發(fā)展我國第三方物流的對(duì)策 
     目前我國的電子商務(wù)發(fā)展迅速，面向某一行業(yè)的專業(yè)性垂直網(wǎng)站模式發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，BtoB（Business to Business）、BtoC(Business to Customer)商務(wù)市場交易額大幅攀升，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始上網(wǎng)交易。電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)我國原本就比較落后的物流配送提出了更高的要求。尤其是電子商務(wù)不受地域、時(shí)間的限制，網(wǎng)上購物用戶比較分散，難以形成集中的有規(guī)模的商品配送流量，導(dǎo)致物流配送的難度更大，要求更高。因此，物流配送是電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的環(huán)節(jié)，物流配送的落后已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。
    發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)是促進(jìn)企業(yè)物流活動(dòng)合理化、效率化，進(jìn)而提高整個(gè)社會(huì)物流合理化的重要途徑。特別是在當(dāng)今的信息時(shí)代，將先進(jìn)的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，會(huì)極大地促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展，第三方物流事業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。
     （一）制定統(tǒng)一的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
     我國物流產(chǎn)業(yè)剛剛起步，其中既有傳統(tǒng)物流企業(yè)向新型物流企業(yè)過渡的結(jié)構(gòu)調(diào)整問題，也有新入局企業(yè)的初創(chuàng)鋪開問題，因此，物流產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向應(yīng)立足于加快發(fā)展和規(guī)范市場競爭秩序。謹(jǐn)防政出多門，草率定規(guī)，出現(xiàn)新的政策性、體制性障礙。目前，我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計(jì)，各建各的物流中心或基地，部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖，相互之間毫無關(guān)聯(lián)，造成了物流資源的極大浪費(fèi)。要扭轉(zhuǎn)這一局面，需要打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，建立條塊之間物流工作的聯(lián)系會(huì)議制度，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，做到全面統(tǒng)籌，整體布局，要設(shè)計(jì)出能充分利用和整合各種存量資源、又可優(yōu)化增量配置的符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向的全國性的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并按此規(guī)劃構(gòu)建我國的運(yùn)輸干線通道和物流結(jié)點(diǎn)，合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地。各省、各發(fā)展綜合物流基地的中心城市再按照全國的統(tǒng)一規(guī)劃，經(jīng)過認(rèn)真切實(shí)的調(diào)查研究、科學(xué)論證之后，制定能和周邊地區(qū)密切配合的地方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
     （二）建立和完善物流發(fā)展的細(xì)化政策與法律法規(guī)體系
     基于我國現(xiàn)代物流發(fā)展剛剛起步，政府制訂物流政策與法規(guī)時(shí)都應(yīng)秉持充分依靠市場活力、不隨意干涉市場自我運(yùn)行規(guī)律的原則�！�方面充分利用市場機(jī)制在資源配置方面的作用；另一方面，要發(fā)揮政府的作用以彌補(bǔ)市場機(jī)制的不足，做到市場競爭秩序的公平、公正、公開和統(tǒng)一，努力降低市場運(yùn)行的政策和法律成本。各地政府部門要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，抓緊研究制定促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施，加快引入競爭機(jī)制，簡化相關(guān)程序和手續(xù)；制訂恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格和稅收、市場準(zhǔn)入政策及相應(yīng)的法規(guī)制度；與WTO規(guī)則所規(guī)定的國際物流法律秩序保持銜接和一致；抓緊清理、修訂不利于物流發(fā)展的法律規(guī)章，包括全國及各地方政府的產(chǎn)業(yè)政策、市場管理法規(guī)、部門協(xié)同工作機(jī)制等，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)合理配置、協(xié)調(diào)發(fā)展。
     （三）盡快建立全國物流業(yè)統(tǒng)一開放的市場
     統(tǒng)一開放的市場是物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展根本利益所在，也是當(dāng)前最為迫切的任務(wù)。部門和地區(qū)保護(hù)主義只能保護(hù)一時(shí)一地的若干企業(yè)利益，卻無助于長遠(yuǎn)和整體的部門、地區(qū)發(fā)展。必須打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷經(jīng)營行為，加強(qiáng)對(duì)不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營行為的糾正和制約，創(chuàng)造公平，公正，公開的市場環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進(jìn)入市場，在統(tǒng)一、透明、公平、高效的市場競爭中優(yōu)勝劣汰。當(dāng)前應(yīng)首先從改革市場準(zhǔn)入制度和線路審批制度入手，打破地方和部門保護(hù)，保進(jìn)全國統(tǒng)一大市場的形成。地方政府有關(guān)部門一定要轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，要在物流規(guī)劃建設(shè)、技術(shù)改造、查驗(yàn)通關(guān)、交通管制、工商管理、財(cái)稅金融方面給企業(yè)以支持，幫助企業(yè)排憂解難，搞好協(xié)調(diào)服務(wù)。并積極幫助解決物流企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營過程中遇到的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、城市物流交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面的實(shí)際困難。建立與周邊地區(qū)物流管理部門的信息溝通渠道，公開和及時(shí)通報(bào)有關(guān)物流信息，以逐步建立起與國際接軌的物流服務(wù)及管理體系。
   （四）貨主企業(yè)要打破“大而全小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營思想，樹立全新的經(jīng)營理念，重視物流管理工作，為發(fā)展第三方物流事業(yè)提供市場
