國(guó)Ⅲ力促商用車(chē)維修業(yè)調(diào)整

2008-5-16 10:18:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：

摘要：... ...

    國(guó)Ⅲ實(shí)施不僅對(duì)生產(chǎn)企業(yè)提出了更高要求，對(duì)售后服務(wù)業(yè)也提出了更高要求。專(zhuān)家指出，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，將加速商用車(chē)售后領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
    相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)達(dá)到35萬(wàn)家，能夠從事所有類(lèi)型的整車(chē)維修、擁有各種檢測(cè)設(shè)備、能夠做各種檢修的企業(yè)只有6萬(wàn)家左右，其余的多是提供替換輪胎以及簡(jiǎn)單維修的小企業(yè)。
    據(jù)全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)摩托車(chē)配件用品業(yè)商會(huì)高級(jí)顧問(wèn)滕伯樂(lè)介紹，目前汽配維修領(lǐng)域很不規(guī)范，路邊店比較多，在一定程度上影響了維修質(zhì)量。這種看法也得到了很多汽修行業(yè)人士的認(rèn)同。一位維修店的經(jīng)理就說(shuō)：“不少汽修經(jīng)營(yíng)者把門(mén)店辦成了靠‘以換代修、以修代賣(mài)、以舊充新、以次充好，把小毛病說(shuō)成大毛病，小故障修的不能動(dòng)’的作坊式修理鋪�！睋�(jù)調(diào)查，這些小作坊多為個(gè)體所有者經(jīng)營(yíng)，缺少技術(shù)、設(shè)備和一些先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，維修時(shí)大多停留在類(lèi)似補(bǔ)胎、簡(jiǎn)單配件更換等方面。尤其值得注意的是，商用車(chē)的維修店大多遠(yuǎn)離市區(qū)，或在交通不便的礦區(qū)。因此，不能為車(chē)主提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
    這種現(xiàn)狀顯然與國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的維修需要不相符合。江淮重卡部市場(chǎng)研究員彭華成告訴記者：“為了滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要做較大改動(dòng)，與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)有很大區(qū)別�！眹�(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)加強(qiáng)了電子監(jiān)測(cè)功能，這使得國(guó)Ⅲ商用車(chē)的維修難度提高了不少。道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司銷(xiāo)售副總經(jīng)理何毅也坦言：“配裝國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)后，故障診斷的準(zhǔn)確率提高了，對(duì)維修人員的技能水平要求也提高了，還要引進(jìn)相應(yīng)的維修設(shè)備�！倍@些改變顯然是那些小維修店不能承受的。
    彭華成認(rèn)為： “不同于國(guó)Ⅱ車(chē)，國(guó)Ⅲ車(chē)信息化和電控系統(tǒng)的使用，使科技含量增加了很多，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，很容易發(fā)生拋錨現(xiàn)象，不是簡(jiǎn)單修理就能處理好的。因此，維修站的拖掛設(shè)備等緊急救援設(shè)施要比較完備，才可以為司機(jī)提供服務(wù)。這將逐漸淘汰那些落后的小作坊�！�
    改變不止這些。國(guó)家雖然出臺(tái)了一些整頓汽配修理市場(chǎng)的法規(guī)，但這種行政性的強(qiáng)制規(guī)范收效不大。在淘汰小作坊的同時(shí)，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將加強(qiáng)各維修站點(diǎn)之間的合作，并催生出一些比較大的維修和汽配聯(lián)盟，形成一種自內(nèi)而外的變化，這種變化的作用比外在的規(guī)范有效的多。
    為了迎接國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)對(duì)相關(guān)維修做了大量指導(dǎo)。一汽大柴已經(jīng)舉辦過(guò)多次維修人員培訓(xùn)班，江淮公司也對(duì)維修人員做過(guò)兩期培訓(xùn)，參加人數(shù)達(dá)到數(shù)百人，以應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅲ車(chē)型對(duì)維修領(lǐng)域提出的要求。
    國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，由于市場(chǎng)上不可能全部更換成國(guó)Ⅲ車(chē)，它對(duì)維修市場(chǎng)的影響也不可能立刻顯現(xiàn)出來(lái)。彭華成說(shuō)：“大量國(guó)Ⅱ車(chē)的存在，還會(huì)為這些小的維修點(diǎn)提供生存基礎(chǔ)。但隨著車(chē)輛技術(shù)含量的提高，小作坊被淘汰的趨勢(shì)是不可避免的�！�
    中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)康文仲指出，近幾年客車(chē)和卡車(chē)的發(fā)展逐漸引起相關(guān)部門(mén)的重視，交通部對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛也出臺(tái)了相關(guān)的要求，但國(guó)Ⅲ對(duì)維修行業(yè)的影響不會(huì)很快顯現(xiàn)出來(lái)。（周慶文)

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