一、物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用
物盡其用, 貨暢其流, 被視為“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流具有促進資源優(yōu)化配置、降低企業(yè)交易成本、加速地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級、推進區(qū)域經(jīng)濟中心形成等重要作用，因此發(fā)展現(xiàn)代物流無論對地區(qū)經(jīng)濟或企業(yè)來說都具有現(xiàn)實意義。
發(fā)達的物流業(yè)，可以減少配送次數(shù)，減少配送車輛，改善日益惡化的交通環(huán)境。物流倉儲整合的結(jié)果，使物流過程的廢棄品隨意丟棄的情況減少，增加廢棄品回收再生的比例；現(xiàn)代物流業(yè)的土地使用效率遠高于一般工商業(yè)，可以降低工廠、商店的倉儲面積及建筑需求，從而節(jié)省土地資源等等。物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少庫存積壓，促進利潤率上升，近些年來，物流業(yè)已成為世界經(jīng)濟發(fā)展的熱點，一些國家把發(fā)展物流作為當?shù)亟?jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。實踐證明，由于物流業(yè)給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。所以，各地的企業(yè)才越來越重視物流，從物流這一巨大的利潤空間中尋找出路，增強企業(yè)的競爭力。
二、物流業(yè)發(fā)展中遇到的困難和問題
1、基本情況。我區(qū)2006年9月底有貨物運輸有自開票納稅人1戶和29戶代開票公路運輸公司和2戶代開票航運公司，擁有車輛588輛、5360.45噸和12艘船舶、2073噸，這些運輸公司占全部納稅企業(yè)的5%。與2005年貨物運輸有23個公路運輸公司和2個航運公司，擁有車輛263輛、1497噸和12艘船舶、2073噸相比，凈增車輛、噸位分別為325輛、3863.45噸。
貨物運輸公司2006年1-9月繳納工商稅收1927萬元，其中繳納營業(yè)稅995萬元、企業(yè)所得稅677萬元、個人所得稅190萬元、城建稅65萬元；2005年1-9月繳納工商稅收1412萬元，其中繳納營業(yè)稅704萬元、企業(yè)所得稅480萬元、個人所得稅181萬元、城建稅47萬元。2006年1-9月與2005年1-9月征收貨運稅收相比，凈增稅收495萬元，增長35%。
2、我區(qū)物流業(yè)主體和核心是貨物運輸。雖然我區(qū)貨物運輸業(yè)取得的財政收入一年比一年增長，但還存在以下問題：一是運輸組織方式和手段落后，組織化、集約化程度低，分散經(jīng)營，尤其是貨運還基本處于單車單干的原始狀態(tài)，運輸信息不暢，車輛空駛和車輛超載現(xiàn)象并存且相當嚴重，運輸效率低下。二是市場經(jīng)營主體數(shù)量過多，規(guī)模小，實力弱，經(jīng)營不規(guī)范，缺少全國或區(qū)域性的大型名牌企業(yè)或集團，不正當競爭的現(xiàn)象比較普遍。三是專業(yè)化運輸分工不細，高質(zhì)量運輸服務(wù)不能滿足需要。四是貨源缺乏，管理部門收費過高，大量貨運車輛外掛。
3、“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式，使各生產(chǎn)經(jīng)營單位形成部門自給自足的格局，同時也造成了物流市場的封閉狀態(tài)。這是導(dǎo)致目前我區(qū)內(nèi)企業(yè)專業(yè)化物流服務(wù)需求不旺的重要原因。
三、扶持我區(qū)物流企業(yè)發(fā)展的對策
1、規(guī)范物流企業(yè)注冊審批。工商行政管理部門在辦理物流企業(yè)登記注冊時，要按照行政許可法要求，簡化程序，完善服務(wù)。除國家法律、行政法規(guī)和國務(wù)院發(fā)布決定規(guī)定外，其他各種企業(yè)登記前置性審批一律取消，加強后續(xù)監(jiān)督和管理。
    2、整頓規(guī)范收費管理。全面清理向貨運車輛收取的各種行政事業(yè)性收費、政府性集資、政府性基金和罰款項目，取消不符合國家規(guī)定的各種收費項目。嚴禁向物流企業(yè)亂檢查、亂收費、亂攤派、亂罰款、亂評比。為了壯大我區(qū)運輸隊伍，管理部門應(yīng)適當降低我區(qū)營業(yè)性大噸位車輛、集裝箱、廂式車輛、專用車輛的養(yǎng)路費和大幅度降低每部車輛的過戶費。     