     第三方物流給企業(yè)帶來的好處主要體現(xiàn)在：（1）集中主業(yè)。企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限的人力.財(cái)力集中與核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。（2）節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各個(gè)環(huán)節(jié)能力的利用節(jié)省費(fèi)用，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲利。（3）減少庫存。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度減少了庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。（4）提升企業(yè)形象。第三方物流提供者與顧客是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭�想，通過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)是顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；通過遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立品牌形象。（5）分散風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)可通過外向資源配置分散有政府、經(jīng)濟(jì)、市場、財(cái)務(wù)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可變得更有柔性，更能適應(yīng)變化的外部環(huán)境。因此，貨主企業(yè)要打破“大而全小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營思想，樹立全新的經(jīng)營理念，為發(fā)展第三方物流事業(yè)提供支持。
    （五）作為從事第三方物流產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，必須具有提供從物流計(jì)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流管理到實(shí)施一整套物流服務(wù)能力
     電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)要達(dá)到的目標(biāo)不是簡單的送貨、庫存,它需要的不僅僅是車隊(duì)和倉庫,最重要的是對(duì)物流的設(shè)計(jì)。所以，經(jīng)營者必須用現(xiàn)代物流配送而不是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的理論指導(dǎo)物流配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì),必須使物流配送系統(tǒng)在能夠滿足電子商務(wù)經(jīng)營目標(biāo)的前提下,花費(fèi)最小的物流成本,使得所有的物流成本的總和最少。第三方物流企業(yè)要站在貨主企業(yè)的角度提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù)，必須熟悉貨主企業(yè)、物流活動(dòng)的發(fā)展規(guī)律，必須突破現(xiàn)有的經(jīng)營模式，從人才人手，盡全力掌握從事第三方物流的技術(shù)、活動(dòng)方法，并建立與之相適應(yīng)的企業(yè)經(jīng)營管理組織。
     （六）根據(jù)現(xiàn)有的物流設(shè)施和物流手段,找到物流發(fā)展的切入點(diǎn)
     在我國,大件物品送貨上門的業(yè)務(wù)已開展幾年了,許多廠家在送貨服務(wù)、售后服務(wù)方面也都有豐富的經(jīng)驗(yàn)。他們完全能利用電子商務(wù)在網(wǎng)上展示它們商品的式樣、質(zhì)地、材料、性能等并運(yùn)用送貨的有效手段而成為電子商務(wù)的新軍。通過借鑒這方面的經(jīng)驗(yàn),可以將傳統(tǒng)的物流模式轉(zhuǎn)化為電子商務(wù)下新型物流模式,使整個(gè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)具有最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應(yīng)、最快的輸送手段等。譬如利用郵政運(yùn)輸部門為電子商務(wù)提供物流配送服務(wù),因?yàn)猷]政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)深入到農(nóng)村,包括偏遠(yuǎn)的小山村,在城市,郵政局更是覆蓋了每一個(gè)角落。
     （七）建立供應(yīng)鏈關(guān)系,發(fā)揮第三方物流的作用
     由于我國目前物流業(yè)不發(fā)達(dá)和電子商務(wù)廠商自身存在不足,一個(gè)企業(yè)同時(shí)在電子商務(wù)和物流業(yè)務(wù)兩條線上發(fā)展,并非易事。如果企業(yè)盲目地同時(shí)從事兩個(gè)行業(yè)、追求大而全的做法，畢竟大部分企業(yè)作電子商務(wù)的在技術(shù)層面不錯(cuò),作物流配送就不一定很優(yōu)秀。所以，電子商務(wù)的物流最好留給第三方專業(yè)物流企業(yè)去做，充分發(fā)揮第三方物流的作用，即：電子商務(wù)廠商采取合作、合營或利用第三方物流配送體系方式,將核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)外包出去, 在全國范圍內(nèi)建立起合理的、經(jīng)濟(jì)的物流配送網(wǎng)體系，與物流公司建立長期合作的供應(yīng)鏈關(guān)系,以求雙贏。
     （八）完善物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織
     逐步建立全國及地方的物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織，將以往政府過多的管理職能逐步過渡，交給行業(yè)協(xié)會(huì)行使。加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展中的行業(yè)協(xié)調(diào)和行業(yè)自律，并從法律法規(guī)上加以支持，對(duì)物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織的功能、作用、職權(quán)及與政府相關(guān)部門的聯(lián)絡(luò)和溝通作出法律規(guī)定，使對(duì)物流的管理逐步與國際慣例對(duì)接，發(fā)揮民間組織所固有的協(xié)調(diào)功能和專業(yè)知識(shí)。
     （九）大力培養(yǎng)物流人才
     中國的物流要發(fā)展，人才是關(guān)鍵。從德國、美國、日本等國物流發(fā)展的歷史證明，發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵是具備—支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。要求管理者必須具備物流供應(yīng)鏈中的專業(yè)知識(shí)和技能、整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力。以美國為例，美國物流管理者大約92％有學(xué)士學(xué)位，41％的人有碩士學(xué)位，22％的人有職業(yè)資格證書。具體的專業(yè)結(jié)構(gòu)為：本科畢業(yè)生的專業(yè)及結(jié)構(gòu)分別為物流12%、商科52%、工程23%、其它專業(yè)13%；研究生畢業(yè)的從業(yè)人員的專業(yè)及結(jié)構(gòu)分別為物流13%、商科73%、工程12%、其它專業(yè)2% ④。培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實(shí)現(xiàn)。大中專院校應(yīng)根據(jù)其自身實(shí)際情況開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)物流人才，或者通過國家勞動(dòng)部門、人事部門組織對(duì)具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)的人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，以滿足我國對(duì)物流人才的需求。