在工業(yè)化國(guó)家中，大多數(shù)企業(yè)都要被迫面對(duì)這樣的問(wèn)題：是遵守環(huán)保法規(guī)，還是向那些正在使用和再利用物資以獲得最大化效率的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)。而對(duì)國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)來(lái)講，在正向物流系統(tǒng)中創(chuàng)造并持續(xù)應(yīng)用最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐已經(jīng)是非常艱巨的挑戰(zhàn)了，因此沒(méi)有幾家企業(yè)愿意或者有能力全心全意的應(yīng)對(duì)逆向物流的挑戰(zhàn)，多數(shù)企業(yè)仍然把逆向物流當(dāng)作問(wèn)題消極對(duì)待。

　　但是，隨著用過(guò)產(chǎn)品數(shù)量的激增，新的環(huán)境法規(guī)的產(chǎn)生和追求最大利用率及高效率的動(dòng)因?qū)⑵仁蛊髽I(yè)去認(rèn)真對(duì)待這個(gè)相對(duì)較新的領(lǐng)域。通過(guò)對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)和潛在意義的思考，以及對(duì)逆向物流的具體實(shí)踐和摸索，企業(yè)極有可能占據(jù)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地位。

　　一、實(shí)踐逆向物流的驅(qū)動(dòng)因素

　　在已經(jīng)運(yùn)用逆向物流系統(tǒng)的公司中，高級(jí)管理人員過(guò)度的將它的管理推給了運(yùn)營(yíng)層上。這已經(jīng)不再是有效的方法。有許多強(qiáng)有力的因素迫使企業(yè)將逆向物流的管理提高到戰(zhàn)略程度的高級(jí)管理日程上。帶來(lái)這些變化的主要驅(qū)動(dòng)因素有：

　　1.政府立法

　　在工業(yè)化世界中，政府的環(huán)境立法有效的推動(dòng)了企業(yè)對(duì)他們所制造的產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)。顧客對(duì)全球氣候變暖，溫室效應(yīng)和環(huán)境污染的關(guān)注加深了這種趨勢(shì)。在美國(guó)，議會(huì)在過(guò)去的幾年中引入了超過(guò)2000個(gè)固體廢品的處理法案。

　　在歐洲，這種力量更加強(qiáng)大。為了減少垃圾掩埋法的廢品處理方式，歐盟制定了包裝和包裝廢品的指導(dǎo)性意見，并在歐盟成員中形成法律。意見中規(guī)定了減少、再利用和回收包裝材料的方法，并根據(jù)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中不同成員的地位和相應(yīng)的年?duì)I業(yè)額，提出了企業(yè)每年進(jìn)行垃圾回收和產(chǎn)品再生的數(shù)量要求。法規(guī)的目的是使生產(chǎn)者共同承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任。

　　積極的立法工作僅僅處于開始階段，因?yàn)檎�府�?qiáng)令企業(yè)改變他們研究并管理從產(chǎn)品生產(chǎn)到最終廢品處理的方法。

　　2.日益縮短的產(chǎn)品生命周期

　　產(chǎn)品生命周期正在變得越來(lái)越短，這種現(xiàn)象在許多行業(yè)都變得非常明顯，尤其是計(jì)算機(jī)行業(yè)。新品和升級(jí)換代產(chǎn)品以前所未有的速度推向市場(chǎng)，推動(dòng)消費(fèi)者更加頻繁的購(gòu)買。當(dāng)消費(fèi)者從更多的選擇和功能中受益時(shí)，這種趨勢(shì)也不可避免的導(dǎo)致了消費(fèi)者使用更多的不被需要的產(chǎn)品，同時(shí)也帶來(lái)了更多的包裝，更多的退貨和更多的浪費(fèi)問(wèn)題�？s短的產(chǎn)品生命周期增加了進(jìn)入逆向物流的浪費(fèi)物資以及管理成本。

　　3.新的分銷渠道

　　消費(fèi)者可以更加便捷的通過(guò)新的分銷渠道來(lái)購(gòu)買商品。顧客直銷電視購(gòu)物網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使商品直銷成為可能。但是直銷產(chǎn)品也增加了退貨的可能性。要么是因?yàn)楫a(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中被損壞，要么是由于實(shí)際物品與在電視或網(wǎng)上看到的商品不同。直銷渠道給逆向物流帶來(lái)了壓力。一般零售商的退貨率是5％到10％，而通過(guò)產(chǎn)品目錄和銷售網(wǎng)絡(luò)銷售的產(chǎn)品的退貨比例則高達(dá)35％。由于直銷渠道面對(duì)的顧客是全球范圍的，而不僅僅局限于本地、國(guó)內(nèi)或者某一區(qū)域，退貨物品管理的復(fù)雜性就會(huì)增加，管理成本也將上升。

