深圳機場及控股股東深圳機場集團與美國UPS就在深圳機場建設UPS泛亞航空轉運中心事項簽訂協議，UPS決定將其現位于菲律賓的泛亞航空轉運中心轉移至深圳機場，這將促進深圳機場航空貨運業務量快速增長，為深圳機場建設南中國超級貨運門戶機場奠定基礎。

　　深圳機場(000089)5月22日發布公告稱，公司及公司控股股東深圳市機場（集團）有限公司和美國UPS于5月21日就在深圳機場建設UPS泛亞航空轉運中心事項達成一致，簽訂三方協議。

　　UPS決定將其現位于菲律賓的泛亞航空轉運中心轉移至深圳機場；新的轉運中心將作為UPS的空運和地面網絡中心，用于在亞太區各國、香港和中國大陸之間為國際和中國國內貨件提供隔夜快遞服務，將幫助縮短轉運時間從而增強UPS在亞洲地區的服務。

　　按照UPS轉運中心設立的要求，深圳機場集團將建設相應的基礎設施物業租賃給UPS使用。公司將為UPS轉運中心的運作提供地面保障和服務。轉運中心的基礎設施物業由深圳機場集團投資建設，預計將于2010年完工并啟用。

　　轉運中心由UPS或其關聯公司運營，具備貨運樞紐功能所需的地面服務功能、貨站功能、中轉功能、海關/保稅物流功能，UPS或其關聯公司有權運營上述功能實現的相關服務業務。

　　UPS確保在運營初期在機場執行至少每周108個全貨運航班起降架次，并根據業務需要，逐步增加航班量；UPS將開展為滿足貨運樞紐功能所需的所有實質性活動。

　　同時，由深圳機場集團投資建設轉運中心的基礎設施物業，滿足UPS轉運中心的功能與運作要求。轉運中心的占地面積預計為8.9萬平方米，建筑面積預計為4.9萬平方米。其中包括快遞海關處理業務區、分揀設施、貨物處理以及貨物裝箱區，以及停機坪作業處理區。具體投資規模需根據設計方案進行投資概算。

　　為滿足未來發展的需要，深圳機場集團承諾在上述物業南側預留一塊土地作為發展用地，預計約4萬平方米。轉運中心占地內和預留用地內擴建、新建設施工程仍由機場集團承擔。UPS與機場集團簽訂租賃協議承租轉運中心的基礎設施物業，支付租金，租賃協議作為主協議的附件。

　　租金水平經雙方協商，以深圳機場集團基礎設施物業建設投資為基礎確定，并根據確定的計算方法進行調整。租金按月支付，租賃期限為UPS自接收物業起20年，可以續租。未來擴建或新建基礎設施物業的租金以深圳機場集團建設投資為基礎，經雙方協商確定。

　　公司將為UPS提供轉運中心運營所必要的地面保障與地面服務，收取相應的航空性費用，主要包括飛機起降費、停場費、貨物郵件安檢費和非航空性收費（部分地面服務項目收費）。收費標準以中國民航局下發的最新機場收費指導文件中的標準為基礎確定。

　　公司與深圳機場集團將積極協助UPS爭取來自深圳海關、香港海關、深圳檢驗檢疫局和其它相關海關和政府機構取得轉運中心各項功能運行所必需的、與海關保稅物流有關的所有政策批準。

　　公司表示，本協議的具體實施會涉及到中美兩國政府及有關行業主管部門的相關行業政策與市場政策的認同與支持，尚需得到中國有關政府部門的批準。

　　公司還表示，UPS轉運中心轉移至深圳機場，將促進深圳機場航空貨運業務量快速增長。根據UPS的發展計劃，預計在轉運中心運營初期，其每周將進行至少108個起降架次的貨運航班，中長期計劃每周將進行至少140個起降架次的貨運航班。

　　轉運中心運營初期將具備每小時處理18,000件貨物的能力，并可以輕松地增至每小時36,000件貨物的處理能力，相當于目前UPS在菲律賓轉運中心每小時7,500件的處理能力的5倍。

　　同時，轉運中心對公司航空主業收入增長有積極的促進作用，對公司相關航空物流業務收入增長也有積極的帶動作用。根據目前三方協商的建設計劃，轉運中心預計于2010年啟用，但運作能力的充分發揮有待深圳機場第二條跑道建成投入使用，第二條跑道預計于2011年中期投入使用。

　　UPS將新的泛亞轉運中心設立在深圳機場，深圳機場的戰略性地理位置為UPS提供重要的轉運時間及成本縮減優勢，幫助UPS更好地服務這些貿易快速擴展的亞洲市場，轉運中心轉移至深圳機場可以幫助亞洲的客戶縮短至少一天的貨物轉運時間，并降低UPS自身的操作成本。

　　本次協議的簽署是深圳機場引進國際戰略承運人的又一重要成果，對于深圳機場航空貨運業務的長遠發展具有重要的戰略意義，為深圳機場建設南中國超級貨運門戶機場奠定基礎。

　　UPS(紐約證交所代碼：UPS)是世界上最大的包裹遞送公司以及全球領先的供應鏈服務提供商。UPS有著一個多世紀的交通運輸及物流經驗，提供多種專業服務，使貨物流、信息流與資金流能夠實現同步協調運作。UPS的總部設在美國喬治亞州的亞特蘭大市，其業務網點遍布世界200多個國家和地區。