圖：香港國泰航空公司A330-300型飛機。
　　
　　據美國《航空周刊與空間技術》網站2008年5月15日報道：由于普·惠（Pratt&Whitney）公司PW4000發動機技術升級，空中客車A330/A340機身維修時間間隔將得到進一步增加，A330將更換為100英寸的PW4168動力裝置，從而直接下降6%的維修費用，空中客車市場部副主管Stuart Colin稱。
　　目前，A330/A340飛機機身的維修時間間隔是每400飛行時間進行一次A檢，每15個月進行一次C檢，每5年進行一次中期檢查，每10年進行一次結構檢測。技術更新后，A檢的時間間隔逐步變為600飛行小時，C檢為18個月，中期檢查為每6年一次。主要的結構檢測仍保持在10年進行一次，每次需要5個星期，但是到年終這個時間有可能會發生變化。隨著飛機機身維修性項目的不斷成熟，結構檢測將有望變成每12年一次，A檢為每800小時一次，C檢為21到24個月一次。
　　Pratt&Whitney公司本周早些時候在波音747飛行實驗臺上對PW4000 Advantage 70發動機進行飛行測試。該70000磅推力的發動機有望在10月獲得FAA的認證，并于2009年在A330-200以及A330-300客機上服役。客運商Kingfisher公司和TAM公司都已經預定了此發動機。Flyington航空貨運公司也訂購Advantage 70發動機為他們的新飛機提供動力，其運營的飛機為A330-200F，按計劃可以于明年年底服役。此外，除了推力增大，Advantage 70發動機與以往其他型號發動機相比，還有望降低燃油消耗，提高耐久性，從而降低維修費用。