廣州港位于珠江入海口和珠江三角洲中心地帶，是我國沿海主要港口和國家綜合運輸體系的重要樞紐，是廣東省能源物資和原材料的主要中轉港。近年來，廣州港大力建設集裝箱深水泊位和出海航道工程，不斷開辟集裝箱班輪航線，集裝箱吞吐量持續高速增長，并與香港港、深圳港初步形成了優勢互補、合資合作、共同繁榮的珠三角地區集裝箱運輸格局。
　　2007年廣州港貨物吞吐量3.43億噸，比上年增長12.9%，位居全國港口第三位，世界前五位；集裝箱吞吐量926萬TEU，增長37.8%，為年度增長目標109%，位居全國港口第五位，世界第十二位。
　　目前廣州港不斷增強港口集聚輻射能力和綜合服務功能,隨著大型專業化港區的建設,該港將發展為以能源、原材料等大型散貨中轉和集裝箱干線運輸為主的多功能、綜合性的現代化港口。
　　目前廣州港擁有51個集裝箱泊位，包括廣州港南沙港區一、二期碼頭的10個10萬噸級集裝箱泊位。開通了歐洲、北美、澳洲、紅海、東南亞、韓國、日本等外貿直航線19條，內貿航線39條，廣州港正由過去的支線港、喂給港開始向集裝箱干線港轉變。
　　開創多元化戰略
　　廣州港是中國華南地區最大的能源和原材料中轉港，也是珠三角油品、煤炭、糧食等重點物資的集散地。擁有一批設施先進的大型集裝箱、煤炭、油品和化工等專業化深水碼頭和散貨碼頭，以及華南地區最大的滾裝船碼頭，已初步形成了"石油產品交易中心"、"煤炭交易中心"、"糧食交易中心"和"金屬材料交易平臺"。
　　廣州港與沿海及長江的港口海運相通，國際海運通達世界80多個國家和地區的350多個港口、與國內100多個港口。
　　為加快廣州港集裝箱運輸發展，提高運輸質量，2007年廣州港實施了品牌戰略，按照體現一個營銷主體、打造"廣州港"的統一營銷品牌的原則，不斷總結、創新，開創多元化的營銷策略取得較好的效果，目前營銷體系已基本建立，營銷工作分工合作模式已基本理順。
　　2007年廣州港加大推行珠江三角洲"穿梭巴士"航線的開辟力度，全年新開辟新支線6條，使內河支線增加到10條，覆蓋范圍日益擴大，航線營運快速增長。全年"穿梭巴士"運輸量達到7萬TEU，其中12月份單月突破1.5萬TEU。"穿梭巴士"業務也取得船公司和客戶的一致認可和好評。
　　為完善南沙港區的配套服務，廣州港南沙港區實施拖車營運中心、南沙駁船營運中心、南沙集中查驗中心三大中心。南沙拖車營運中心的成立對加快廣州港南沙港區拖車市場培育，提高南沙港區拖車集疏運比例，促進港區收益增長具有積極意義。南沙駁船營運中心正式成立，對廣州港"穿梭巴士"的規范運作和長遠發展起到了重要作用，并準備逐步參與南沙港區其他駁船的調度安排。南沙集中查驗中心的成立實現了港區查驗一口對外，方便了客戶。
　　區域優勢更加明顯
　　廣州港是珠江三角洲西岸唯一的大型深水港，也是珠三角集裝箱貨源生成地的中心。南沙港區位于珠江出�？冢�地處珠江三角洲幾何中心，以港區為中心方圓100公里內聚集著中國經濟最活躍的城市群，包括廣州、深圳、東莞、中山、珠海、佛山等10多個大中城市，區域內公路和水路網絡四通八達，交通十分便捷，珠三角大量的進出口貨物為港區集裝箱業務發展提供了強有力的貨源支撐。
