5月23日消息，在干散貨市場行情持續高漲的背景下，中國對外貿易運輸（集團）總公司也擬將旗下的干散貨航運資產打包上市，目前已經展開了上市前的路演工作。據悉，中外運引進了眾多的香港投資者，募集資金主要用來進行干散貨航運的投資，一方面增加干散貨運輸的運力，另一方面，將加大在船舶租賃和經營上的投入力度。 　　據相關知情人士透露，中外運集團有相關的航運資產，本身就從事干散貨運輸，同時中外運集團有一個中國租船公司，在目前火熱的船市背景下，中外運的租船業務發展勢頭不錯。中外運相關負責人介紹，公司一直在謀求資產的上市或整體上市，中外運計劃將旗下的核心資產逐步注入到上市公司，包括貨運代理、航運代理、物流和倉儲業務等。分析認為，此次中外運把干散貨航運資產單獨拿出來上市，將是中外運整合旗下資產的一個開始。
　　中外運航運IPO起航
　　在航運行業的標志指數波羅的海干貨指數一路上揚之際，航運公司登陸資本市場便順理成章。日前，中國對外貿易運輸（集團）總公司（簡稱中外運集團）旗下經營航運業務的中外運航運，被曝光將在本月23日在香港聯交所正式掛牌。由于港股中資航運板塊估值高企，中外運航運已經引來包括李嘉誠在內的明星級投資者入股。
　　七基礎投資者入股
　　根據外電報道，中外運航運的IPO路演已在昨日開始，將在本月17日完成定價后，在23日上市交易。據悉，中外運航運計劃發行14億股H股，占公司擴大后股本的三成半。以7.18港元至8.18港元的招股價計算，公司將從其H股IPO中融資100億到114億港元。
　　瑞銀研究報告預測，中外運航運今年將賺1.356億美元，業績較去年經調整后凈利1.08億美元大升兩成六，以此計算的公司股票市盈率為26.9-30.6倍。有消息人士進一步透露，以上述招股價區間及公司明年的預計業績計算，市盈率大概為12.2至14倍，較業務相近的 中國遠洋近期100倍的市盈率有明顯折價。
　　這或許是眾多明星級投資者決定入股的重要理由。據悉，包括中國遠洋的母公司中遠洋集團、招商局、 中海發展母公司中海運總公司、 平安保險、長和系主席李嘉誠、恒基主席李兆基、新加坡私募基金CITADALE的7名基礎投資者，各斥資2500萬美元認購，合共認購額高達1.75億美元。上述投資者持有的股份均有一年禁售期。
　　中外運集團轄下三雄鼎立
　　目前，包括中外運航運在內，中外運集團在資本市場將擁有三大載體，包括中外運以及中外運空運。中外運航運成立于2003年2月，是繼中遠和中海后內地第三大散貨船公司。大福證券曹福達對本報表示，考慮到此前中海運總公司在H股擁有中海發展以及中海集運兩家上市公司，中外運集團剝離航運資產上市也能獲得市場接受。“中外運主要從事物流與代理業務，這與中外運航運的業務并無顯著重疊。”
　　此外，航運板塊的指標波羅的海干貨指數去年6月起啟動的上行行情也是吸引力之一。據悉，去年1月以來，BDI一直持續上升，到10月25日創下了10539點的歷史新高，目前報10508點。該指數在今年以來的累計漲幅已逼近150%，表明此前不景氣的航運業正在迅猛復蘇。而第四季度也為航運旺季，估價本季度BDI仍將一路上揚。
　　在BDI的帶動下，H股航運板塊成為市場焦點所在。聯交所數據顯示，中國遠洋、中海集運以及太平洋航運今年以來的累計升幅均跑贏BDI.撇開恒指近期的大幅下挫以及前期升幅帶來的套現，上述三只行業龍頭股截至今年10月25日收市的累計漲幅，分別高達680%、640%以及240%，其中中國遠洋和中海集運在該交易時間段分別沖擊了高達103倍和70倍的市盈率。
　　然而曹福達表示，不能簡單地判斷中外運航運一定能復制上述公司的估價走勢�！耙灾袊�遠洋為例，除了出色的業績因素，還包括中遠洋集團對上市公司的注資等利好的反映，因此獲得了該板塊最高的估值�！