǎn)、退貨處理等；在運(yùn)送業(yè)的運(yùn)用有窗體的條形碼化或在貨件上貼條形碼。窗體的條形碼化有托運(yùn)單、發(fā)送通知單、貨物收據(jù)等，在每一作業(yè)階段通過窗體條形碼的掃描可知窗體的作業(yè)程度。

　　條形碼（貨運(yùn)）
　　條形碼運(yùn)用在貨運(yùn)業(yè)有不同的地方。以在貨件上貼條形碼為例，零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)和快遞業(yè)有以下不同特性：

　　1、集配車回站時(shí)間：零擔(dān)業(yè)集中在下午，快遞業(yè)分散。
　　2、受付時(shí)間：零擔(dān)業(yè)短，快遞業(yè)分散。
　　3、貨件筆數(shù)：零擔(dān)業(yè)多，快遞業(yè)少。
　　4、貨件件數(shù)：零擔(dān)業(yè)多，快遞業(yè)少。
　　5、貨件重量：零擔(dān)業(yè)較重，快遞業(yè)較輕。
　　6、 貨件包裝：零擔(dān)業(yè)種類較多，有些貨件上下不易貼條形碼，快遞業(yè)種類較少。 

　　因此以貼條形碼時(shí)間和貨物的量與質(zhì)而言，零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)要貼條形碼的貨件上較困難，快遞業(yè)要貼條形碼在貨件上較容易。

　　條形碼顏色
　　條形碼的黑條與白條。并非一定要黑色和白色，只要合于光學(xué)特性的要求顏色組合，例如合乎反射率、反射濃度、對值比規(guī)定的顏色，亦可作為條形碼符號(hào)的顏色�？勺鳛榈咨�的顏色有白、紅、橙、黃，可作為條色的顏色有黑藍(lán)、綠、紫等。

　　條形碼密度
　　在單位長度內(nèi)所能容納的條形碼數(shù)目。例如一英寸的條形碼可存放的字符。

　　條形碼標(biāo)簽
　　標(biāo)簽上有已印好的條形碼。

　　條形碼閱讀機(jī)
　　能夠閱讀條形碼并把數(shù)據(jù)傳到電腦系統(tǒng)的設(shè)備。利用光學(xué)感應(yīng)的原理，當(dāng)條形碼經(jīng)過掃描時(shí)，條形碼的黑白條紋就會(huì)對雷射光做不同的反射。反射光束被光電變換器收到，并將反射光轉(zhuǎn)成電波訊號(hào)，由電波的波幅來判定條形碼的數(shù)據(jù)與間隔，將其組合后，得到相對應(yīng)的數(shù)碼。再由檢核碼作數(shù)據(jù)正確性檢查，如果數(shù)據(jù)正確，則進(jìn)入電腦數(shù)據(jù)庫。依感應(yīng)方式可分為接觸式閱讀機(jī)，例如光筆，和非接觸式閱讀機(jī)，例如雷射槍。

　　條形碼種類
　　特定的結(jié)構(gòu)以定義條形碼的種類。例如25碼、UPC碼等。

　　托運(yùn)單
　　托運(yùn)人寄貨時(shí)所填的書面單據(jù)，通常由運(yùn)貨人提供，是運(yùn)貨人和托運(yùn)人之間對托運(yùn)貨物的合約，其記載有關(guān)托運(yùn)人與送貨人相互間的權(quán)利義務(wù)。運(yùn)送人簽收后，一份給托運(yùn)人當(dāng)收據(jù)，貨物的責(zé)任從托運(yùn)轉(zhuǎn)至運(yùn)送人，直到收貨人收到貨物為止。如發(fā)生托運(yùn)人向運(yùn)送業(yè)要求索賠時(shí)，托運(yùn)單位必備的文件。運(yùn)送業(yè)輸入托運(yùn)單上數(shù)據(jù)的正確與否，影響后續(xù)作業(yè)甚大。Bill of lading在�？者\(yùn)稱為提單。
　　
　　貼貨運(yùn)單于貨件
　　托運(yùn)單號(hào)碼托運(yùn)單貼在貨件上，使窗體與貨件合一，其優(yōu)點(diǎn)如下：
　　1、貨件上的收貨人地址如果磨損、不詳?shù)�，托運(yùn)單可作為辯識(shí)貨件之用。
　　2、可在貨件交接時(shí)掃描托運(yùn)單上條形碼，可確實(shí)掌握貨件的流向。
　　3、避免發(fā)送通知單與運(yùn)送中貨物的不一致。例如有貨無板、有板無貨等情形。

　　統(tǒng)一托運(yùn)單
　由美國全國貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)協(xié)會(huì)所制定，統(tǒng)一托運(yùn)單的格式，供會(huì)員使用。

　　　特殊儲(chǔ)存區(qū)
　　一個(gè)安全密閉的區(qū)域用來儲(chǔ)存貴重的東西。另一意思為籠子，具有托盤的功能，用以存放不易堆疊在托盤上的貨品。

　　臺(tái)車?yán)��?
　　平臺(tái)貨車裝貨時(shí)，上面覆蓋遮蓋物，再以繩索或鏈條綁牢固定，以避免雨淋或貨物散出。來源： www.examda.com