3、提供稅收優(yōu)惠。具備自開票納稅人條件的物流企業(yè)，地稅部門實行將承攬的運輸、倉儲等業(yè)務(wù)分包給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去其他項目支出后的余額，為營業(yè)稅的計稅基數(shù)。物流企業(yè)在本省范圍內(nèi)設(shè)立的跨區(qū)域分支機構(gòu)，凡在總部領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一核算、不設(shè)銀行結(jié)算賬戶、不編制財務(wù)報表和賬簿的，并與總部微機聯(lián)網(wǎng)、實行統(tǒng)一規(guī)范管理的企業(yè)，其企業(yè)所得稅由總部統(tǒng)一繳納。物流企業(yè)技改項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)審批同意后可享受國產(chǎn)設(shè)備投資抵免企業(yè)所得稅的政策。   
  4、規(guī)范物流市場秩序。努力形成公平競爭、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場體系。統(tǒng)一市場準入標準，打破地區(qū)封鎖、行業(yè)壟斷、市場分割，允許不同區(qū)域、不同所有制企業(yè)開展物流服務(wù)業(yè)務(wù)。規(guī)范物流企業(yè)的經(jīng)營行為，形成公平競爭的市場機制。加大監(jiān)管和執(zhí)法力度，維護物流市場信用，為物流市場的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
四、如何做好納稅服務(wù)工作，促進物流業(yè)發(fā)展
一是要提高認識，高度重視，作為地稅部門，我們要認識到物流企業(yè)繳納的稅收是地方稅為主，因此，發(fā)展物流企業(yè)不僅能促進地方物資的配送和流動，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上起到了積極推動作用，而且能直接增加地方財政收入，增加地方經(jīng)濟實力，物流企業(yè)應(yīng)該得到來自稅收的鼓勵和支持。
二是培植物流市場的稅源，首先我們應(yīng)通過經(jīng)濟的誘導(dǎo)性投資者獲取較為充分的利益滿足，通過吸收大量投資來推動物流業(yè)的發(fā)展，從而形成經(jīng)濟良性循環(huán)發(fā)展的運行機制，為物流企業(yè)制造良好的稅收環(huán)境。其次，要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)引進先進設(shè)備，改善物流設(shè)施，進而提高物流績效和物流服務(wù)水平。再次。要健全社會保障和就業(yè)機制，促進生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，既提高經(jīng)濟效益又提高社會效益。
三是對物流行業(yè)實施專項稅收管理。根據(jù)物流業(yè)的特點制定專用的稅收管理辦法和規(guī)定，對物流企業(yè)發(fā)票領(lǐng)購與開具、資料報送與賬簿設(shè)置等各個方面加強管理與監(jiān)控，做好稅收調(diào)研，經(jīng)常深入企業(yè)了解稅源，及時把握行業(yè)新動向，從而引導(dǎo)物流業(yè)的稅收管理朝著深入化、專業(yè)化、科學(xué)化的方向發(fā)展。
四是優(yōu)化納稅服務(wù)，為物流業(yè)發(fā)展營造良好的地稅環(huán)境。
我局強化服務(wù)意識，優(yōu)化“窗口”服務(wù)；積極推行“綠色通道”服務(wù)、假日預(yù)約服務(wù)、延時服務(wù)、納稅提醒等服務(wù)方式；嚴格履行限時辦結(jié)服務(wù)承諾和首問責(zé)任制；設(shè)立納稅人咨詢、申請減免稅政策咨詢服務(wù)臺；全面推行政務(wù)公開，切實兌現(xiàn)“六公開，六不準” 承諾。我局在城區(qū)納稅服務(wù)大廳實行“一窗式”服務(wù)、農(nóng)村納稅服務(wù)大廳實行“一站式”服務(wù)，同時還利用納稅申報大廳接觸納稅人眾多、影響效果大的特殊條件，在納稅服務(wù)大廳內(nèi)設(shè)置了標準文本自由索取欄和觸摸屏，將宣傳各類企業(yè)享受的稅收優(yōu)惠政策載入其中，供納稅人免費自由索取和查閱，使納稅人能夠準確、全面了解現(xiàn)行的稅收法規(guī)政策和辦事程序。切實按照省局“三個服務(wù)”措施100條的規(guī)定和要求，改進工作作風(fēng)，提高辦事效率，積極支持全民創(chuàng)業(yè)，服務(wù)當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。