本網訊 5月9日，廣東省人民政府與中遠集團在廣州簽署了戰略合作框架協議。中共中央政治局委員、中共廣東省委書記汪洋，中共廣東省委副書記、廣東省人民政府省長黃華華，副省長佟星以及相關政府主管部門領導，中遠集團總裁魏家福、黨組書記張富生、副總裁陳洪生、李建紅、許立榮等出席了簽字儀式。佟星副省長和魏家�？偛梅謩e代表廣東省人民政府和中遠集團致辭，佟星副省長和李建紅副總裁分別代表雙方在戰略合作框架協議上簽字。

　　魏家福在致辭中表示，中遠集團與廣東省形成了長期友好合作關系�？蚣軈f議的簽訂，標志著中遠集團與廣東的長期合作發展到了一個新階段。中遠集團將以此為契機，進一步推進與廣東的更緊密合作，為廣東客戶提供完善、優質、高效的服務，為廣東經濟社會發展作出新貢獻。

　　佟星在致辭中指出，海運對廣東經濟社會又好又快發展起著重要的支撐作用。特別是當前廣東正處在以新一輪思想大解放推動新一輪大發展的新階段，大力發展港口運輸及現代物流業成為推動新一輪大發展的迫切需要。廣東與中遠集團的合作基礎良好，前景廣闊，潛力巨大。廣東將積極推動框架協議各項內容的落實，為中遠集團在廣東的發展提供良好的資源和政策保障。同時希望中遠集團將廣東作為發展航運、物流等各項業務的重要基地，積極參與廣東航運及其他行業的建設發展。

　　根據框架協議，廣東將與中遠集團在航運、物流、碼頭、修造船、金融等相關業務領域建立全面的戰略合作關系。中遠集團將利用技術、資金、市場等優勢，把廣東作為發展航運、物流、港口、修造船、金融等相關業務的重要基地，積極參與廣東航運及其他行業的建設發展。

　　中遠集團是中央直接管理的首批39家國有重要骨干企業之一，2006年躋身世界財富500強，是中國最大、世界知名的航運企業，擁有和經營著840余艘現代化商船、5200多萬載重噸，年貨運量超過4億噸。

相關資料：

　　戰略合作框架協議核心條款摘要

　　●雙方在航運、物流、碼頭、修造船、金融等相關業務領域建立全面的戰略合作關系。

　　●航運業方面，中遠集團將把廣東沿海港口作為集裝箱班輪航線開辟及掛靠等方面的優先港，擴大汽車船在廣東的出口業務，繼續大力支持廣東省沿海運輸，積極配合廣東省航運、港口相關業務發展戰略的推進。

　　●碼頭物流方面，中遠集團將以多種形式參與公共碼頭的開發建設、經營管理和重組工作。加速廣東沿海港口發展。

　　●船舶修造方面，支持廣東發展沿海船舶制造業，積極在廣東省建設船舶工業修造基地。

　　●金融業務方面，中遠集團將積極參與廣東金融產業的發展。廣東省將為中遠集團參與廣東金融產業的發展創造條件。

　　●地區總部建設方面，中遠集團繼續擴大在深圳地區業務規模，將在深圳中心區投資建設中遠深圳地區總部。

相關背景：

　　廣東中遠牽手　汪洋牽線

　　在今年3月份全國兩會的廣東分團討論期間，中遠集團副總裁張富生作為廣東團的人大代表發言時與廣東省委書記汪洋之間有過一段意義深遠的對話。

　　在今年全國人大廣東代表團的全體會議上，汪洋曾“游說”中遠集團黨組書記張富生，說發展現代服務業、物流業及相關的衍生產業是廣東將來產業升級的一個重點，未來不到十年是現代服務業在廣東發展的一個黃金時期。“你既然是中國海洋運輸的龍頭老大，那你應該抓住這個機遇，我們也給你創造條件�！痹诘玫綇埜簧�的肯定回應后，汪洋還笑著說“君子一言，駟馬難追”。