　　南沙港區寬闊的陸域和與之配套的水路、陸路集散功能，有利于大規模的集裝箱運輸和中轉。廣州港南沙港區現有10個10萬噸級的集裝箱泊位，和3個千噸級駁船泊位，港區陸地縱深1300米，后方為廣闊的國際物流園區，港區按照國際干線港和樞紐港的要求規劃建設，港區配置了世界上最為先進裝卸機械設備，確保提供高效、快速、安全和優質的服務。目前，開發區已規劃了華南最大的集裝箱鐵路中轉編組站和鐵路集裝箱調度中心，配合港區內陸貨物運輸發展需要。通過海鐵聯運方式，廣州港可以為泛珠三角區域的內陸省份提供便捷、快速的物流大通道。
　　世界著名的船公司-馬士基、中遠、中海等強強聯手，形成集裝箱運輸合力。廣州港南沙港區運作3年來，已引進世界著名班輪公司如馬士基、地中海、達飛、長榮、中海、中遠、赫伯羅特、日本郵船、川崎、商船三井、韓進、陽明、以星、太平船務等世界前20位的大船公司進駐，開辟了歐洲、美洲、亞洲、非洲、澳洲、中東等多條國際遠洋干線班輪航線。運作的效率得到航運、物流界和廣大企業的認同。
　　加快建設現代強港
　　在未來的發展中，廣州港將以加快發展為主題，以市場為導向，以全面、協調和可持續發展為前提，加強港口基礎設施建設，繼續浚深拓寬廣州港出海航道，加快集裝箱運輸系統和石油化工中轉運輸系統、散貨裝卸運輸系統的建設，完善港口功能布局，全面建設現代化強港。尤其是南沙港區將成為華南樞紐港，在世界排名前10位的國際大班輪公司中，已有9家在南沙港區開展業務。未來南沙港區在廣州港及大珠三角港口群的樞紐地位將日益顯露。
　　預計到2010年，廣州港的港口結構和功能調整將初見成效，港口總體能力和功能初步滿足社會經濟發展要求，與周邊港口共同形成分工合理，層次分明的樞紐港口群。預計2010年廣州港貨物吞吐量將超過4億噸、集裝箱超過1400萬標箱。
　　相關鏈接
　　廣州港分為內港港區、黃埔港區、新沙港區和南沙港區四個港區。
　　1.內港港區：廣州港內港港區位于廣州市原八區范圍內的西河道、東河道和南河道，包括黃沙碼頭洲頭咀碼頭、大沙頭碼頭和廣州造船廠碼頭等，主要承擔廣州市及珠江三角洲地區能源物資、原材料、糧食、雜貨、客運及沿海、近洋集裝箱運輸作業。由于城市的發展，部分碼頭功能正逐步搬遷、調整為城市功能。
　　2.黃埔港區：廣州港黃埔港區位于廣州市黃埔區和蘿崗區的珠江干流兩岸，由黃埔老港作業區和黃埔新港作業區組成，主要包括魚珠木村廠碼頭、黃埔老港碼頭、文沖船廠碼頭、黃埔油庫碼頭、西基煤炭碼頭以及新港碼頭等，主要承擔沿海、近洋集裝箱運輸、糧食、煤炭、化肥、成品油等散貨運輸和沿海糧食中轉及西江沿線非金屬礦石運輸。
　　3.新沙港區：廣州港新沙港區位于珠江干流的東莞境麻涌河口至破流水閘段東岸，新沙港區一期工程的10個3.5萬噸級泊位已全部投產，2006年完成港口吞吐量達3600萬噸,集裝箱107萬標箱，是承擔集裝箱、煤炭、鐵礦石、糧食和化肥等物資運輸為主的綜合性深水港區。新沙二期工程4個5萬噸級的多用途泊位也在規劃建設之中。
　　4.南沙港區：廣州港南沙港區位于廣州市南沙區、珠江干流獅子洋至伶仃洋段的西岸，為綜合性港區，由沙仔島作業區、小虎作業區、蘆灣作業區和南沙作業區等四個作業區組成。
　　南沙港作業區規劃港口岸線52.4公里，主要為外貿集裝箱運輸，并承擔能源、液體化工、原材料運輸以及保稅、物流、商貿、臨港工業開發的綜合型深水港區。目前南沙港區一期工程已建成4個5萬噸級多功能碼頭，2005年完成集裝箱吞吐量108萬標箱，2006年完成集裝箱吞量達240萬標箱；二期工程的6個5萬噸級碼頭于2007年9月已全部建成投產。