近日，威海市組織各市區主要負責人及市直有關部門、高校的領導，現場觀摩了榮成市、經區各大船廠的發展情況。市領導指出，威海市造船業一定要發揮優勢，乘勢而上，努力打造中國造船業基地。  

　　“3111”工程繪就造船業藍圖  

　　威海有近千公里海岸線，灣深港闊，具有發展造船業得天獨厚的條件，威海經濟要在青煙威經濟圈中有大的作為，必須依靠造船業。  

　　5月8日，記者一走進威海三進造船有限公司的造船作業區，就被眼前熱火朝天的工作場面吸引住了：空中，一臺臺高大的起重機吊著一件件已經加工好的配件、船段飛快地向著待造船舶移動；船臺邊，幾條體形龐大的待完成船舶或首尾相接，或比肩而立，靜靜停泊著；廠房內，工人們埋頭苦干，焊接、搬運……忙個不停。  

　　5月10日，記者又相繼來到西霞口造船基地和山東新船重工，兩公司負責人底氣十足的介紹讓人振奮不已。在西霞口修船廠區內，公司負責人這樣向記者介紹，“目前接到的訂單讓我們應接不暇，有好多人在外面排隊等著修船�！睋�知情人士透露，僅修船一項，就給西霞口集團帶來了豐厚的經濟效益。在經區皂埠灣畔，邊建設邊生產的威海船廠新廠 （山東新船重工）呈現出一派恢宏氣勢：自行制造的400噸龍門式起重機以及分段裝焊工場、部件裝焊工場投入使用；兩個10萬噸級船塢開工；為加拿大船東建造的3萬噸散貨船一號船上臺大合攏，四號船、五號船開工；3萬噸船臺水下部分6月底即將完工……  

　　據了解，目前威海市正在重點實施“3111”工程，即建設皂埠灣、俚島灣、石島灣三大造修船業聚集區，發展山東新船重工有限公司、黃海造船有限公司、榮成西霞口船業有限公司等十大重點企業，形成皂埠灣、龍眼灣、俚島灣、石島灣、埠口灣、前島灣、乳山口灣一條沿海造船工業帶，培育一條船舶配套產品產業鏈。2008年，形成造船80萬載重噸、船段50萬噸、修船350艘次、船舶配套產品15億元的能力，實現銷售收入80億元。到2012年，達到造船250萬載重噸、船段100萬噸、修船700艘次、船舶配套產品60億元的能力，實現銷售收入380億元。  

　　造船業發展遭遇幾大“瓶頸”  

　　有專家指出，威海市船舶工業發展基礎好、勢頭強勁、潛力巨大。但和國內外先進地區相比，仍存在著諸多不足，主要表現為造船檔次不高、整船規模能力小、科技含量低、發展速度慢。其中船舶配套產業發展相對滯后，專業化、集約化程度不高；自主研發、設計能力較弱，企業管理技術人才和熟練技術工人不足是影響造船業發展的主要瓶頸所在。  

　　據統計，威海市現有船舶修造企業75家，其中可建造3萬噸級以上船舶的企業僅3家。2007年威海市造船完工量為25.4萬載重噸，不及江蘇靖江市一家民營船企———新世代造船公司當年完工量（132萬載重噸）的1/5。  

　　威海船廠廠長王光軍指出，威海市船舶企業數量很多，但技術層次低，生產要素支撐力度不足；企業規模小，產業基礎薄弱；區域分布散，船舶產業對區域經濟拉動作用小。船舶配套業是威海市船舶工業發展的弱項，存在著產業基礎薄弱、總體配套能力差、產品結構不合理、船舶中間產品生產組織體系不健全等突出問題。目前，船市火爆，船臺爆滿，造船產能的急劇膨脹，加劇了對船舶配套產品的需求，像船用動力設備、船用鋼材、船用自動控制系統等配套產品，市場供應緊缺且價格大幅上揚。配套業發展滯后已成為制約我市造船產能大幅提升的瓶頸。  

　　采訪中，威海三進船業和神飛船業的負責人向記者表示，隨著威海市船舶工業的迅速發展，人才不足已成為制約發展的又一重要瓶頸，也因此出現了企業之間相互挖人現象，造成企業人才隊伍不穩定。同時，技術開發能力較低。據了解，目前除了威海船廠與芬蘭德他西格瑪公司合資成立的山東德他馬林海事工程有限公司、三星造船船舶設計中心和黃海造船有限公司的技術開發中心外，大部分企業的自我研發能力較弱。  

　　多措并舉促造船業上檔升級  

　　“要全力推進現代造船業發展，必須切實加強對船舶工業發展的規劃、指導、協調和服務�！笔行袠I辦一位負責人稱。  

　　市經貿委綜合科工作人員于先生表示，加快結構模式調整，積極發展配套產業是我市發展船舶工業急需解決的一個問題。如引導企業積極推行現代造船模式，引進國內外先進的工藝設計、技術裝備、生產制造和管理模式，進一步提升企業的綜合競爭力；大力推廣以船段生產為中心、“殼、舾、涂”一體化的生產管理模式，鼓勵企業向現代化總裝造船企業方向發展；引導中小船舶企業加快產品結構調整，向運輸船舶、工程船舶方向調整，提高產品的技術含量和附加值；在積極引進船舶配套項目的同時，鼓勵和引導市場競爭能力較弱的造船企業向以配套產品為主的專業化方向轉型，與重點骨干企業聯姻，形成骨干帶動、分工明確、利益共享的關聯產業鏈；鼓勵和推動中小船舶企業參與三大造修船業聚集區的建設與發展。  

　　王光軍認為，我市發展船舶工業應堅持走自主創新道路，結合實際情況，應把重點放在引進消化吸收再創新方面。具體說，要抓好三方面工作：一是利用合資合作的形式，引進國外先進的設計制造技術和經營管理理念。我市在引進外資企業時，應選擇那些愿意在船舶建造技術上與我方進行合作的公司，引進他們的先進造船技術，經過學習、借鑒、消化吸收和再創新，形成具有自主產權的新技術，逐步提升我市造船業自主創新能力。二是利用我市現有教育資源，開發和提升船舶設計、工藝研發能力，搭建人才培養平臺。三是政府應加大研發投入，建立創新平臺和服務體系，支持我市船企加強與國內外大專院校、科研院所和國家兩大造船集團的產學研聯合，組建行業技術中心和聯合研發平臺，開發船舶高端產品，加快產品優化升級。