　　4.供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)移

　　競(jìng)爭(zhēng)的加劇和產(chǎn)品供應(yīng)量的增加意味著買家在供應(yīng)鏈中的地位提升。零售商可以而且的確在拒絕承擔(dān)未售出商品和過(guò)度包裝品的處理責(zé)任。在美國(guó)，大多數(shù)返還給最上層供應(yīng)商的商品（要么來(lái)源于消費(fèi)者，要么是因?yàn)槲词鄢觯┒急蛔畛醯墓��?yīng)商收回，由他們對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行再加工和處理。這種趨勢(shì)在所有行業(yè)都有所發(fā)生，即便是航空業(yè)。航空公司會(huì)要求供應(yīng)商收回并處理不需要的包裝物品。

　　二、逆向物流的實(shí)踐

　　逆向物流的規(guī)模、成本和復(fù)雜性開始改變了管理層對(duì)法規(guī)的態(tài)度。實(shí)際上，企業(yè)在實(shí)踐中可以發(fā)現(xiàn)，正確的逆向物流不僅能夠降低了逆向物流成本，而且還會(huì)提高收入。

　　實(shí)踐中的逆向物流系統(tǒng)由許多過(guò)程組成，過(guò)程的設(shè)計(jì)是為了幫助企業(yè)以最低的成本回收的物資和產(chǎn)品，并且從中獲得最大的收益。為了達(dá)到這樣的目的，企業(yè)必須建立合適的管理系統(tǒng)來(lái)管理返回的物資產(chǎn)品，其中包含快速識(shí)別最有成本效益的回收產(chǎn)品所要經(jīng)歷的逆向流動(dòng)過(guò)程。

　　企業(yè)必須強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)內(nèi)容，第一，必須建立一套體系，使得產(chǎn)品可以經(jīng)歷一個(gè)完整的逆向過(guò)程；第二，必須建立物理設(shè)施以實(shí)現(xiàn)上述過(guò)程。用來(lái)管理逆向物流的體系主要有兩種：閉環(huán)系統(tǒng)和開環(huán)系統(tǒng)。閉環(huán)系統(tǒng)是指將已用物資返還并交由制造者處理的系統(tǒng)。制造商對(duì)返回的產(chǎn)品、其中任意一個(gè)部件和任何可以再次使用的產(chǎn)品零件進(jìn)行再利用。開環(huán)系統(tǒng)是指物資和產(chǎn)品由制造商回收，但由其他公司來(lái)進(jìn)行處理的系統(tǒng)。最終的產(chǎn)品和物資不再由生產(chǎn)者使用。許多企業(yè)同時(shí)采用兩種方案來(lái)延長(zhǎng)資產(chǎn)的生命，增加價(jià)值。

　　收到返回的物資和產(chǎn)品后，企業(yè)可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新整修和再次制造、維修、再利用、再銷售或者作為廢料處理掉。實(shí)際上，領(lǐng)先的企業(yè)已經(jīng)開始研究處理計(jì)劃，確保他們的產(chǎn)品能夠被負(fù)責(zé)任的處理掉。例如，巴斯夫（BASF）毛毯事業(yè)部有一套處理程序，可以自動(dòng)的對(duì)用過(guò)的地毯進(jìn)行負(fù)責(zé)任的處理。公司免費(fèi)回收任何經(jīng)過(guò)化學(xué)處理的毛毯，這樣巴斯夫公司就可以知道這些毛毯已經(jīng)被正確的處理，從而避免承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)于正在尋找機(jī)會(huì)降低廢品處理成本以及增加產(chǎn)品生命周期收入的企業(yè)來(lái)說(shuō)，逆向物流系統(tǒng)正給我們帶來(lái)新的沖擊。在工業(yè)化社會(huì)中，政府立法以促使企業(yè)對(duì)產(chǎn)品負(fù)起責(zé)任，即便產(chǎn)品的所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移。這是驅(qū)動(dòng)逆向物流發(fā)展的主要原因。

　　目前逆向物流的發(fā)展還處于早期階段。但是可以肯定的一點(diǎn)是，現(xiàn)在就開始對(duì)逆向物流進(jìn)行投資的企業(yè)比那些滯后者更容易主導(dǎo)發(fā)展潮流。這是一個(gè)在戰(zhàn)略高度和運(yùn)營(yíng)革新值得關(guān)注的領(lǐng)域。在今天我們?cè)谀嫦蛭锪飨到y(tǒng)中做出各種實(shí)踐和探索都是值得贊賞的。而在未來(lái)，擁有完善的逆向物流系統(tǒng)將是企業(yè)生存的條件。