在5月11日與“船老大”簽署的戰略合作框架協議中，船舶修造將是雙方合作的重中之重。知情人士透露，未來廣東將以此協議為依托打造一個船舶修造基地，而廣州的南沙是一個比較合適的落子之地。 

　　船舶配套業遠滯后于造船業 

　　國務院2006年8月通過了《船舶工業中長期發展規劃》，明確要集中力量建設長江口、珠江口、環渤海灣三大造船基地。其中，龍穴造船基地作為珠江口造船基地的關鍵項目被列入規劃，對廣東省船舶工業結構調整和產業升級起到相當大的作用。 

　　然而，廣東船舶制造業的發展實際與大眾的美好期望并不匹配。廣東省經貿委曾在去年啟動調研發現，我省作為國家規劃的三大造船基地之一，配套業卻遠遠滯后于造船業，這將直接制約我省造船工業發展。到目前為止，廣東省船舶配套企業不到10家，配套品種少，普遍技術含量不高，很難在國內和國際市場參與競爭。 

　　中遠與東莞廣州磋商合作 

　　“關鍵看廣東的決心�！敝袊�社科院研究員辛向陽直言，廣東如今與中遠在修造船領域展開戰略合作，顯示了廣東省委、省政府加大力度打造中國造船強省的決心。 

　　據了解，廣東省船舶制造企業大多分布在珠江口地區，涵蓋廣州、佛山、珠海、中山、江門、東莞等地，其中廣州以中船集團下屬的廣船國際、文沖船廠、黃埔船廠及南沙龍穴造船基地為代表。由于這樣的產業分布，業內人士分析，南沙可能成為未來廣東布局船舶制造業基地的重要載體。 

　　據悉，在今年的全國兩會期間，全國人大代表、中遠集團副總裁張富生曾經表示，他正在就合作意向與東莞、廣州高層磋商。