盡管我國(guó)物流業(yè)發(fā)展較快，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低。去年我國(guó)物流總成本占GDP的比重約為18.4%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家僅占8.99%;我國(guó)公路貨車空載率高達(dá)40%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家只有10%左右;在許多領(lǐng)域，我國(guó)企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高出40%至50%。  
　　物流成本的居高不下已經(jīng)成為阻礙國(guó)內(nèi)企業(yè)參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要因素。要大幅降低我國(guó)企業(yè)的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，就必須以現(xiàn)代化信息技術(shù)和先進(jìn)的管理思想來帶動(dòng)物流行業(yè)的全面發(fā)展，構(gòu)建起全社會(huì)的“大物流”系統(tǒng)。  
　　國(guó)家推動(dòng)的物流監(jiān)管信息化成為驅(qū)動(dòng)物流信息化發(fā)展的重要力量�！笆�一五”規(guī)劃綱要首次明確提出要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，并將物流信息化列為重點(diǎn)建設(shè)工程。2007年國(guó)家陸續(xù)對(duì)食品、藥品、�；�品、通關(guān)物流等項(xiàng)目實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)管。在此帶動(dòng)下，這些領(lǐng)域的信息化工程也迅速推進(jìn)，一批重大項(xiàng)目相繼建成，起到了示范作用。  
　　在青島，藥品醫(yī)療器械電子監(jiān)管網(wǎng)已經(jīng)建立并投入運(yùn)行，有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)藥械流通的實(shí)時(shí)監(jiān)管，通過對(duì)藥械的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)單位的資質(zhì)和物流過程實(shí)施監(jiān)管，大大提高了藥品監(jiān)管部門的監(jiān)管水平、監(jiān)管能力和工作效率。該網(wǎng)還可以通過與全國(guó)其他監(jiān)管信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出青島市區(qū)的藥械物流的遠(yuǎn)程監(jiān)管，避免監(jiān)管的斷層。  
　　在物流信息標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范制定方面，原交通部在2006年、2007年兩年間連續(xù)頒布了《公路水路交通信息化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加強(qiáng)交通信息資源開發(fā)利用的指導(dǎo)意見》和《公路水路交通信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方案(2007—2010 年)》，明確了交通信息化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的建設(shè)目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)、保障措施以及建設(shè)重點(diǎn)計(jì)劃表，對(duì)促進(jìn)交通信息資源開發(fā)、共享和利用起到了推動(dòng)作用。物流標(biāo)準(zhǔn)的相繼制定和完善為信息技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用清除了障礙，也大大提升了公路運(yùn)輸效率。