市場總是難以捉摸，卻又催人奮進。 
　　盡管小道消息接連而來，并沒有一種悲觀情緒在商用車業內蔓延。下半年的市場不被人看好，但記者發現商用車企業并沒有因此將自己的銷售目標調低。
　　“中國經濟的長期走勢沒有改變，重卡市場的大趨勢是好的。我們對下半年的市場并不悲觀�！眲⒖茝娬f。
　　低潮
　　下半年的重卡市場會怎樣？許多人認為7、8月份是今年重卡銷售淡季。但到目前為止，沒有一家企業老總出來表態過，誰也不敢說，因為看不懂這個市場。
　　采訪的幾家重卡企業負責人都向記者提出了一個問題：國Ⅲ到底能否按計劃實施，油品能否滿足？國III排放發動機，技術不太成熟，出了問題，如何維修？
　　不少企業表示，隨著下半年消費需求高峰的到來，國III車推銷將會集中提上日程。據江淮重卡經銷商四川潤通副總經理甄海波預測，6~8月份，國III車型將陸續到貨，銷售旺季應該是在8月份左右。
　　劉科強認為，可能第三季度銷量會有影響，第四季度國III重卡的銷量將有一定釋放，市場將迎來一個較大增長。
　　不過也有人士表示，雖然此次四川地區發生地震，但震后的家園重建工作將一定程度上拉動商用車的銷售，算是一個利好消息。
　　調整
　　國II向國Ⅲ的技術切換，是一個重大機遇，不少廠家都表示利用這次機遇，超越競爭對手。盡管7月1日還沒有到來，廠商似乎已經做好了準備。
　　中國重汽已經在國家發改委做了50多款國Ⅲ車型的公告。從5月起，加大了國Ⅲ產品的比例，并抓緊開展國III服務培訓。
　　華菱也于日前舉行了國III重卡推介會。東風商用車則提出了下半年全力推廣康明斯國Ⅲ發動機的準備計劃。
　　江淮格爾發作為重卡行業的新軍，將H系列國III產品平臺延伸，下半年最關心自己的產品、服務和營銷網絡。
　　出口
　　國內市場下滑國外補，國內商用車企業都把海外市場視為下半年工作的重點。
　　作為國內車企的第一出口市場，俄羅斯今年開始提高進口汽車的門檻，這給國內企業的出口帶來沖擊。
　　總體來看，重卡利潤較高，人民幣升值帶來的不利影響國內重卡還能承受，原材料價格等上漲也給中國商用車國際競爭力帶來一定影響。
　　中國重汽表示，今年出口的目標是2.5萬輛。目前許多國家也要歐Ⅲ標準，提前熟悉國Ⅲ產品特性，也有利于中國重汽更好地走向國際市場。
　　“由于人民幣升值，前4月我們的匯率損失高達400多萬元。”陜汽集團董事長張玉浦開會時強調，“要從戰略的高度來看待出口�！�
　　一汽解放公司管理部部長張春林認為，目前中國商用車正由國內市場為主轉向國際化，除了出口和國際標準接軌的產品之外，更要提高中國車企的國際化品牌營銷能力。