據福州海關統計，２００８年第一季度福建省出口船舶２．６億美元，比去年同期增長１．３倍。但福州海關有關人士日前表示，當前福建船舶產業發展必須直面船舶配套產業發展滯后、造船企業技術水平相對較低、鋼材價格上漲和人民幣升值直接影響造船業利潤等三大隱憂。 
  
據介紹，福建省的造船企業每年都需要從歐盟等國進口大量高額的船用設備，尤其是關鍵設備如主機、甲板機械、導航通訊儀器等。船舶配套造船企業技術水平相對較低，已成為制約福建船舶工業發展的一大瓶頸。鋼材價格上漲、人民幣升值直接影響造船業利潤的問題，也是福建造船業必須面對的。 
福州海關認為，要改變、完善現行出口營運經營模式，并采取期貨等手段規避風險，盡可能以歐元或其它貨幣結算；減少美元不斷貶值帶來的損失，同時增加出口船舶品種，以市場多元化和品種多元化分散貿易風險；高度關注國際規范、規則對造船市場和造船生產的影響，及時采取應對措施，適應新標準的要求。 
針對日益趨緊的外部環境，福建省造船企業采取措施積極應對。福建省船舶集團為了抑制減利勢頭，讓手中的外匯和后續的收匯和付匯實現最大限度的保值，在新接單合同條款訂立時爭取有利條款；并采取聯手策略，在大宗原材料的采購中爭取主動。 
今年以來，福建船舶集團出口和接單增勢強勁，船舶出口大幅增長。福建省船舶集團屬下各企業抓住船市尚在高位運行的機遇，主動出擊承接高價位訂單。至９月末，權屬造船企業手持船舶訂單１６８艘，合同總金額３２．５４億美元。骨干企業２０１０年的生產任務均已排滿，大多數船廠正在承接２０１１－２０１２年的造船訂單。