制造業(yè)物流發(fā)展對國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了不可小覷的作用，國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》，強調(diào)要大力發(fā)展“面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù)業(yè)有機融合、互動發(fā)展……優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流……”。目前，中國制造業(yè)物流取得了不少新進(jìn)展，同時也存在以下四方面的問題。  
　　一、物流難上議事日程  
　　中國的制造業(yè)還處于高速發(fā)展時期，影響制造業(yè)盈利的因素很多，如原材料價格、能源價格、勞動力成本、供應(yīng)商管理、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量控制、市場準(zhǔn)入、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等等，似乎哪一個都比物流重要，因此，現(xiàn)階段物流還很難成為制造企業(yè)董事會和經(jīng)營班子的重要話題。真正像海爾這樣高層重視物流的公司還鳳毛麟角，制造業(yè)還需要提高對物流重要性的認(rèn)識。  
　　二、物流外包“做”比“說”難  
    物流外包是能讓制造業(yè)和物流業(yè)都感到興奮的口號，制造業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給物流業(yè)，能增加物流業(yè)的總市場份額，這令物流業(yè)興奮;而制造業(yè)能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務(wù)，這令制造業(yè)興奮。制造商對外包的好處再清楚不過了，但是，制造商在物流外包決策上總是猶豫不定，物流外包困難重重。中國制造業(yè)物流外包調(diào)查表明，制造業(yè)物流外包的比例多年來一直維持在16%以下，自營物流仍是主流。  
　　三、供應(yīng)鏈難協(xié)同  
　　大家都知道原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等組成了供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈應(yīng)該協(xié)同。在多數(shù)情況下，目前中國的供應(yīng)鏈由制造商主宰，制造商過分強調(diào)博弈，較少考慮“雙贏”或“多贏”，因此，供應(yīng)鏈難以協(xié)同。目前形成的供應(yīng)鏈關(guān)系不是合作關(guān)系，而是競爭關(guān)系，這不利于供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。比如，制造商一味采取競爭性招標(biāo)的方式獲得運輸、倉儲等服務(wù)，由于客觀上目前中國是“制造強，物流弱”，處于弱勢的物流服務(wù)提供商只能被動地降低報價以獲得這些業(yè)務(wù)，導(dǎo)致運輸價格、倉儲價格不斷走低，但同時供應(yīng)鏈成本可能越來越高，并且供應(yīng)鏈的合作與協(xié)同關(guān)系沒有建立。為了更好地發(fā)展制造業(yè)物流，這種狀況應(yīng)該改變。  
　　四、物流創(chuàng)新不足  
　　中國的制造業(yè)物流發(fā)展與發(fā)達(dá)國家具有較大區(qū)別。目前中國制造業(yè)物流的運作模式與技術(shù)照搬發(fā)達(dá)國家的多，自己創(chuàng)新的少，對許多本土產(chǎn)生的物流問題我們還束手無策，這需要制造業(yè)和物流業(yè)攜手共同創(chuàng)新物流運作模式和技術(shù)，提升制造業(yè)物流能力和水平，以應(yīng)對日趨激烈的國際競爭。