“重卡國III標準的實施，預示著國內卡車企業的又一次洗牌即將來臨……”

　　在剛剛閉幕的2008北京國際車展上，安徽華菱汽車有限公司董事長劉漢如在做客新浪時道出的這句話引起了行業內的廣泛關注。2008年是卡車企業面臨重大調整的一年，從7月1日起，只有達到國III排放標準的重卡才能夠批準生產和銷售。對于重型汽車而言，國Ⅲ標準就是在排放標準的車輛廢氣中一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、微粒、碳煙等有害氣體的濃度，要比滿足國Ⅱ排放標準的車輛低30%-50%。這一環保新政的出臺，使得許多重卡生產企業及銷售企業都進入到積極而緊張的“備戰”中。

　　就發動機技術而言，“國Ⅲ”的實施，意味著要從機械式發動機向電子式發動機轉變。按照目前國際流行做法，就是采用電控高壓共軌技術。而這些技術攻堅問題，對于華菱重卡來說早已顯得游刃有余。華菱汽車引進日本三菱技術平臺并得益于三菱公司的培訓支持，早在2002年就與華菱開始研究電噴技術和歐Ⅲ發動機的電氣系統，在國內還流行機械噴射系統時，華菱就掌握了電子噴射系統整套匹配技術，成為國內最早接觸國Ⅲ產品的重卡生產廠家。

　　如今，匹配有滿足國Ⅲ標準的日本三菱、康明斯系列、美國卡特彼勒、上海日野、斯太爾系列、上柴和玉柴等發動機的華菱重卡已完成了成熟的產品配套，在保證其具備低排放、高經濟性、高動力性、高駕駛舒適性等優勢的同時，燃燒室與吸油系統參數的優化設計，更使發動機的噪聲與振動得到了有效的控制，大大提高了華菱重卡的駕駛平穩性。

　　“敢為天下先”的創業性格，讓早已摩拳擦掌、躍躍欲試的華菱人在國Ⅲ舞臺上率先搶占了主角風頭。而華菱國Ⅲ產品的成熟推出，不僅是為北京綠色奧運提前獻上一份厚禮，同時更將引領國內重卡企業朝著更經濟、更環保、更健康的方向邁進。