由于石油輸出國組織（歐佩克）短期增產(chǎn)無望，加上夏季用油高峰的到來，昨日晚間原油期貨再度飆升，逼近130美元大關(guān)。截至北京時間22：56，紐約商業(yè)交易所原油期貨即期合約最高上漲至129.58美元/桶。  
原油價“攀頂” ，航運費也同樣“沖天”。今年以來，國際航運費如同坐了一次過山車，年初從高位回落，如今又回到了高位，而且還是歷史新高。
原油價格迭創(chuàng)新高，全球?qū)τ诩Z食、煤炭等大宗商品的巨大需求使得國際航運費從今年2月以來展開了強勁的上漲走勢。反映各主要原材料國際航運費的波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）上周五報11459點，創(chuàng)出歷史新高，昨日該指數(shù)繼續(xù)向上拓展空間至11793點。
據(jù)文華財經(jīng)數(shù)據(jù)，今年1月29日，BDI觸及年內(nèi)最低5615點，在之后的三個多月時間內(nèi)，該指數(shù)漲幅高達108%。
市場人士指出，原油價格的上漲是推動國際航運費上漲的主要因素之一。
今年2月以來，國際油價從85美元/桶一路上漲至昨日的130美元/桶附近，新加坡180CST高硫燃料油價格更是從440美元/噸上漲至當前的607美元/噸。油價的上漲令航運成本上升，推動運費的上漲。
另外，由于對包括煤炭、糧食、鐵礦石在內(nèi)的大宗商品的巨大需求，增加了全球?qū)�航運的需求，也成為國際航運費大幅走高的重要原因。
國際航運費的躥升，支撐大宗商品維持在高位，并且會對部分商品價格的上漲起到推波助瀾的作用。
有業(yè)內(nèi)人士對《第一財經(jīng)日報》指出，以大豆貿(mào)易為例，如果中國企業(yè)昨日從美國進口大豆，到港的總成本大約在5400元/噸，其中航運費大約需要1400元/噸，運費占總成本的四分之一�！敖�期國內(nèi)大豆期貨價格走勢明顯強于美國大豆期價，航運費的上漲是出現(xiàn)這種差異走勢的主要因素�！痹撊耸恐赋�。