美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退全球造船貸款額創(chuàng)近年最低
2008-5-19 14:08:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
本報(bào)訊 國(guó)際造船業(yè)受美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的明顯影響，近期出現(xiàn)了新的變化。綜合多家通訊社及國(guó)際銀行界的消息和報(bào)道，美國(guó)次貸問(wèn)題引致國(guó)際級(jí)銀行收緊信貸和融資措施，部分船東因此陷入周轉(zhuǎn)不靈的困局，以致原來(lái)看好市場(chǎng)而向船廠訂造船只的船東，有可能因資金不足，取消或延遲船舶交收期。根據(jù)銀行船舶融資專家的調(diào)查顯示，銀行新一輪的信貸措施對(duì)船舶融資非�？量�，以致今年首季度全球造船貸款額創(chuàng)下2005年以來(lái)最低紀(jì)錄，總金額只有94.1億美元，比2007年第4季度減少62%。
據(jù)倫敦航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)紀(jì)人或中介公司的看法，去年，全球掀起造船熱潮，船舶訂單造價(jià)不斷攀升，以3萬(wàn)載重噸的靈便型散貨船造價(jià)而論，平均上升21%，每艘船價(jià)3450萬(wàn)美元；而17萬(wàn)載重噸的海岬型貨輪造價(jià)亦急升43%，每艘報(bào)9700萬(wàn)美元。然而，受美國(guó)次貸問(wèn)題拖累，由去年第四季開始，國(guó)際銀行界紛紛收緊船舶信貸政策。美國(guó)富通銀行航運(yùn)部分析主管貝克爾在比較去年和今年的船舶融資數(shù)據(jù)后表示，目前船舶貸款限額不但從去年標(biāo)準(zhǔn)的80%下降到目前的65%，而且還款周期從過(guò)去的12~15年縮短至目前的10年或以下。即使信譽(yù)良好的船東也要付出較倫敦銀行同業(yè)拆息高1%的利率，而那些跟銀行沒(méi)有交易紀(jì)錄或信貸評(píng)級(jí)較差的行家，還得承擔(dān)更高的利率和風(fēng)險(xiǎn)。
紐約能源投資企業(yè)的分析員諾卡達(dá)發(fā)表評(píng)論時(shí)指出，部分小型船公司因無(wú)法支付利息或者無(wú)法獲得銀行貸款，開始取消訂單。他預(yù)期占全球新船訂單9%，可能不獲兌現(xiàn)。另方面，匯豐銀行4月公布船舶融資報(bào)告顯示，美國(guó)次貸問(wèn)題令部分船東陷入周轉(zhuǎn)不靈的困局，以致他們可能被迫取消或推遲20~25%的散裝干貨船訂單量。 (楊峰)