　　當時，汪洋書記曾力邀“船老大”加強發展廣東市場，實現五年內在廣東的資產翻番，張富生口頭與書記訂下了君子協定。

　　當時這段佳話被媒體廣泛報道并評論，廣東省委書記在人大會議上“現場辦公”體現了務實作風。

　　5月9日的簽約現場，中遠集團總裁魏家福的一句話又勾出了這段淵源。他在致辭中說：“中遠這次是應汪洋書記在全國兩會期間給我們發出的邀請而來的�！�

　　經過一個多月的協商，5月9日，雙方在廣州達成了合作框架協議。

相關觀察：

　　借力“船老大”謀劃造船大省廣東造船基地或布子南沙

　　廣東省政府9日和“船老大”中國遠洋集團（以下簡稱“中遠集團”）簽訂框架協議。合作范圍之廣泛，幾乎涵蓋中遠集團旗下方方面面的業務。中國經濟最強的省份與一個企業簽訂協議，專家認為，這背后恰恰顯示出了廣東省高層的戰略智慧。廣東經濟正在轉型關鍵時期，此時此刻，借助龍頭企業帶動相關產業提升、發展，從某種意義上講，就是巧妙地找到了經濟轉型的支點。

　　經濟大省為何“聯姻”一個企業

　　專家分析，與中遠的這個框架協議，至少關系到廣東經濟轉型過程中的三大戰略：一是現代服務業發展戰略，二是海洋產業發展戰略，三是船舶裝備制造業發展戰略。

　　正如廣東省副省長佟星在當天的簽約儀式上說的，海運是廣東經濟發展的主動脈，大力發展港口運輸及現代物流業成為推動新一輪大發展的迫切需要。

　　更加值得注意的是，中遠集團的拳頭產品———船舶修造更是契合廣東裝備制造業發展的需求。中國社科院研究員辛向陽就告訴記者，發展船舶工業對拉動內需，提高就業，擴大出口，推動產業結構調整具有重要意義，中遠即將在粵啟動的船舶制造業將直接關聯著鋼鐵、有色金屬、機械、電子、化工、輕紡、輕工、建材、儀表等50多個行業。

　　船舶修造�，�

　　在當天與“船老大”簽署的戰略合作框架協議中，船舶修造將是雙方合作的重中之重。知情人士透露，未來廣東將以此協議為依托打造一個船舶修造基地，而廣州的南沙是一個比較合適的落子之地。

　　船舶配套業遠滯后于造船業

　　國務院2006年8月通過了《船舶工業中長期發展規劃》，明確要集中力量建設長江口、珠江口、環渤海灣三大造船基地。其中，龍穴造船基地作為珠江口造船基地的關鍵項目被列入規劃，對廣東省船舶工業結構調整和產業升級起到相當大的作用。

　　然而，廣東船舶制造業的發展實際與大眾的美好期望并不匹配。廣東省經貿委曾在去年啟動調研發現，廣東省作為國家規劃的三大造船基地之一，配套業卻遠遠滯后于造船業，這將直接制約廣東省造船工業發展。到目前為止，廣東省船舶配套企業不到10家，配套品種少，普遍技術含量不高，很難在國內和國際市場參與競爭。

　　中遠與東莞廣州磋商合作

　　“關鍵看廣東的決心�！敝袊�社科院研究員辛向陽直言，廣東如今與中遠在修造船領域展開戰略合作，顯示了廣東省委、省政府加大力度打造中國造船強省的決心。

　　據了解，廣東省船舶制造企業大多分布在珠江口地區，涵蓋廣州、佛山、珠海、中山、江門、東莞等地，其中廣州以中船集團下屬的廣船國際、文沖船廠、黃埔船廠及南沙龍穴造船基地為代表。由于這樣的產業分布，業內人士分析，南沙可能成為未來廣東布局船舶制造業基地的重要載體。

　　據悉，在今年的全國兩會期間，全國人大代表、中遠集團副總裁張富生曾經表示，他正在就合作意向與東莞、廣州高層磋商。

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　　中遠多條國際航線直掛南沙港

　　中遠歷來關注廣州區域的市場開發，并選定南沙港作為華南地區的重點拓展基地。中遠現有多條國際集裝箱航線直掛南沙港，其在南沙的箱量位列外貿出口重箱量首位。不僅如此，三年前，中遠就加盟了廣州港南沙港區二期工程6個集裝箱深水泊位的建設經營。

　　從廣州港集團了解到，未來，中遠將進一步加大在華南地區的發展力度。亞美航線方面，SEA線從南沙開港的時候就開始靠泊，至今年初已經增加一倍的運力；近期航線取消掛靠寧波，此舉可以提供華南至美西更加便捷的服務。亞歐航線方面，AE4線運力投入不斷加大，目前原5500TEU型船舶已全部升級擴大為7500TEU型船舶，單船艙位擴大了2000TEU。