　　天花板高度
　　從地板至天花板的高度，為計(jì)算物流中心儲(chǔ)存中心儲(chǔ)存容積的重要指標(biāo)。

　　托盤
　　一個(gè)平臺(tái)用來儲(chǔ)存貨品，并方便貨物的裝卸、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)，可用堆高機(jī)來移動(dòng)托盤，是物流中心營運(yùn)的必需品。臺(tái)灣制定的標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為1100mm×1100mm與1000mm×1200mm兩種。
托盤內(nèi)空間
　　托盤上下層板之間的空間。

　　彈性儲(chǔ)位系統(tǒng)
　　在倉庫內(nèi)，貨品儲(chǔ)放的位置不固定，視可儲(chǔ)放空間而儲(chǔ)放。

　　通運(yùn)配送
　　貨品從許多地方送到一地方，在同一天重新歸類后即配送出，并不入庫，以減少存貨與儲(chǔ)存費(fèi)用，加快貨物流通的速度。

　　貼標(biāo)簽
　　貼標(biāo)簽是包裝的一部分，其功能有：

　　1、標(biāo)示產(chǎn)品或品牌。
　　2、把產(chǎn)品分等級。
　　3、以圖案起吸引人注意，獲得促銷商品的效果。

　　托運(yùn)單筆數(shù)
　　臺(tái)灣零擔(dān)貨運(yùn)的托運(yùn)單為單張多筆，即一張托運(yùn)單上只有一托運(yùn)人，但可有多收貨人。如果有時(shí)間輸入收貨人地址，有些業(yè)者托運(yùn)單上就有收貨人地址有些業(yè)者托運(yùn)單上就沒有收貨人地址。到達(dá)點(diǎn)貨要決定配送區(qū)時(shí)，要看貨件上的地址。 

　　臺(tái)灣快遞業(yè)的托運(yùn)單張單筆，即一張托運(yùn)單上只有一托運(yùn)人和一收貨人。美國零擔(dān)貨運(yùn)的托運(yùn)單為單張單筆，即一張托運(yùn)單上只有一托運(yùn)人和收貨人，上有收貨人地址與郵政編碼。

　　托盤流動(dòng)式貨架
　　一種貨架儲(chǔ)存系統(tǒng)。托盤由貨架的一邊放入，在滾輪上滑動(dòng)至貨架的另一邊。

　　托盤式貨架
　　以儲(chǔ)放托盤為主，放置裝載托盤的多層貨架。

　　托運(yùn)號(hào)碼
　　托運(yùn)單上的連續(xù)號(hào)碼或運(yùn)送業(yè)集貨時(shí)給予托運(yùn)人的號(hào)碼。亦可稱為查貨號(hào)碼。此號(hào)碼惟一，不能重復(fù)，后面可加檢查碼，以確保數(shù)據(jù)輸入時(shí)的正確性。有些運(yùn)送業(yè)把托運(yùn)單貼于貨件上或把托運(yùn)號(hào)碼寫于貨件上，此號(hào)碼跟著貨件走，此貨件不管在何處，皆可借此號(hào)碼由電腦查出貨件的基本數(shù)據(jù)，例如托運(yùn)人、目的地、收貨人等。

　　推式流通
　　物流中心和零售點(diǎn)預(yù)測未來的需求而儲(chǔ)存存貨。

　　推式訂貨系統(tǒng)
　　一家公司由中央物流中心作存貨管理的決定，再把貨品送至個(gè)別的倉庫儲(chǔ)存。來源： www.examda.com

　　推式策略
　　制造商向批發(fā)商促銷，批發(fā)商向零售商促銷，零售商向消費(fèi)者促銷，所以產(chǎn)品通過分銷渠道推向消費(fèi)者。

　　退貨中心
　　物流系統(tǒng)中，退貨退回的地方。根據(jù)委托商的指示，退貨中心可把貨物分類處理：
　　
　　1、整理后可用的貨物再配送至客戶處。
　　2、退回制造商。
　　3、當(dāng)作廢棄物處理。

　　退貨處理
　　物流中心有關(guān)退貨過程的處理。例如物品從消費(fèi)者到物流中心，包括進(jìn)貨檢驗(yàn)和原廠商聯(lián)絡(luò)，物品放置于正常區(qū)或瑕疵區(qū)及相關(guān)后續(xù)作業(yè)。一般而言，退貨處理的成本比順向物流的成本高。

　　退貨管理
　　運(yùn)送業(yè)對貨件退回的管理，例如收貨人拘收的貨件、不明貨件等，成為庫存貨件。另一意思為收貨人向供貨商要求退貨，運(yùn)送業(yè)替供貨商向收貨人取貨，再加以處理，以后再配送給收貨人或送回供貨商。退貨為逆向物流的一種。

　　特殊產(chǎn)品
　　消費(fèi)品有特點(diǎn)或品牌形象，客戶愿意為購買此產(chǎn)品作特別的努力。例如設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的衣服。如果一家商店沒有存貨，客戶會(huì)到另一家商店去找此產(chǎn)品，或愿意等商品到達(dá)才購買。特殊產(chǎn)品不需在很多商店鋪貨，所以對供貨商而言，物流成本比便利商店低。

　　特殊運(yùn)送業(yè)
　　專門運(yùn)送業(yè)特殊物品的貨運(yùn)業(yè)。特殊品有石油和危險(xiǎn)物品等。

　　通路存貨
　　指在通路間的存貨。例如在物流中心內(nèi)或車輛中的存貨。在滿足客戶需求下，應(yīng)使通路存貨成本為最低。