航空安全：“關口前移”是關鍵
2008-5-14 19:43:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 南航股份新疆分公司林佳君
安全與每個人都息息相關，它涉及很多領域，交通安全、食品安全、施工安全、出行安全等。而作為民航運輸這一特殊行業，安全更是重中之重。
近年來民航運輸業迅猛發展，飛機的大量引進必然帶來飛行人員和地面人員的培訓、機場設備的擴建、新航線的開辟等問題，這些都給飛行安全帶來了潛在的壓力。
保證飛行安全，離不開 “人”、 “機”、“環境”三大要素，其中 “人”又占著舉足輕重的地位。
雖然我們常說 “安全重于泰山”，然而，現實工作中的安全往往有 “講起來重要、工作中次要、忙起來不要”的現象存在，這是導致事故發生的主要原因。因此，安全需要嚴格有效的制度來約束。
第一，改變要我安全為我要安全。搞好安全工作與教師引導學生提高學習有異曲同工之處。要我學習和我要學習是兩種完全不同的概念，前者是一種不自覺的被動行為，后者則表現為主觀上的一種主動行為。安全工作亦是如此，依靠外來力量，這會使安全質量大打折扣。把不自覺行為變成自發的行動，需要提升每個人的安全意識，需要每個人共同付出，更需要管理者、組織者的 “未雨綢繆”。要達到 “要我安全變成我要安全”，每一位員工都要充分發揮主觀能動性。
第二，變紙上制度為安全保障。從遠近發生的事故中，不難看出安全措施的作用。不能否認，大家都重視安全工作，大會小會講安全，甚至是制定出了許多安全規章制度。但是，出了事故回頭看，問題還是說得多做得少。就拿我們平時飛行來說，要求緊急出口的確認在關門前和下降時都要介紹，但是我們往往因為上客太忙而做不到關門前確認或是下降時忘記再次確認而導致應急門被打開，給公司造成了巨大的損失也給飛行安全帶來了隱患。因此，既要有完善的安全管理組織體系，更要有 “雷打不動”的安全硬措施。
第三，變事后教育為事前監督。在安全教育時常聽到 “前車之鑒”的話。我們認為，安全事故發生后，是要 “前車之鑒”，更要 “亡羊補牢”，安全整頓非常必要，處罰措施必須到位。反過來說，我們做每件事情，把嚴格的管理和監督放在前面，及時發現和處理隱患，扼殺事故苗頭，不讓事故發生，才是更理想的結果。
